Обзор бронетанковой коллекции Военного музея в Вене, связанной с историей австрийских броневых машин в этой публикации. Листайте галереи - там еще больше деталей:-))
За четыре год жизнь стремительно качнулась из одной крайности с ковидной изоляцией и зачастую огромным запасом времени до непрерывного изменения и требования реальности оперативно реагировать на происходящее не только ежедневно, а вообще в горячем режиме. Проект начатый в благословенные времена затворничества, хотя как раз ни одного нерабочего дня не было, зато всё было закрыто, по созданию "миниэнциклопедии" боевой техники Первой мировой казался конечным, хотя и требовал сосредоточенности и работы с источниками. Сейчас времени делать публикации на уровне не так много и в итоге переходим к еженедельному графику, но и здесь не всегда получается. В итоге попробуем добавить в канал "фастфуд" - описания техники из музеев и путешествий из VK-канала, зато в более собранном виде..
История австрийской БТТ.
Где посмотреть: Panzerhalle. Heeresgeschichtliches Museum, Franz-Grill-Straße 13, 1030 Wien, Австрия.
Военный музей в Вене (Heeresgeschichtliches Museum) очень интересный и занимательный, может быть вообще один из самых интересных и занимательных военных музеев современности, что часто бывает с коллекциями там, где нет необходимости доказывать своё величие, а можно просто рассказывать историю. Даже после ремонта и недавнего открытия переоборудованной экспозиции Первой мировой, в ходе которой часть экспонатов уехала в неизвестное место, он остаётся музеем исторических артефактов, а не выставкой 3D-инсталяций, диорам и плазменных интерактивных панелей. Плотность интересных экспонатов просто безумная.
Тем кому интересны большие куски железа до 2017 можно было только посмотреть технику, собранную в танковом саду - Панцергартене во дворе основного здания музея. В 2017 дополнительно открыли ангар - Panzerhalle, бывший, да и остающийся сейчас учебным хранилищем местного военного училища, куда потихоньку перетаскивают и машины из Панцергартена, с которыми не понятно, что пока делать. Панцерхалле достаточно занятное место - для посетителей открыто только 1 день в месяц, причем в первое воскресенье месяца, остальное время ангар служит учебным центром местного аналога Кубинки для будущих офицеров. По этой причине вся, ну почти, техника в идеальном состоянии. Практически вся боевая техника собранная в Панцерхалле реально служила в австрийской армии. И открывается экспозиция макетом танка Бурштына. Благодаря состоянию и открытым иногда люкам, а так же отсутствию заборов любимого развлечения российских музеев - заборинга и заграждений интересно всё, даже ГДР-овская БМП-2., но самым интересным конечно являются боевые машины австрийского производства, которые за рубежом практически не известны.
Итак начнем историю с первого проекта танка, который определенно мог быть реализован:
1. Моторгешютц (Motorgeschutz)/Танк Бурштыня. Размерный макет. 1911.
Австрия - не была бы ещё одной "родиной слонов", если бы не помнила, что в 1911 году Гюнтер Бурштынь (Günther Adolf Burstyn) предложил Моторгешютц, фактически первый проект танка, который был похож на танк и даже мог быть в таком виде построен, если бы империя не страдала обычными проблемами отсутствия стремления к новизне. Согласно расчетам Бурштыня, будущий танк должен был быть в длину - 3,5 м, 1,9 м в ширину, с бронёй 8-4 мм и пушкой в башне весить около 5 тонн. Около 2010 года был сварен из листов стали макет танка в общем похожий на чертеж Бурштыня. Получилось не сильно лучше, чем у российских коллег с их макетом Танка Лебеденко, но по крайней мере появился повод рассказать историю.
