История давно минувших дней
Ничего как говориться не предвещало поездки, однако пришлось экстренно ехать в Тюмень в Авто Дину Фольксваген на Федюнинского решать проблему с туарегом 3.6 (порвало форсунку, ждать ее неделю) и забрать собственно хозяина данного авто домой.
Выехал в 6 утра, от границы ХМАО за бортом -35, неспеша не более 90км/ч миновал Тобольск, где дозаправился на Газпроме, а потом и Тобольский район.
За бортом потеплело до - 27 и пошел снег.
Подъезжая к Ярково удивился новому мосту!) давно уже не ездил на колесах в Тюмень)
Вот чему я не удивился так это абсолютно неочищенные дороги и просто неиссякаемые колонны северян авто ломящихся домой, летящих тебе в лоб, лишь бы успеть домой к понедельнику хоть целом состоянии, хоть частично. И как следствие забитые АЗС.
Это так отступление, так что продолжим на подъезде Тюмени дикая метель и фуры пространство за которыми и видимость падают до нуля, а встречку видно только в тот момент когда она поравняется с фурой. Пилю 10 км за фурой и ура Созоново она принимает правее, теряюсь в снежном тумане но таки обхожу. И вот наконец объездная одна натоптанная полоса и опять фура, за которой пришлось тащится аж до свертка на Верхний Бор(Салаирский тракт)
С горем пополам добрался до федюнинского, кругом стройка новые развязки. Затариваемся и едем обратно, попутно обедаем и заправляем тачку.
Интересности начинаются в районе Ярково — машина не едет. Она держит скорость, но разгонятся отказывается нормально совсем. Сброс передачи-рев мотора и все мы в час по чайной ложке пытаемся кого то обогнать… Я правда понял в чем дело но инструментов не было. Дальше ехал потихоньку, машину не мучал.
Дальше интереснее машина попросила проверить уровень масла и очень настойчиво. Было это где то уже за тобольском. Попытался открыть капотом ан нет он примерз…
Доехал до заправки и поддел со стороны фар прорезиненной отверткой и долил масла.
Каким Макаром уровень оказался низким, непонятно но при замене, машину для выставления уровня не заводили. Ну ладно долил поехал до дома.
В гараже меня ожидало Нечто -все подкапотное в снегу.
А теперь сюрприз в студию
Все вычистил получилось вот что литрушка для масштаба
Мощность и тяга вернулась. Но фильтр новый все таки возьму. Этот потом растаять просушить и бросить к компрессору, Torx T25 туда же вместе с отвёрткой тк уплотнитель промерзает.
На этом все расход пробег итого
В свете недавно полученного полкилограмма снега в корпус воздушного фильтра и исчезнувшего масла, начались поиски и устранения недостатков.
Небольшой ремонт.
Загнал машина на мойку и СТО. Машину помыли, выбили снег из дисков и началось самое интересное, сняли броню. Скинули патрубок с турбины на интеркулер патрубок в масле, значит мы на верном пути. Но дальше дело встало, опору бампера фиг снимешь и патрубок делает изгиб буквой П огибая радиатор с вентилятором, даже шланг не пытался просунуть, но он упирается в изгибы и встает. Масло на шланге есть.
Пришлось не солоно хлебавши собирать все обратно…
Диагноз - малой кровью не получилось надо снимать бампер, чистить патрубки и интеркулер и заодно менять опору переднего бампера( расходный материал низких вариантов A B CLA)
Решил раз придется снимать бампер, то надо сгруппировать работы. Прикупил :
- новую облицовку(опору) переднего бампера A 176 885 00 36 цена 8200р
- адсорбер нового образца A2464702900 цена 6350р
По работам подробно остановлюсь на основной задаче- снятии бампера, замене опоры и чистке интеркулера W176.
Бампер держится на 5 болтах сверху, 5 снизу, 2 с каждой стороны за подкрылками между бампером и крылом. И придется гарантированно снимать броню. Один общий разъем находится справа на бампере под окошком омывателя.
Получится вот так
Пол-литра масла в интеркулере и полные соты мусора. К сожалению не заснял. Почистили изнутри и снаружи. Заменили опору и одну заклепку на опоре
Теперь все закрыто
Про замену адсорбера если что дополню, скажу лишь что то место где он находится покрывается льдом и пришлось ждать пока оттает, дабы спокойно добраться и поменять.
Снятый адсорбер весит около 1,5кг, новый практически невесомый по сравнению с ним.
Результаты:
1. Теперь можно нормально заправиться, не плеская по 1-2 литра. Спокойно залил 38 литров на максимальном напоре до максимума по датчику не трогая пистолет.
2. Упал расход примерно на литр:
После попадания масла в кулер расход стабильно плавал в районе пока ехал туда 7-7.2л/100км обратно ехал 110-130 расход за 100км 6,1л.
Машина лучше тянет, лишний раз не сбрасывает передачу в Е режиме.
Температура утром и вечером была идентичная. Разве что грязи стало больше и закидывает всю машину.
Опубликовано со слов Muclaud
Заглядывайте к нам на канал