Автомобилисты ценят свой комфорт. В этом их ещё одно отличие от пешеходов. А что если не надёжность может способствовать каждодневному удовольствию от вождения? Пусть говорят, что машины уже не те, что были раньше. На самом-то деле, за последние 40 лет можно привести в пример массу хороших и надёжных авто. Удобнее сделать это в формате своеобразного хит-парада.
· Toyota Land Cruiser 70 заслуженно открывает список. Достойный внедорожник, он является культовым в определённой среде.
С 1984 по 1994 гг. было выпущено множество его разновидностей. Комплектаций тоже уйма. Ультимативный по сути, удобный для водителя и пассажиров. Он мог быть на МКПП, и на АКПП. С полным приводом part-time и всеядной подвеской. Рама – вот его основа.
Движки от 3.5 до 4.2 л для Японии. Многие из них пробежали миллион «верст». Удивительно, но для себя,японцы выпускали этот джип до 2004 года. Вот лучшее доказательство его профпригодности. В РФ такой авто ценят. В прямом и переносном смысле. Стоит он даже старый очень недёшево. Зато даст фору всем паркетникам и некоторым современным внедорожникам.
· Mitsubishi Pajero второй итерации сошел с конвейера в 1991 году. Никто и не мог предположить, что впоследствии он станет наиболее удачным во всей серии. Приятная внешность сочеталась с уникальной начинкой.
Рама, фирменная трансмиссия Super Select (с полным приводом, разумеется) и длинноходная подвеска не могли оставить никого равнодушными. Моторы были от 2.8 л и более по объёму. Сочетались лучше всего с автоматическими коробками.
Другой особенностью была повышенная безопасность. Система АБС была дополнена EBD. Электроника умела работать в разных режимах привода. В 1997 году прошел рестайлинг. У Паджеро есть масса разновидностей кузова, и заслуги в автоспорте с версией Evo.
Сейчас авто ценится любителями бездорожья во всём мире благодаря своей надёжности и фишкам.
· Ford F150 продавался с 1991 по 1996 гг. Трудяга и сейчас колесит по просторам США.
Простой как четвертак, он обладает своей харизмой. В очередной раз машину модифицировали, добавив мощные двигатели 4.9 и 5.8 л соответственно. Появился также и божественный 7.3-литровый мотор с турбонагнетателем. У авто есть 3 варианта вместимости кабин. Уникальной чертой является необычная передняя подвеска Twin-I-Beam с независимой артикуляцией колёс друг от друга.
Пикап стал более безопасным. Надежность же не требовала рекламы. Машину активно покупали и тогда, и сейчас. Дизайн этой модели можно всё ещё назвать классическим. Среди разновидностей традиционно остались заднеприводные траки на «механике».
· Volvo 760 покорил не только Скандинавию. Слухи о его надёжности и комфортабельности распространились по всему свету.
Автоломбард в СПБ: 6467878.ru
Седан выпускался с 1982 года. Комплектовался различными узлами и агрегатами. Выделить среди моторов можно V8. Сейчас за такими гоняются коллекционеры.
Машина большая и роскошная. Безопасная. В общем, это её главные преимущества. 280 «лошадок» топового ДВС ей хватает. Привод на заднюю ось. В России седан получил прозвище «чемодан» в силу понятных причин. Авто не супер быстрый, зато редкий, элегантный и медленно ржавеет.
Сегодня цены на хорошо сохранившиеся экземпляры могут несколько даже огорчить.
· VW Golf V реализовывался с 2003 по 2008 гг. Кто-то называет его лучшим среди всех поколений.
И вправду хэтчбек стал безопаснее, больше, получил обновлённый полный привод (муфта Haldex) и заднюю независимую подвеску. Шасси настроено на езду по автобанам. Сюрпризом стала роботизированная коробка DSG. Мощнейшая версия гражданского автомобиля GTI теперь выдавала 200 л.с. с 2 л.
Электронные системы безопасности помимо АБС и БАД, стали включать антибукс, стабилизацию, ассистент старта в гору и датчики парковки. Самыми популярными стали машины с движками 1.6 л. Такие продавались и в России. А вот дизели 1.9 л снискали уважение в Старом Свете.
Кузов авто оцинкован, поэтому сопротивляется ржавчине весьма уверенно. Цены на Гольф относительно высокие.
Вот такие авто признаны одними из самых надёжных за последние полвека. Естественно, список далеко неполный, его можно (и нужно) дополнять.