2. W.A.F. LKW 3,5 t der k.u.k. Armee. (Wiener Automobil-Fabrik (WAF). 1917.
Сохранившиеся грузовые машины Первой мировой войны можно пересчитать по пальцам. 3,5 тонный грузовик Wiener Automobil-Fabrik (WAF), не путать с Wiener Automobilfabrik A.G. выпускавшей машины под маркой Gräf & Stift, чудом сохранился. Из партии в 10 машин, отправлявшихся на фронт в Италию, именно у этой машины не завелся 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 45 л.с. В итоге "недвижимость" осталась в казармах в в 1918 её забрал владелец лесопилки из района Мариацелль, который хотел использовать мотор для привода пилы. Но завести его не смог и в сарае автомобиль простоял несколько десятилетий. В итоге по сложной схеме, в которой HGM передал "ванну" от Пантеры германскому коллекционеру, а тот выкупил и передал музею в Вене старый грузовик. Наконец в 2018 в музейных мастерских W.A.F. LKW 3,5 t первый раз в своей жизни завелся и стал экспонатом на ходу.
3. Hacker Motormuli M60/M80 (Hacker-Motormuli KG). 1952.
История послевоенной военной техники австрийского производства начинается с гусеничного тягача получившего наименование Motormuli. Автор проекта и владелец фирмы Hacker-Motormuli KG австрийский инженер Оскар Хакер разработал небольшой трактор, опираясь на свой опыт работы над интересным агрегатом и главное удачным и массовым - Steyr “RSO - Raupenschlepper Ost”. На Motormuli M80 80-ти сильный дизель Steyr WD 413 был установлен по центру в передней части и приводил гусеницы через 4-ступенчатую коробку передач и приводные валы. Управлялся тягач двумя рычагами и педалями, что позднее перешло и на австрийские БТР от фирмы Saurer, что и не удивительно, так как с окончанием проекта Мотомула именно на австрийский Заурер перешёл работать сам Хакер и его ведущие инженеры. В итоге получился первый ратрак и тягач с широкими возможностями особенно для использования в горах. Когда у военных появились хоть какие деньги, они попробовали заказать как эвакуатор и снежный плуг несколько машин Мотомул, одна из которых с мощной лебедкой хранится в музее как родоначальник всей истории самостоятельного строительства боевой техники.
3. SPZ Saurer (Saurer Schützenpanzer) 4K3H Prototyp. (Österreichische Saurerwerke AG). 1957.
Первой послевоенной боевой машиной собственного производства стал прототип гусеничного БТР, показанный в 1957 - Saurer 4K3H. Австрийские военные в середине 50-х решили сменить зоопарк из германских, американских и британских бронетранспортеров на собственный, благо к тому времени ещё более менее были живы производители, которые могли выпускать тяжёлу. технику. За заказ взялась Österreichische Saurerwerke AG, опираясь на опыт работ на территори Австрии над Raupenschlepper Ost. Первый прототип в 1957 году вышел нестандартным. Собственно самой интересной была ходовая с передним расположением двигателя, которая как раз получилась удачной. А вот бронекорпус, переосмысленный вариант боевого отделения германского SKfz 251 со скошенными бортами, получился не очень. Высокий и узкий был неудобен для десанта, водитель мог наблюдать за дорогой только через перископ, закрытые броневыми листами отверстия на лобовой броне для системы охлаждения попахивали архаизмом. Saurer 4K3H можно считать в большей степени даже не прототипом, а демонстратором технологий, от которого дальше пошло только шасси, а в серийную продукции пошёл совсем другой образец
4. 4K 3FA-FüFla (Österreichische Saurerwerke AG). 1964.
На базе разработанного Заурер шасси 4K 3FA/4FA. Наиболее соответствующей первоначальному варианту шасси с механической трансмиссией соответствует транспортер 4K 3FA-FüFla - командная машина ПВО бронетанкового подразделения. Это единственная сохранившая с ручным управлением трансмиссией с двумя рычагами, остальные были в 70-е переделаны на автоматические. Для австрийской армии 4K 4FA стали чем-то типа МТ-ЛБ для советской и российской армии. Для командных машин было увеличено внутреннее заброневое пространство для более удобно работы командира и штаба и расположения дополнительного оборудования. Так как комплектация полностью сохранилась - 4K 3FA-FüFla представляет собой редкий вариант специальной машины раннего изготовления.
