Госкорпорация "Росморпорт" объявила о проведении конкурса на ремонт ледокола "Адмирал Макаров" с начальной стоимостью контракта в размере 270,5 миллиона рублей. Планируется выполнение работ с июня по сентябрь текущего года.
В мире судостроения компания Sulzer-Wärtsilä известна своими мощными и надежными двигателями. Среди них особенно выделяется двухтактный дизельный двигатель RTA96-C, который является гигантским агрегатом.
Ремонтные работы включают обслуживание трех двигателей Wartsila Sulzer 12ZH 40/48, установленных на судне. Один из этих двигателей известен как самый крупный в мире.
Итак. Факты о 14 цилиндровой версии:
Вес: 2300 тонн (коленчатый вал всего 300 тонн)
Длина: 27 м
Высота: 13,4 м
Максимальная мощность: 108 920 л.с. при 102 об/мин
Максимальный вращающий момент: 7 907 720 Нм при 102 об/мин
Расход топлива: более 6 283 л тяжелого горючего в час
Wartsila-Sulzer RTA96-C — это не просто самый большой и самый мощный двигатель в мире, это технологическое чудо, которое стоит у основания многих крупнейших морских судов. Разработанный компанией Wartsila, он представляет собой вершину инженерного искусства в области судостроения. С 1990-х годов Wartsila разрабатывает и производит серию судовых двигателей Wartsila-Sulzer RTA96-C, от 6 до 14 цилиндровых конфигураций, способных обеспечить высокую мощность и надежность.
Эти двигатели, имеющие диаметр цилиндра 960 мм и ход поршня 2,5 метра, работают на тяжёлом морском дизтопливе и способны развивать внушительные скорости. Например, контейнеровозы с такими двигателями могут легко достигать скорости до 25 узлов (46 км/ч) при вместимости до 10 тысяч тонн.
Сравнивая Wartsila-Sulzer RTA96-C с обычными автомобильными двигателями, можно заметить, что последние обычно имеют 4-8 цилиндров, диаметр поршней которых составляет около 10 см и ход поршня менее 10 см. Вес автомобильных двигателей редко превышает несколько сотен килограммов, в то время как вес RTA96-C достигает 2300 тонн без масла.
Первый двигатель серии RTA96-C был представлен в 1997 году, а 14-цилиндровая версия стала доступна с 2002 года. Судовые дизели этой линейки отличаются не только мощностью (до 108 920 л.с. при 102 об/мин), но и высокой эффективностью топливопотребления, превышающей 50% в режиме наименьшего удельного расхода.
Удивительно, что несмотря на гигантские размеры и массу, эти двигатели обладают низким уровнем вибрации и высокой надежностью. Каждый цилиндр оснащен мощным выпускным клапаном, направляющим отработанные газы к турбокомпрессорам, обеспечивающим генерацию необходимой мощности.
Сопоставим мощность RTA96-C с другими моторами: если большинство современных автомобильных двигателей выдают около 100-200 лошадиных сил, то RTA96-C способен развивать 108 920 л.с., что эквивалентно мощности нескольких сотен автомобильных двигателей.
Важно отметить, что Wartsila продолжает развивать новые модели судовых дизелей, включая 18-цилиндровую версию RTA96, что подтверждает их стремление к инновациям и совершенствованию технологий судостроения.
Wartsila-Sulzer RTA96-C не только устанавливает рекорды по мощности и эффективности среди судовых двигателей, но и является живым примером симбиоза высоких технологий, инженерного мастерства и морской индустрии.
Заключение:
Двигатель RTA96-C от Sulzer-Wärtsilä является величайшим технологическим достижением в области судостроения. Его размеры и мощность делают его необходимым компонентом для самых крупных и сложных морских судов, обеспечивая не только мощность, но и надежность в самых экстремальных условиях морских путешествий. Работы по его обслуживанию и ремонту, как в случае с ледоколом "Адмирал Макаров", подчеркивают значимость таких технологий для морской индустрии и её стремление к инновациям и совершенству.