Эксплуатация ЭР2Р в России завершилась в 20-х числах июля 2025. Далее - текст, написанный в 2024 году.
Для кого-то (например, для меня) удивительным является факт, что в 2024 году рижские электрички, построенные ещё при СССР, до сих пор бороздят просторы нашей Россиюшки. Пересчитать их можно по пальцам, но так даже интереснее, ведь чем реже встречается подвижной состав, тем ценнее каждая его фотография. А потому мы с Автобус Мастером, которого вы знаете по выходящим на моём канале видео, в начале июля 2024 года решили съездить в Рязань и сфотографировать последних из могикан в красивых местах. Арендовав в Ситидрайве китайский Haval Jolion, подобрав в Москве ещё одного участника поездки, мы выдвинулись на место событий.
Традиционно напоминаю: в Ситидрайве больше нет возрастных ограничений, как и ограничений по стажу вождения, так что вы можете регистрироваться и арендовать разнообразные автомобили даже если вам 18 лет, а права были выданы пару дней назад. Только при регистрации не забудьте ввести мой промо-код WrmGDB. Вам он даст скидки на первые две поездки, а мне - бонусы, которыми я смогу оплатить аренду автомобиля. А обзор киатйца Haval Jolion вы можете посмотреть в моём видео из этой поездки. Наша первая точка съёмки - остановочный пункт Зеленово, где ожидаются две подряд электрички в направлении Рязани.
Ранняя ЭД4М-0059 с форточками, открывающимися вверх? Пойдёт. И, если разобраться, такие ЭД4М сейчас тоже являются довольно редким видом, так как при проведении капитального ремонта многим из них поставили идиотские откидные форточки, которые совсем не вентилируют салон.
А спустя 15 минут появился наш первый гвоздь программы - электричка ЭР2Р-7080 1987 года выпуска! Представьте себе, поезду уже почти 40 лет, а он до сих пор возит пассажиров. Впрочем, осталось ему недолго. А первым данный гвоздь является потому, что в Рязани такая электричка на момент съёмки была не одна, а целых четыре. Кто знает, сколько из них нам попадутся в течение дня?
Почему бы не сфотографировать электричку вдогонку на сильном приближении? Ведь она так мило смотрится среди столбов, образовавших штакетник...
ЭР2Р-7080 получила корпоративную окраску уже давно - не позднее 2013 года, после чего была на долгие годы забыта, ведь кому интересны электрички в корпоративных цветах? Тем не менее, у меня есть с этим поездом фотография 2015 года с участка БМО Манихино - Белый Раст. Как вам? Ну а теперь, сделавшись одним из последних в мире живых ЭР2Р, поезд 7080 вновь пользуется популярностью у любителей железнодорожных раритетов.
По дороге на следующую локацию, которая находится неподалёку от села Болошнево, был сфотографирован Преображенский храм, расположенный на повороте к остановочному пункту 227 км, который и был нашей целью.
Места около 227 километра просто великолепные! Потрясающие Рязанские дали с холмами, с лесами, с реками, с лазурным летним небом и с трещащими кузнечиками... И живописно проложенная железная дорога, разумеется. Правда, в этот заход с поездами нам не повезло: вместо ещё одной Эрки приехала ЭД4М-0059, пойманная ранее. Но это не проблема, ведь в таком потрясающем пейзаже и ЭД4М смотрится гармонично... Тем более, раннего образца. Покрасить бы ещё все электрички в разнообразные окраски, как это было в 2000-е годы... Ах, мечты.
А вот как этот поезд выглядел в 2013 году, будучи недавно переданным из депо Куровская в Лобню, и ещё не утративший окраску Казанского направления. И ведь вернулся-таки обратно в Куровскую, которая сейчас обслуживает, в том числе, и Рязанский узел.
А вот с чем нам повезло на 227 километре, так это с грузовым поездом, в голове которого стояли сразу два электровоза ВЛ10У, сцепленные по системе многих единиц. Это когда тянут оба локомотива, при этом машинист сидит только в головном - очень удобно. А ещё ВЛ10У сейчас являются уходящей эпохой, уступая место уральским локомотивам 2ЭС6, которые являются унылыми копиями друг друга. Впрочем, и ВЛ10У, покрашенные в корпоративные цвета, тоже являются унылыми копиями друг друга...
Перед поездкой на следующую локацию мы заехали в Листвянку, чтобы купить еды, и здесь был обнаружен строящийся с 2019 года храм Петра и Февронии Муромских. Выглядит красиво, как и положено православному храму, будет интересно увидеть его после открытия.
Новый храм - это замечательно! Но хотелось бы напомнить, что в России (а особенно, в Рязанской области), есть немало старинных, но брошенных храмов, по которым плачет реставрация... Например, церковь Архангела Михаила 1864 года в селе Делехово явно стоит "подшаманить".
Или, например, храм Казанской иконы Божией Матери 1812 года в урочище Данилово. Ему очень плохо, а ведь он запросто может стать жемчужиной Рязанской области, притягивающей паломников... Особенно, в наше непростое время, когда путешествия по России становятся всё более востребованными!
Ни в коем случае не протестую против строительства новых храмов, но всё же хочу напомнить, что необходимо беречь собственную историю, к которой относятся и старинные постройки. А мы едем к следующей локации! Свернув с трассы на грунтовку, мы оказались посреди зелёного поля, засаженного сельскохозяйственными культурами, а чуть позже - и вовсе на двухколейке, ведущей неизвестно куда.