5. Schützenpanzer SPz A1 G/SPZ A1 G/4K 4FA-G1 (Österreichische Saurerwerke AG).1965.
После доработки первого прототипа 4K3H гусеничного БТР для австрийской армии путем резкого понижения бронекорпуса и его перекомпоновки первой боевой машиной стал SPZ A1 G - (Grenadier-Schützenpanzer) - бронетранспортёр для стрелков-гренадеров, прототип которого был построен в 1959, а с 1960 начался серийный выпуск. Достаточно простой и относительно небольшой транспортёр полностью устроил военных, которые начали развивать на базе шасси различные варианты. Вооруженные варианты могли нести разные варианты оружия. Базовый 4K 4FA-G1 был вооружён крупнокалиберным пулемётом 0.50 inch (12.7 mm) M2 machine gun от Браунинга. Всего было выпущен 241 БТР такого типа. Формально боевая машина стала одной из самых небольших среди условных аналогов. Пулемётное вооружение оставляло компактную боевую машину в зоне БТР.
6. Schützenpanzer SPz A1 mit MK (AT)/4K 4FA-G2 (Österreichische Saurerwerke AG). 1968.
То, что шасси получилось у Заурера удачным, точнее точно соответствующим тому, что хотели и нужно было военным Австрии было понятно сразу. Но вот выбрать одну систему вооружения не решились - вроде бы 12,7 маловато, а для пушки даже автоматической и мелкокалиберной сама машина маловата. Решение нашлось у соседей - швейцарцев, которые для продажи на сторону разработали в 50-е году компактную одноместную башню Oerlikon Contraves GAD-AOA с 20-мм пушкой той же фирмы Oerlikon Contraves Model 204 GK 20 mm cannon. Вертикальные углы наводки -12 - +70° позволяли вести и зенитную стрельбу и стрельбу по склонам гор и верхним этажам домов. Из-за малых габаритов башни подача ленты боепитания вынесена наружу справа от пушки. Принципиально получилась уже этакая БМП на минималках, в принципе первая боевая машина, которую можно смело относить к классу этим машин. Всего с 1961 по 1968 было выпущено 76 этих компактных БМП, ну или БТР с 20-мм пушкой.
7. Schützenpanzer SPZ A1 GrW /4K 4F GrW1 (Österreichische Saurerwerke AG). 1961.
Голь на выдумку хитра, а когда у тебя везде горы с тяжёлым оружием особо не побегаешь, а лошади организовали профсоюз и забастовку отказываясь бегать по горам с пулеметами и минометами на горбу, значит нужно механизировать такую перевозку. Главное оружие поддержки мотопехоты - самый простой 81-мм миномёт, для австрийской армии - 8.1 cm mGrW 82 (Mittelschwere Granatwerfer 82). Когда получился удачный SPZ A1 GrW стали примериваться и к батальонному оружию типа 120-мм миномёта, но здесь уже не зашло. Установить в небольшое боевое отделение его не удалось. Под вооружение шасси миномётами передали 16 машин из первой партии в 1961 и они стали первыми самоходными миномётами на вооружении, американские М113 в варианте САУ появились на вооружении только тремя годами позже. Музейный экспонат старейший сохранившийся серийный образец БТР типа 4K 4FA
8. Schützenpanzer SPZ A1 San/4K 4FA-San (Sanitätspanzer) (Österreichische Saurerwerke AG).1968
Из всего количества примерно в 400 БТР пятнадцать машин было произведено в санитарном невооруженном варианте. Экипаж санитарной машины составлял 4 человека и она могла вывезти с поля четырех сидячих раненых и двух - на носилках. Носилки располагались в левой части корпуса, а четверо более транспортабельных раненых - на скамейке с правой стороны корпуса, пристегнутые поясными и плечевыми ремнями. Колме санитарной машины был вариант и Steyr 4K 4FA San AAMB - бронированная медицинская машины непосредственно для оказания помощи.
