Истории Ленинградского метро более двухсот лет. Впервые о соединении Адмиралтейства с Васильевским островом начали говорить в 1820г. Однако в те годы император за проект заплатил 200 рублей, а замысел так и остался в воздухе. В 1855г. был построен мост через Неву, тем самым вопрос подземных коммуникаций был сдвинут на неопределенное будущее.
В начале 20 века вновь вернулись к вопросу о тоннеле, однако в этот раз местные власти приняли решение строить Троицкий мост, что и было сделано в 1903г.
Конечно, в пользу строительства мостов, кроме субъективных оценок, была также критическая нехватка ресурсов. Дореволюционный Петербург не мог себе позволить траты на столь грандиозный проект. А после революции и последовавшей гражданской войны этот вопрос вообще задвинули “далеко и надолго”.
В 30-е годы властям опять начали предлагать различные проекты по строительству метрополитена, однако вплоть до 38-го года ни один проект не был одобрен. И только после постановки вопроса о целесообразности строительства подземного метрополитена начались серьезные работы в этом направлении. В 1940 году московский институт “Метропроект” совместно с ленинградскими специалистами начал работу над проектом. В 41-ом году Кагановичем было утверждено решение о строительстве, начальником назначили И.Г.Зубкова. Строительство шло ускоренными темпами, первую линию предполагалось сдать уже к концу 42-го года. Однако Великая Отечественная нарушила планы строителей. Работы возобновились в конце 45-го года, после завершения войны. Были пересмотрены все проекты по строительству, образован новый филиал “Метропроекта”, который должен был заняться метрополитеном. Через два года строительные работы наконец были возобновлены.
В 54-ом году строительные работы первой очереди подходили к концу. Ленинградское метро было почти готово к эксплуатации, оставалось обучить и расставить по рабочим местам персонал. Было подобрано и обучено две тысячи человек разных профессий. Почти за год штат укомплектовали полностью. 5 ноября 55-го года Ленинградский метрополитен был сдан в эксплуатацию.
На строительство первой очереди было вывезено 1.346 тыс. кубических метров грунта, уложили 200тыс. тонн тюбингов, 365 тыс. кубических метров бетонных и железобетонных конструкций, проложили несколько сот километров кабеля. На станции “Пушкинская”, правда, во время строительства возникли проблемы, работа была приостановлена и окончательно завершена только в 1956 году. Все, задействованные в строительных работах были награждены орденом Ленина. Ленинградский метрополитен с шикарными станциями наконец был запущен.