С какой серьезной проблемой сегодня сталкиваются владельцы некоторых китайских автомобилей? На самом деле, изучая отзывы владельцев различных китайских автомобилей, становится понятно, что до сих пор еще есть проблема с запчастями для обслуживания автомобилей из Поднебесной. Но проблемы есть далеко не со всеми марками и моделями.
Проблема в том, что официальные каталоги китайцы долгое время не могли привести в нормальное состояние. А заказывая нужную деталь по каталожному номеру, могла прийти уже новая деталь с тем же номером, но отличающаяся от заводской. И ранее такая проблема была даже с популярным кроссовером Chery Tiggo 7 Pro. Дилеры могли по 2-3 раза перезаказывать деталь, но китайцы присылали не то, что было нужно.
Плюс ко всему, пока у таких крупных марок не появились склады в нашей стране, то и с запчастями была довольно большая проблема. Сегодня же ситуация уже значительно улучшилась, у дилеров есть нормальные каталоги, на складах полно запчастей, но все равно в наличии есть далеко не все. Меньше всего проблем с запчастями сегодня у самых популярных марок: Haval, Geely и Chery. А вот с остальными марками проблемы все еще есть.
Но людей этот факт не пугает — как покупали китайские автомобили, так и продолжают их покупать. Пока одни люди скупают все эти автомобили, другие продолжают задаваться вопросом: «Зачем люди их берут?». А ответ на вопрос очень прост — выбора нет. Помимо этого, китайские автомобили стоят дешевле, чем те же японцы или европейцы, привезенные к нам по параллельному импорту.
Да и в условном китайском автомобиле за 2-3 миллиона рублей оснащение будет настолько богатое, что тем же европейцам и не снилось. И тут действительно взять последние актуальные Skoda Octavia или Kodiaq для нашего рынка. По оснащению они будут намного хуже, чем тот же Changan Uni-V или Chery Tiggo 8 Pro Max. А с нынешними ценами эти китайские автомобили будут еще и стоить дешевле.
Теперь же нам не до смеха, так как над нами повисла очень большая угроза того, что поставки в нашу страну новых китайских автомобилей и запчастей могут просто перекрыть. Но почему подобное вполне реально и может произойти в ближайшее время?
Президент Ассоциации РОАД (Российские автомобильные дилеры) Алексей Подщеколдин рассказал, что уже сегодня дилеры сталкиваются с невозможностью оплатить автомобили китайской стороне. А все из-за того, что платежи просто блокируются. По словам Подщеколдина, проблема для нас еще новая, и как её обойти, пока еще никто не знает.
Моя компания бьется уже два месяца и пытается провести платежи. Деньги виснут или возвращаются.
Подщеколдин считает, что уже сегодня можно говорить о том, что нас ждет довольно массовая проблема. И многие компании будут с ней сталкиваться, если не будет найден какой-то обходной путь. Почему произошла такая ситуация, думаю, что многие из вас понимают.
Проблема усугубляется еще и тем, что в нашей стране функционируют четыре китайских банка, а в самом Китае есть только наш один банк. Когда наша сторона отправляет деньги китайцам, то движение денег прослеживается, но в какой-то момент они просто зависают.
Сами дилеры китайских марок пока о данной проблеме массово не трезвонят, но о ней им уже также известно, и кто-то с ней, по всей вероятности, уже успел столкнуться. А когда данная проблема станет массовой, то поставки новых автомобилей просто перекроют, а также не будет и самих запчастей. Китайцы могут пойти на это, а точнее их могут просто вынудить нынешние реалии.
И вот в этом случае владельцев китайских автомобилей и самих дилеров ждет целый квест. Так как есть большая вероятность того, что запчастей просто не будет, то любой китайский автомобиль имеет вероятность превратиться в самый настоящий памятник за несколько миллионов рублей. Так как чинить будет нечем все эти автомобили. Да и сами дилеры столкнутся с очень неприятной проблемой.
По закону о «Защите прав потребителей», если недостаток товара не был устранен за 45 дней, то потребитель в полном праве требовать от продавца обмен товара на точно такой же или аналогичный. Или требовать полного возврата денежных средств. При этом, если автомобиль за этот срок уже успел подорожать, то дилер обязан вернуть ту сумму, которая установлена на товар на момент подачи претензии.
Но еще больше проблем ожидает не только владельцев китайских автомобилей, но и в целом весь наш автопром. Посмотрите сегодня на любую нашу марку: АвтоВАЗ и УАЗ хоть не полностью, но очень сильно завязаны на китайских запчастях. Всего одного решения от китайцев хватит, чтобы обыграть АвтоВАЗ за их неправомерные требования о повышении утилизационного сбора.
Если китайцы решат просто прекратить поставки запчастей, то АвтоВАЗ в буквальном смысле фразы «сядет в лужу» и пожалеет, что решил ввязаться в борьбу с китайскими производителями. Конвейер придется полностью остановить, так как собирать автомобили будет невозможно без китайских комплектующих.
В лучшем случае через какое-то время мы снова с вами увидим автомобили, которые выпускал наш автогигант в 2022 году. Lada Granta без подушек безопасности, без АБС и без еще кучи опций. Lada Vesta вообще уйдет с конвейера, так как она больше всех завязана на китайских компонентах. А вот обе «Нивы» выпускать будут, но также не без ухудшений в оснащении. Но повторюсь — это самый лучший исход. А вот куда более реалистичный, что АвтоВАЗ просто остановит свой главный конвейер в Тольятти.
И у китайцев есть все основания для этого. Во-первых, выше уже была описана основная причина для этого. Во-вторых, таким образом китайцы могут показать нашему АвтоВАЗу, что он от них очень сильно зависит. И если наш производитель и дальше будет требовать повышения утилизационного сбора или все-таки добьется этого, то китайцы могут нанести АвтоВАЗу достаточно серьезный удар.
Кстати, говоря про повышение утилизационного сбора, как-то давно в новостных сводках ничего не слышно про него. По всей видимости, глава АвтоВАЗа Максим Соколов понял, что лучше не доводить азиатских партнеров до подобных решений.
Также АвтоВАЗ в подобном исходе может вообще забыть про автомобили своей новой марки XCITE, также полностью остановится завод «Москвич», еще не вышедшие новые «Волги» вообще не увидят свет. А вместе с ними пойдут под нож заводы «Моторинвест», где выпускают нашу марку Evolute из китайских машинокомплектов, Sollers, который также выпускает наши автомобили из китайских, и еще многие другие.
Короче говоря, если китайцы не найдут решения проблемы и просто махнут на нас рукой, то всему нашему автопрому ой как не поздоровится. С 2022 года, как от нас ушли все привычные нам марки, наш автопром очень плотно завязался на китайских компонентах. Но из-за всех проблем в нынешнем мире, китайцы могут просто прекратить с нами сотрудничество. Очень не хотелось бы в это верить, но мы сегодня живем в то время, когда возможно абсолютно все.
Еще года 3-4 назад мы и подумать не могли, что от нас дружным шагом уйдут почти все иностранные производители автомобилей и мировые поставщики комплектующих. Но сегодня мы как раз-таки и живем в такой реальности, и, к большому сожалению, от этого пока никуда не уйти. Точнее, уйти можно, но тогда из всех автомобилей нам светит Lada Granta без подушек и АБС, а также две «Нивы» в подобном исполнении.
Большое спасибо вам за внимание, подписывайтесь на канал и ставьте лайки под данной статьей.