В воскресенье челябинцы снова делились в соцсетях фото и видео подтопления городского пространства. Спецкор ЕАН уверяет – дальше будет только хуже. Кто бы ни был мэром.
Нормальная была гроза. Шла два-три часа, с громом, сильным ливнем. По данным мэрии, приведенным на аппаратном совещании, за это время выпало 20-25 мм осадков, или треть месячной нормы.
Много это или мало? Это нормально, если раз в неделю идет сильный дождь. Обычная летняя погода. Так почему же под воду ушла половина проезжей части Ленинского района, первый этаж ТРК «Горки» и куча других локаций?
Злопыхатели, конечно, вспомнят крайне неудачные выражения нынешнего главы Челябинска Натальи Котовой, сказанные ею аккурат в конце июня 2022 года после примерно такой же летней грозы, о том, что работу ливневок «саботируют диверсанты». В разгар освобождения Донбасса, когда сам миллионный Донецк остался без воды, это было очень неуместно.
Но проблема на самом деле в другом.
Так сложилось, что в Челябинске нет и не было единой системы ливневой канализации, водоотведения. Даже при нынешней общей их протяженности аж в 250 км иначе, как очаговыми, эти ливневки не назовешь.
Для сравнения – протяженность улично-дорожной сети Челябинска – более 1100 км. В 4,5 раза больше. Плюс перепад высот в городе – около 100 м, с рекой в низине, пересекающей город почти пополам.
Даже в советское время спроектировать и создать единую, цельную систему водоотведения, которая выводила бы осадки в тот же Миасс, в Челябинске не смогли. А уж после развала СССР... Практически ни одна новая стройка, ни один новый микрорайон на деле не строился с учетом гидрографии, водоотвод не проектировался. А «дорожная революция» времен Михаила Юревича, когда деньги порой осваивали так, что сначала улицы асфальтировали, а лишь потом оформляли проект под уже сделанное – лишь бы быстрее покрыть все асфальтом, ситуацию лишь усугубила.
Ливневки, качественной, а не очаговой, по сути, нет даже на проспекте Ленина. Как и на большинстве других основных магистралей города. В итоге наблюдаем то, что видим: любая низина превращается в небольшое озеро.
Хуже другое – даже если будет принято решение о проектировании и создании такой единой системы водоотведения, это станет не просто нетривиальной проектировочной и инженерной задачей.
Придется заново раскапывать сотни километров городских магистралей и заново обустраивать там канализационные водоводы и стоки. Это огромный объем работы, который встанет в такую сумму, что любой метротрам (стоимость которого оценивали в 75 млрд рублей) покажется дешевенькой затеей. Плюс (даже если такие деньги найдутся) – это перекрытие улиц, а значит постоянные пробки и недовольство горожан.
Иными словами: класть асфальт – это наглядно и популярно. Строить ливневки – это дорого, неблагодарно и непопулярно. Любой вменяемый пиарщик-антикризисник объяснит, что куда проще просто перетерпеть очередной дождь, новые мемы и видосики в соцсетях, объявить рядовой дождик исчадьем ада или мегаливнем и в буквальном смысле слить эту повестку за пару дней.
И это, судя по всему, прекрасно понимают и власти. Так, этим летом проведут ремонт на одном из самых заметных участков проспекта Ленина – от улицы Лесопарковой до улицы Цвиллинга. Там должны поменять асфальт на проезжей части и тротуарную плитку (притом, что старая, уложенная еще при Вячеславе Тарасове, вполне себе держится). Стоимость – 234 млн рублей. Сроки – до 20 августа. Про ливневку в техническом задании – ни слова...
Так и живем. Так и будем жить. Кто бы ни стал мэром в ноябре этого года.