9. AMX-13 canon de 75 Modèle 1951 (Atelier de Construction Roanne, Франция). 1952-1955
Танк AMX-13 не является во первых австрийским, а во вторых уникальным. Его можно посмотреть например в «Центральном музее бронетанкового вооружения и техники» в Кубинке, возможно вскоре он появится и в других экспозициях в России, как никак выпущено более 6000 штук и лучший в 50-е годы легкий танк в мире, расползшийся по всему третьему миру. Главной особенностью танка является оригинальная конструкция башни, в которой 75-мм орудие жестко закреплено в верхней половине башни, которая может качаться относительно нижней, обеспечивая вертикальную наводку. Кроме танков такая башня по идее устанавливалась и на бронеавтомобиле E.B.R.75. жесткое расположение относительно башни позволяло легко и просто реализовать автомата заряжания, который к тому же не требовал для заряжания изменения положения ствола. Размещение барабанного магазина на 12 снарядов в задней ниже башни позволяло сделать башню сбалансированной и обеспечить скорострельность до 12 выстрелов в минуту, то есть выпустить весь магазин за минуту, после чего пришлось бы ехать на закрытую позицию для перезаряжания. Лёгкий танк не предназначался для использования вот прямо в атакующих цепях, а как средство разведки и противотанковое был неплох - почти мгновенно выпустив снаряды, было гарантировано, что чель по которой велся огонь уже не сможет ответить. Боевая машина была очень популярна в мире, несмотря на то, что после войны вирус "сумрачного гения" переехал из Германии во Францию, видимо он был эльзасцем. В 1955 году Австрия заказала 72 AMX-13/75, которые и получила в период с 1956 по 1957 с башнями FL10. Для истории развития австрийского производства БТТ AMX-13 canon de 75 Modèle 1951 инетерсна тем, что послужив в 60-е вместе с БТР 4K 4FA стала источником вдохновения для создания уже австрийского танка со 105-мм пушкой и собственным шасси, но с качающейся башней французского производства, да и пушка оставалась на SK-105 Kürassier, который стал прямым наследником АМХ-13, французской.
10. PanzerJagder (SK-105 Kürassier) модель 1:10 (Österreichische Saurerwerke AG). 1960.
В 1959 на австрийском Заурере был создан прототип гусеничного универсального шасси, на котором кроме БТР планировалось строить многочисленные специальные машины, начиная с БТР с более мощным вооружением, санитарные машины, минометоносцы, многочиленные машины управления, машина артиллерийской поддержки и ЗСУ. Рассматривался так же проект противотанкового средства PanzerJagder. Австрийцы уже имели опыт применения относительно лёгких танков АМХ-13, полученных в 1957-1958 с 75-мм пушкой. В принципе вооружение их пока устраивало и был разработан дизайн проект коллаборации шасси 4K 4FA и башни АМХ-13. В 1960 был построен из картона и дерева первых проект тогда ПТСАУ, а чуть позднее как оказалось все таки танка. В музее первый демонстрационный макет в масштабе 1:10, показанный военным. Через 9 лет после многочисленных изменений проект превратился в танк SK-105 Kürassier. Отличный вариант того, что так же нужно хранить и что является историей техники
11. SK-105 Kürassier башня прототипа (JagdPanzer K/JaPz K, Österreichische Saurerwerke AG). 1969.
К середине 60-х австрийские военные имели разношёрстый парк легких танков, которые в наибольшей степени подходили к их условиях и театру военных действий - небольшие, относительно лёгкие - АМХ-13, полученные в 1957-1958 с 75-мм пушкой M24 и М41. Век американцев уже подходил к концу, а французов решили модернизировать, но оказалось, что установить 105-мм пушку в старую башню АМХ-13 невозможно. Тут и родилась гениальная идея колоборировать отлаженное на Saurer шасси для БТР 4K 4FA с башней по типу французской и со французской же пушкой - 105-мм орудием CN-105-57 фирмы GIAT с очень неплохими противотанковыми возможностями. Башню взяли французскую но новую FL-12 вместе с пушкой у французов. Особенностью