Всё больше жителей Удмуртии, реализуя мечту о приятном отдыхе, становятся счастливыми собственниками плавсредств: лодок и катеров, а кто-то гидроциклов, аэроботов и даже яхт. Какие из них подлежат обязательной регистрации в ГИМС и на какие необходимы права на управление маломерным судном, сложно ли и где в республике можно сдать экзамен на права, стоит ли рисковать, нарушая правила, много ли среди судоводителей женщин? – беседуем с главным государственным инспектором по маломерным судам по Удмуртской Республике – Романом Щетниковым и старшим государственным инспектором Александром Ширкиным.
Роман Щетников:
- Если Вы хотите передвигаться пошустрее, подальше, поинтереснее, то, как правило, приобретаете лодку с мотором больше 10 лошадиных сил, поэтому судно подлежит обязательной регистрации в ГИМС, а права можно получить, сдав экзамен у нас же. Если судно весит менее 200 кг, а установленный на нем мотор мощностью меньше 10 л.с., то регистрация не требуется. Но! особо обращаю внимание на
Всё больше жителей Удмуртии, реализуя мечту о приятном отдыхе, становятся счастливыми собственниками плавсредств: лодок и катеров, а кто-то гидроциклов, аэроботов и даже яхт. Какие из них подлежат обязательной регистрации в ГИМС и на какие необходимы права на управление маломерным судном, сложно ли и где в республике можно сдать экзамен на права, стоит ли рисковать, нарушая правила, много ли среди судоводителей женщин? – беседуем с главным государственным инспектором по маломерным судам по Удмуртской Республике – Романом Щетниковым и старшим государственным инспектором Александром Ширкиным.
Роман Щетников:
- Если Вы хотите передвигаться пошустрее, подальше, поинтереснее, то, как правило, приобретаете лодку с мотором больше 10 лошадиных сил, поэтому судно подлежит обязательной регистрации в ГИМС, а права можно получить, сдав экзамен у нас же. Если судно весит менее 200 кг, а установленный на нем мотор мощностью меньше 10 л.с., то регистрация не требуется. Но! особо обращаю внимание на этот момент – знание правил плавания и их неукоснительное соблюдение обязательны для всех участников движения на воде, даже если Вы управляете судном не поднадзорным. Нарушение правил чревато. Например, в соответствии со ст.11.10 КоАП, если длина лодки менее 4 м и во время движения на людях не надеты спасательные жилеты, судоводитель заплатит штраф в размере от 300 до 500 руб., даже если лодка не подлежит регистрации. Если же судно не укомплектовано спасредствами (спасательным кругом, концом Александрова, жилетами), то штраф может составить уже от 15 до 20 тыс.руб. Так что рисковать точно не стоит!
Что касается экзаменов. Сдать их можно в г. Ижевске (на право управлять гидроциклом, маломерным судном) и г. Сарапуле (к выше названным добавляются суда на воздушной подушке и суда особой конструкции). Что изменилось в лучшую сторону для экзаменуемых? Появилась возможность сдавать теоретическую часть экзамена в течение всего календарного года. Регистрация на экзамен происходит через Госуслуги, предоставляются необходимые документы, оплачивается государственная пошлина в размере 1300 руб.
Александр Ширкин:
- Однозначного мнения по поводу сложности экзамена не существует. Все зависит от человека. На мой взгляд, сложнее стало сдавать теоретическую часть, даже сложнее, чем на права автомобилиста. Если раньше были билеты, которые люди учили, и допускалось большее количество ошибок, то теперь для сдачи теории нужно освоить 3 блока, в каждом из которых по полторы тысячи вопросов. А тест, состоящий из 30 вопросов, рандомно составляет компьютерная программа. Но зато устранена коррупционная составляющая. Мы никак не влияем на выбор программы, по сути, являемся наблюдателями и фиксируем результат, который отображается в режиме реального времени сразу после решения теста. Для успешной сдачи теории требуется допустить не более 2-х неправильных ответов. А вопросы могут коснуться и правил плавания, и навигационных знаков, и теории строения судна, и медицины, и средств спасения, их применения, географии и т.д. Что могу посоветовать для освоения теории? Сайт МЧС России, там размещены все блоки вопросов, информация полная, точная, без ошибок. Бывает, что готовятся через мобильные приложения, а в них закрадываются неверные ответы.
Более трудной задачей является практическая часть экзамена. Раньше люди обязательно учились в школах судовождения, поэтому под руководством опытных наставников навыки были сформированы. Теперь обязательного обучения не требуется, поэтому практикой многие занимаются самостоятельно, некоторые впадают в ступор или не могут выполнить задания. И раньше и сегодня успешнее сдают экзамены все-таки те, кто обучался в школе. Кстати, девушки и женщины ничуть не хуже мужчин, правда, от всего количества судоводителей их примерно процентов 5-10%.
И, конечно, не тушуйтесь, если с первого раза сдать экзамен не удалось. У Вас есть 3 попытки, интервал между которыми может составлять от недели до месяца. И сдавать можете столько раз, сколько зависит от желания осуществить свою мечту. На моей памяти, 2 самых упорных сдали один с 10-й попытки, второй с 8-ой. Зато радости их не было предела!