Петербургский строитель атомных ледоколов АО «Балтийский завод» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) опубликовал отчётность за 2023 год, которая показывает рекордный убыток предприятия. На это обратил внимание «Деловой Петербург».
Согласно документу, выручка АО в минувшем году выросла на 7% (до 21,1 миллиарда рублей), а чистый убыток достиг 19 миллиардов (годом ранее он составлял 5,1 миллиардов).
На верфи комментировать цифры отказались, однако в отчёте объясняются причины, по которым ухудшилось финансовое положение завода.
«Основной убыток сложился в связи со сдачей планово–убыточных заказов: первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220 ("Сибирь”, "Урал”). Убыток предприятия за 2023 год составил 18,98 млрд рублей», – цитирует «ДП» выдержку из отчёта.
Напомним, на Балтийском заводе по заказу «Росатома» строится серия самых больших и мощных атомных ледоколов в мире – они могут пробивать арктический лёд толщиной до 3 метров, проводя караваны судов, а также могут работать и в устьях полярных рек.
Издание отмечает, что проблемы с рентабельностью проекта 22220 обозначились ещё при строительстве головной «Арктики», обоснование цены которой посчитали в 2008 году, а контракт на строительство с верфью заключили в 2012–м.
Весной прошлого года теперь уже бывший гендиректор Балтийского завода Алексей Кадилов отмечал, что «Росатом», как заказчик, считал убытки верфи появлением её неэффективности.
В конце апреля этого года новым гендиректором АО «Балтийский завод» назначили Александра Коновалова, который до этого был на предприятии директором по производству.
На данный момент портфель своих заказов на Балтийском заводе оценивают в 273 миллиарда рублей, что в 2,5 раза больше, чем в 2022 году. До конца 2024-го на верфи планируют провести ходовые испытания и передать заказчику атомоход «Якутия», готовится к спуску «Чукотка», заложен следующий, шестой ледокол – «Ленинград», а также многофункциональное судно атомно–технологического обеспечения проекта 22770. Также строятся два модернизированных плавучих энергетических блока проекта 20871. Возможно, новые контракты позволят верфи улучшить своё финансовое положение.
Напомним, Балтийский завод – одна из 5 российских верфей, которые могут строить крупнотоннажные морские транспортные суда, необходимые для освоения Северного морского пути, на нём работают 6 тысяч человек.
К слову, в эту пятёрку входит ещё одно предприятие из Петербурга – Адмиралтейские верфи.
Ранее Балтийский завод выиграл у прокуратуры Петербурга спор, связанный со строительством ледоколов «Арктика». Речь шла о заключённом между Балтийским заводом и фирмой «Антикоррозийные защитные покрытия» допсоглашении на поставку лакокрасочных материалов. Оно превышало стоимость основного контракта от 2020 года.