Обзор британских медиа
🗞(+)The Telegraph в статье «Почему я отказался от Tesla в пользу 12-летнего бензинового автомобиля» рассказывает, что спрос на электрокары падает, так как автомобилисты считают, что преимущества «зелёных» автомобилей ограничены. Уровень упоротости: отсутствует 🟢
Владельцы электромобилей отказываются от аккумуляторов и возвращаются к бензину, поскольку спрос на экологичные транспортные средства падает по всей Британии.
Беспокойство за дальность хода, отсутствие общественных пунктов зарядки и ограниченные стимулы - вот ключевые факторы снижения спроса на электромобили.
Сеть автосалонов Motorpoint Group сообщила, что большинство владельцев электромобилей (EV), продавших свою машину в прошлом году, не стали покупать другую, предпочтя вместо неё бензиновую, дизельную или гибридную модель.
Эта тенденция сохранится и в 2024 году, а последние данные Общества автопроизводителей и торговцев (SMMT) показывают, что с мая прошлого года число покупателей электромобилей сократилось на 2%.
На рынке автопарков, где объёмы продаж за последний год выросли на 11 %, наблюдается тенденция к росту, поскольку компании продолжают предлагать сотрудникам льготы, такие как вычет из зарплаты, чтобы те могли приобрести электромобиль.
Однако убедить массовый рынок перейти на аккумуляторные батареи оказывается непростой задачей.
Трудности возникают на фоне того, что правительство не справляется с задачами по созданию инфраструктуры для зарядки автомобилей, а со следующего года вступают в силу повышенные налоговые сборы, вынуждающие водителей электромобилей платить дополнительные £180 в год в виде акциза на автомобиль.
Марк Карпентер, исполнительный директор Motorpoint, сказал, что на доверие потребителей к электрокарам «несомненно, повлияло» множество факторов.
«Очевидно, что некоторые водители пришли к выводу, что электромобиль им не подходит», - сказал он.
«Похоже, что у этого нет одной причины - вместо этого, как правило, к такому решению автомобилистов приводит целый ряд практических, финансовых и жизненных факторов».
«Пока правительство не создаст надлежащие финансовые стимулы для покупателей электрокаров, чтобы достичь цели на 2035 год, а также не увеличит инвестиции в зарядную инфраструктуру, я обеспокоен тем, что всё больше автомобилистов будут отказываться от электромобилей».
Статистика Motorpoint показывает, что только 30% владельцев EV, обменявших свой автомобиль в прошлом году, решили купить другой электромобиль, в то время как 36% выбрали бензиновые, 11% дизельные и 23% гибридные.
Мартин Бэмфорд, владелец Tesla в течение четырёх лет, - один из многих владельцев электромобилей, которые в последние месяцы вернулись к двигателям внутреннего сгорания.
Несмотря на то, что он проехал в основном без проблем 34 000 миль, он столкнулся со «случаями крайнего беспокойства о дальности пробега» и собирается отказаться от электромобиля с нулевым уровнем выбросов в пользу 12-летнего Mini Cooper.
«Пару месяцев назад я совершил кошмарную поездку на расстояние около 1000 миль в Шотландию и обратно, включая длительную остановку на станции техобслуживания, где все зарядные устройства Tesla Supercharger не работали», - говорит он.
«Стоимость электроэнергии также выросла с тех пор, как я купил его в 2020 году. Налог на прибыль в натуральной форме (BIK), который я получал, будучи владельцем служебного автомобиля, также вырос, что делает его менее привлекательным с финансовой точки зрения, чем раньше».
Более трети британских домов не имеют придомовой парковки, а это значит, что они не могут рассчитывать на домашнюю зарядку, чтобы пополнить запасы топлива в своих автомобилях. Вместо этого им приходится пользоваться общественными зарядными станциями, которые, как известно, очень дороги.
По данным компании Zap Map, типичная стоимость зарядки в домашних условиях составляет 24 пенса за киловатт-час (кВт/ч), в то время как на общественных зарядных станциях она составляет в среднем 80 пенсов за кВт/ч.
Для многих электромобилей эта разница составляет более £20 за полную зарядку.
SMMT заявила, что необходимо ввести новые стимулы, чтобы побудить людей пересесть на электромобили. Она предложила временно снизить вдвое НДС на покупку новых электромобилей, а также снизить НДС, взимаемый с общественных зарядок, с 20% до 5%.
По словам торговой организации, это «подстегнёт спрос, и в ближайшие три года на дорогах появится более четверти миллиона электромобилей вместо бензиновых или дизельных машин».
Производители утверждают, что у водителей по-прежнему нет стимула переходить на электромобили после того, как в июне 2022 года была отменена «субсидия на подключение» для электрокаров, которая ранее позволяла покупателям сбрасывать £2500 с цены покупки.
Марки, включая Tesla, в этом году снизили цены, пытаясь поднять падающие продажи, но интерес к ним продолжает ослабевать.
Электромобили по-прежнему стоят значительно дороже аналогичных дизельных или бензиновых моделей, а страховые взносы выше. Данные сайта сравнения Compare the Market показывают, что средний водитель платит £740 за страхование электрокара, по сравнению с £400 за бензиновый автомобиль.
Исследование Auto Trader, проведенное ранее в этом году, показало, что автолюбитель, покупающий электромобиль стоимостью £50 000, может рассчитывать на потерю £24 000 в течение трёх лет, в то время как бензиновый автомобиль аналогичной цены потеряет только £17 000.
Согласно правительственным правилам net zero, не менее 22% новых автомобилей, проданных производителем в этом году, должны иметь нулевой уровень выбросов. Этот порог будет ежегодно повышаться и достигнет 100% к 2035 году.
Автопроизводителям грозят штрафы за невыполнение поставленных задач, которые взимаются в размере £15 000 за каждый автомобиль, превышающий порог.
Автор: Джо Райт. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец»
@Mecklenburger_Petersburger
P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: ой, да неужели?! Помню, как мне в 2021-м высокомерно доказывали, что «зелёные» технологии победили, а будущее за электрокарами. Tesla, Илон Маск, прогресс… 😀