качающейся башни FL-12OS — доработанного варианта французской FL-12 была жесткая установка орудия. Первые 111 башен, в том числе и музейная, разрезанная для обучения, импортировались из Франции, затем выпускались в Австрии. Конструкция башни позволила установить автомат заряжания из двух магазинов барабанного типа на шесть выстрелов для 105-мм нарезной пушки CN-105-57 (австрийское обозначение М57/105G1), но без стабилизатора. Все 12 снарядов можно было расстрелять за одну минуту, после чего нужно было прятаться для перезаряжания магазина. Неплохой вариант для организации "карусели". С пушкой спарен 7,62-мм пулемёт Steyr MG74Pz. В музее башня прототипа танка, которую после испытаний сделали "разрезной" и использовали в качестве учебной
12. SK-105 Kürassier (JagdPanzer K/JaPz K, Österreichische Saurerwerke AG/Steyr-Daimler-Puch). 1971
В 1969-1971 на Saurerwerke вполне удачно удалось скрестить шасси БТР 4K 4FA с башней FL-12OS со 105-мм орудием CN-105-57 фирмы GIAT. Шасси БТР 4K 4FA пришлось прилично доработать, его развернули по танковому - на 180 грд, что бы двигатель был сзади и усилили подвеску. На танк поставили более мощный двигатель «Steyr» 6FA - 300 л.с. при 2500 об/мин. Трансмиссия в основном повторяла бэтэровскую из шестиступенчатой механической коробки передач, механизма поворота с гидрообъёмной передачей и одноступенчатых бортовых редукторов, в движителе добавили поддерживающий каток. В 1971 началось производство серийное на том же заводе, но уже в рамках концерна Steyr-Daimler-Puch, к которому австрийский Заурер был присоединен в 1970-м. Получился по большому счёту не танк в общепринятом смысле, а скорее противотанковое средство, как его и считали в Австрии - JagdPanzer K. Всего было выпущено более 600 танков и машин на из базе, примерно половина служила в австрийской армии, в 2021 была выведена из эксплуатации. Экспорт танков был в Африку и Латинскую Америку - Тунис, Марокко, Бразилия, Ботсвана, Боливия, Аргентина. Почти все танки, правда в модернизированном состоянии находятся в эксплуатации. Музейный танк был выпущен 46-м в первой серии боевых машин с башней французского производства. Хотя формально этот танк получил развитие шасси от БТР, но в реальности унификация между танками и БТР минимальная
13. SK-105 A1 Kürassier (JagdPanzer KA1/JaPzKA1, Steyr-Daimler-Puch). 1974/1993.
То, что было прилично в 60-е в 70-у уже стало не так весело - появление нового поколения танков, самым характерным из которых был Т-72, фактически обнулило противотанковость CN-105-57. Одновременно с бронёй развивался снаряд, ответом на советскую броню стал БОПС - бронебойный оперенный подкалиберный снаряд OFL 105GI, разработанный фирмой GIAT, который весил 3,14 кг с массой сердечника - 1,84 кг и начальной скоростью 1460 м/с. БОПС против новых танков были заметно эффективнее кумулятивных. В связи с введением новых снарядов модернизировали СУО и существенно изменили автомат заряжания. Для улучшения тактической мобильности заменили двигатель на Steyr 7FA с прибавкой 20 сил до 320 л.с. и установили автоматическую трансмиссию - коробку передач ZF 6 HP 600 с гидротрансформатором и блокировочным фрикционом. Для компенсации увеличившейся отдачи заменили дульный тормоз на более эффективный, а прожектор перенесли сверху на лоб башни, установив слева от пушки. Модернизацию начали в 1992, всего было переделано 172 танка австрийского Бундесшира. Для модернизации были выбраны только танки выпуска 1973 года, доработку провели всех танков за два года и закончили в 1993. Несмотря на то, что Австрия фактически единственная, кроме Швейцарии европейская страна пока остающаяся нейтральной, музейный танк SK-105 A1 Kürassier , выставленный в Панцерхалле, даже повоевал по австрийским меркам, приняв участие в 1991 в блокировании выхода из только что открытого пограничного тоннеля Karawankentunnel, связывающего страну со Словенией, при обострении ситуации в Югославии.
