Bộ Tài chính cho biết, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô nói riêng và toàn nền kinh tế nói chung tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn từ đầu năm 2024, với thách thức đến từ cả trong và ngoài nước. Sức ép lạm phát, biến động tỷ giá, giá vàng cao... cũng ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng, dẫn đến xu hướng thắt chặt chi tiêu đối với các mặt hàng có giá trị cao, bao gồm ô tô.
Theo trang Mua bán xe ô tô mới DailyXe, Doanh số thị trường ô tô Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2024 (bao gồm xe du lịch và xe thương mại) đã sụt giảm đáng kể. Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các doanh nghiệp thuộc VAMA đạt 58.165 xe, giảm 17% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, xe du lịch đạt 41.858 chiếc, giảm 21%; xe thương mại đạt 15.915 chiếc, giảm 6%; và xe chuyên dùng đạt 392 chiếc, giảm 48% so với quý I/2023.
Theo VAMA, sản lượng bình quân mỗi tháng trong 4 tháng đầu năm 2024 khoảng 14.167 xe.
Bộ Tài chính dự báo, trong giai đoạn phục hồi sản xuất kinh doanh, nền kinh tế nói chung và thị trường ô tô nói riêng sẽ tiếp tục đối mặt với những tác động tiêu cực từ suy thoái kinh tế, xung đột địa chính trị toàn cầu và tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng, đặc biệt nghiêm trọng sau đại dịch.
Trong năm 2024, trong khi sản lượng và doanh số bán ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước liên tục giảm, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc lại tăng nhanh. Nhiều mẫu xe nhập khẩu được nhà phân phối mạnh tay ưu đãi, hạ giá sâu từ đầu năm 2024, giúp tăng doanh số và thu hẹp khoảng cách đáng kể so với xe sản xuất trong nước.
Việt Nam đã ký kết 17 hiệp định thương mại tự do (FTA), trong đó nhiều FTA cam kết đưa thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc về 0%.
Tham khảo thêm Kinh nghiệm khử mùi xe ô tô được đề xuất từ các chuyên gia DailyXe.
Theo Bộ Tài chính, việc thực hiện các cam kết FTA sẽ tạo sức ép lớn từ xe nhập khẩu với chất lượng, công nghệ cao và giá thành cạnh tranh đối với sản phẩm ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Đây là những thách thức đặc biệt trong giai đoạn hiện nay. Chỉ dựa vào nguồn lực và các giải pháp kích cầu riêng lẻ của từng doanh nghiệp sẽ không đủ để duy trì sản lượng và doanh số bán hàng ổn định, cũng như tạo ra sức bật giúp thị trường tăng trưởng trở lại một cách đồng đều và bền vững.
Do đó, để góp phần kích thích tiêu dùng, hỗ trợ tài chính cho người dân và doanh nghiệp, cũng như tạo đà phục hồi tăng trưởng cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước trong bối cảnh nền kinh tế còn nhiều khó khăn và thách thức, việc tiếp tục giảm mức thu lệ phí trước bạ (LPTB) đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước là một trong những giải pháp cần thiết.
Xem thêm Chia sẻ có nên bọc ghế da ô tô và các loại bọc ghế da tốt nhất phổ biến hiện nay
Trong dự thảo Nghị định, Bộ Tài chính đề xuất Chính phủ quy định mức thu lệ phí trước bạ (LPTB) lần đầu đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước như sau:
- Từ ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành đến hết ngày 31/1/2025: Mức thu LPTB sẽ bằng 50% mức thu quy định tại Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/01/2022 của Chính phủ về LPTB và các nghị quyết hiện hành của Hội đồng nhân dân hoặc quyết định hiện hành của Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương về mức thu LPTB tại địa phương, cùng với các văn bản sửa đổi, bổ sung, thay thế (nếu có).
- Sau ngày 31/1/2025, mức thu LPTB sẽ tiếp tục thực hiện theo quy định tại Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/01/2022 và các nghị quyết hiện hành của Hội đồng nhân dân hoặc quyết định hiện hành của Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương về mức thu LPTB tại địa phương.
Nghị định này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/8/2024 đến hết ngày 31/1/2025.