Тепловоз 2ТЭ10 в/и
Наши железные дороги — это величественная сеть, связующая города и деревни, индустриальные центры и отдалённые уголки страны. Сердце этой сети — тепловозы, могучие стальные титаны, созданные в разное время и на разных заводах, они несут на себе груз величия и истории. Вклад этих локомотивов в развитие железных дорог и экономики СССР, а затем и России, неоценим! Железнодорожный транспорт немыслим без этих неутомимых гигантов, и среди них особое место занимают легендарные модели серии 2ТЭ10. Эти локомотивы с честью несут основную нагрузку грузовых перевозок страны еще с советских времен, и полноценной замены им до сих пор не нашлось. На некоторых участках дороги тепловозы 2ТЭ10 ведут даже пассажирские поезда, показывая свою универсальность и мощь.
Грузовые тепловозы серии 2ТЭ10
Начало этой легендарной серии положил односекционный двухкабинный шестиосный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей ТЭ10, спроектированный в 1957 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. В.А. Малышева. Первый локомотив, словно новый гигант, сошел с конвейера завода в 1958 году и выпускался серийно до конца 1961 года. На нем устанавливался мощный дизель 9Д100, выдающий 3000 лошадиных сил, но начиная с номера 015 стали ставить ещё более мощные дизели 10Д100.
Однако односекционный вариант оказался недостаточным для вождения грузовых поездов, и в 1961 году Харьковский завод построил несколько двухсекционных тепловозов 2ТЭ10, которые поступили в эксплуатацию в депо Кандалакша Октябрьской железной дороги. Именно на их базе в октябре 1961 года Луганский (Ворошиловградский) тепловозостроительный завод выпустил первый экземпляр серии 2ТЭ10Л, давший начало долгой и славной истории этих несокрушимых тружеников железных дорог.