Пункт пропуска "Верхний Ларс" может войти в состав международного транспортного коридора (МТК) "Север–Юг"
МТК "Север–Юг", без преувеличения, гарантирует России определенную экономическую независимость внешнеэкономической деятельности.
В нынешних условиях, когда существуют серьезные ограничения движения транспортных потоков в западном и северо-западном направлениях, большую нагрузку испытывают восточное направление и его железнодорожные артерии – Транссиб, БАМ. Южный маршрут, в том числе, за счет включения в него многостороннего автомобильного пункта пропуска (МАППа) "Верхний Ларс" стал бы мощным подспорьем для укрепления импорто-экспортных связей России и ее партнеров в Азии.
Развитие МТК "Север–Юг" обсуждалось в ходе рабочего визита в Северную Осетию представителей Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) во главе с его президентом Александром Шохиным, руководителей крупных российских логистических компаний. Гостей встречали Председатель Правительства РСО–А Борис Джанаев и председатель Северо-Осетинского регионального отделения РСПП Алан Кодзаев.
Но прежде чем начать предметный разговор в формате расширенного совместного заседания Координационного совета отделений РСПП в СКФО и подкомиссии по логистике Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, – это уже второй Координационный совет отделений СКФО в республике, первый был в прошлом году – делегация посетила мемориальный комплекс "Город ангелов" и возложила цветы к "Древу скорби" и памятнику бойцам спецподразделений, погибших при освобождении бесланских заложников 1–3 сентября 2004 года.
Также официальные лица ознакомились с работой МАППа "Верхний Ларс". В результате проведения уникальных проектных решений были созданы 24 дополнительные полосы движения – общее количество полос возросло до 39. Тем самым пропускные способности грузовых потоков увеличились в 2 раза – до 1500 грузовых автомобилей в сутки. Соблюдается и новый регламент – 10 минут на обслуживание машины.
По завершении заседания Александр Шохин ответил на вопросы журналистов. В частности, он высоко оценил перспективы развития пункта пропуска "Верхний Ларс", хотя и есть определенные сложности, связанные с горным рельефом, инфраструктурой. "Уже сейчас "Верхний Ларс" показывает, что он может стать одним из вариантов и здесь можно продвинуться достаточно быстро. Необходимо обеспечить хранение грузов, в том числе скоропортящихся, а для этого нужны транспортно-логистические центры, центры консолидации грузов и их хранения на территории республики. Хорошо бы обеспечить грузовому транспорту обратную загрузку. Отмечу, что инфраструктурные проекты финансово затратны. И тут необходимо государственное плечо, но не бюджет, а иные инструменты, в частности, привлечение облигаций", – заключил Александр Шохин.