Локация находится неподалёку от станции Перевлес. А почему не ПереИзЛеса?... Не обращайте внимания, просто игра предлогов. А если вам не смешно, то считайте, что это была шутка для себя любимого. Поезда здесь едут в окружении холмов, на которые можно взбираться и делать замечательные фотографии... Правда, с подвижным составом не повезло: снова вместо Рижанок к нам приехали ЭД4М. Первая - в сторону Рязани.
А вторая - в сторону Сасово. С другой стороны, не так уж плохо, что приехали две ЭД4М, ведь специально ради них я ни в какую Рязань бы не поехал, а так у меня появились с этими поездами действительно красивые фотографии! В конце концов, ЭД4М ведь тоже не вечные, и когда-нибудь проследуют за ЭР2Р на пункт приёма металлов.
Учитывая сложную обстановку в стране, которая привела к повышенному синдрому вахтёра, мы решили не ждать в этой локации грузового поезда, опасаясь, что кто-нибудь из машинистов мог вызвать к нам серый автомобиль с синими полосками. Конечно, фотографировать поезда можно, а мы не являемся злоумышленниками, и даже близко не подходили к путям, передвигаясь только по тропинкам или по траве, но в наш план не было заложено четыре часа на то, чтобы доказать эти простые вещи людям в погонах. Хотя надо сказать, что извивающийся товарняк смотрелся бы на этих выемках замечательно.
Мы вернулись на 227 километр, где как раз к нашему приезду ожидалась электричка сообщением Рязань - Ясаково, которая на станции Перевлес меняет кабину и уезжает на тупиковую однопутную ветку. Не понимаю, почему, но я поленился брать к этой электричке фотоаппарат, а Автобус Мастер и вовсе остался в автомобиле... Зачем? Загадка. И этой электричкой, естественно, оказалась Эрка! Пришлось спешно фотографировать её на телефон, но кажется, получилось не так уж плохо.
Вот как поезд ЭР2Р-7078 выглядел в 2008 году: зелёный, шестивагонный, приписанынй к депо Апрелевка и работающий в так называемом "Калужском" графике - на участке Калуга - Сухиничи.
Последний шанс сделать шикарную фотографию рижской электрички - это поезд сообщением Сасово - Рязань... Взгромоздив наши туши на заросший холм, мы стали ждать, и скоро она появилась - уже третья рижская электричка за целый день! Это была ЭР2Р-7054, построенная в 1987 году, и на момент написания статьи уже отставленная от эксплуатации.
Фото "по солнцу" есть, но можно сделать и вот такой кадр на телефон вслед поезду... Почему бы, собственно, и нет?
Где поезд ЭР2Р-7054 был в 2011 году? В депо Лобня. Ездил по Савёловскому направлению и по Белорусскому, а я сфотографировал его на станции Савёлово, когда посещал это место впервые в жизни... Ах, зелёные времена!
В итоге мы с Автобус Мастером признали поездку успешной. Из четырёх живых рижских электричек не была поймана только 7084, но она, как выяснилось позже, в тот день ездила в Узуново, то есть, вообще ни разу не в нашу сторону. Конечно, мы могли ещё съездить на тупиковую ветку Перевлес - Ясаково и сфотографировать там поезд 7078: во-первых, не на телефон, а на хорошую камеру, а во-вторых, Эрка на супер-малодеятельной линии - огромный эксклюзив. Но нам так хотелось побыстрее вернуться домой, что дополнительные почти два часа к нашему путешествию совсем не прибавляли энтузиазма... И мы уехали. Может, ещё успеем вернуться и сделать такую фотографию, пока последние Эрки не отправились под нож.
На момент написания статьи в Рязани ещё обитают три рижские электрички: 7078, 7080 и 7084. Так что спешите видеть, и, если есть возможность, спешите на них прокатиться! Ведь Московская дорога свои раритеты беречь не умеет, поэтому, с весьма высокой вероятностью ни один из этих поездов не будет сохранён. Доказательством безразличия Московской железной дороги является электровоз ВЛ10-1535 - последний ВЛ10 с круглыми фарами, который в 2023 году был сдан в металлолом. Вот его история:
Не говоря уже об ЭР2-1017 - последнем поезде ЭР2 на Московской дороге с круглой кабиной. Вот его история:
Высадив своих друзей, я приехал домой и завершил аренду в своём дворе. Денег вышло не очень много: всего 7700 рублей в поминутном тарифе за почти 16 часов использования (с учётом того, что время ожидания стоит вдвое дешевле), а если сообразить на троих - съездили очень бюджетно. Если хотите ездить со мной в подобные поездки и не платить за проезд - оформляйте уровень спонсорства "путешественник" на моей странице в Бусти.
А что касается рижских электричек, то это, как говорят некоторые, "старьё", исчезнет уже очень скоро: скорее всего, оно не доживёт даже до 2025 года. Однако радоваться я всё-таки пассажирам бы не советовал, ведь в Рязани останутся ЭД4М, которые, по сути, от советских ЭР2Р ничем не отличаются, а замена их на современные поезда ЭП2ДМ, и уж тем более, на "Иволги", на сегодняшний день вообще выглядит, как несбыточная мечта (Москва - Рязань они уже поехали, но я имею "Зарязанье").
С вами был Блог ЖД Фотографа! Подписывайтесь на мой личный ТГ-канал, чтобы первыми узнавать о новых публикациях и о новостях моего блога, подписывайтесь на "всё, что движется", если хотите больше статей о транспорте от различных авторов, а под этой статьёй тыкайте лайк и пишите комментарий. А если любите зелёные электрички, то можете поддержать мой канал монетой, купив вот такой замечательный набор открыток.
Или любой другой набор из каталога.
Рассказ об этой поездке в формате видео-блога.
Электрички в этих краях в 2013 году:
До скорого!