14. SK-105 A2 Kürassier (JagdPanzer KA2/JaPzKA2, Steyr-Daimler-Puch). 1974/2000.
Изначальный танк SK-105 Kürassier был прост и механичен насколько возможно - только оптика и только механика. Почти сразу после поступления в части началась разработка проектов модернизации, одним из главных направлений стала электронизация СУО. Модернизировать планировали уже танки SK-105 A1 Kürassier доработанные для применения БОПС. На модернизации А2 планировалось установить цифровую систему управления огнём израильской фирмы «Elbit Systems», включающую тепловизор. Двигатель так же ставился новой модификации Steyr 9FA мощностью 365 л.с. Модернизация затронула и АЗ, который стал полностью электрифированным. Работы по переделке танков начались в 1998. До 2000 года было модернизировано 152 танка. Новый двигатель позволил в 2003 увеличить защищенность парка танков г. SK-105 A2 Kürassier, по бортам поставили кевларовые плиты по пять массивных листов, что позволяет легко отличить танки от более ранних. Всего в вариант SK-105 A2 было модернизировано 152 танка. Шесть австрийских танков SK-105 A2 Kürassier условно повоевали в стиле Бундесшира два года с 2005 по 2007 в составе «миротворческих сил для Косово» или KFOR. Один из этих шести танков и стоит в музее в Панцерхалле.
15. Bergepanzer (BergPz) Greif (4KH7FA SB20, Steyr-Daimler-Puch). 1974.
Батальонный танковый комплект кроме непосредственно танков включает в себя ещё большее количество транспортных и сервисных машин. Не всем им суждено попасть на поле боя и даже наоборот лучше бы им на поле боя не появляться, тем не менее есть обязательная машина, которая нужна именно там где можно получить пулю и снаряд. Танк не самая надёжная техника, к тому же работающая во вредных условиях и не получающая за это молоко. Поэтому остановка танка по любой причине при невозможности его ремонта прямо на месте требует его эвакуации. По логике чем больше танковый эвакуатор похож на сам танк, чем проще его эксплуатировать, поэтому когда армия стала получать танки в 1974, они заказали бронированную ремонтно-эвакуационную машину (БРЭМ) для частей, вооружённых «Кирасирами». Прототип 4K7FA SB появился в 1976 с шасси и силовая установка по типу модернизированного SK-105A1, в неподвижной бронированная рубке размещалось четыре члена экипажа - командир, механик-водитель и два ремонтника. В музейной экспозиции прототип БРЭМ с отличающимся от серийного варианта конструкцией отвала и крана и изготовленный из неброневой стали. На серийных машинах с правой стороны рубки смонтировали подъёмную стрелу грузоподъёмностью 6 т и оборудовали БРЭМ лебёдкой с тяговым усилием 200 кН, а так же небольшим бульдозерным отвалом, в основном использовавшимся как упор. Поставки БРЭМ начались в 1977. Всего выпущено 36 БРЭМ Greif, машины продолжают эксплуатироваться даже после вывода из армии всех "Кирасиров".
16. Kampfschützenpanzer 90/KSPZ MK-R (4K7FA-SP2-300)/KSPz 90 Rarden Prototyp (Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug AG & Co). 1985
В 1977 году развитие линейки танков SK-105 Kürassier вернуло должок проекту на котором танк базировался - БТР 4К 4FA, был разработан новый бронетранспортер 4КА 7FA, с тем же практически бронекорпусом, но с установленным от танка силовым блоком - 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом «Steyr» 7FA мощностью 320 л.с. и автоматической трансмиссией ZF 6-S80. Это позволило усилить бронирование и перевыпустить на новой базе всю линейку боевых машин - БТР 4КА 7FA G с боевой массой 14,8 т и экипажем 10 человек м 12,7-мм пулеметом с бронещитом, санитарный БТР, КШМ, самоходный 81-мм миномет, машину огневой поддержки с 90-мм пушкой в двухместной башне, ЗСУ. И на последок на шасси 4КА 7FA Steyr-Daimler-Puch Specialfahrzehr AG & Co в 1985 выкатила уже полноценный БМП по техническому заданию на перспективную боевую машину пехоты «отвечающая требованиям поля боя 90-х годов» - Kampfschützenpanzer 90 (KSPz 90). В видении Steyr-Daimler-Puch это была всё та же 4КА 7FA с усиленным лобовым бронированием массой 15,9 т с одноместной башней SPZ/200, оснащенной английской 30-мм автоматической пушкой L21A1 RARDEN «"Royal Armament, Research and Development Establishment" - "RSAF ENfield» и спаренным с ней пулеметом. Вооружение имелоэлектрогидравлические приводы наведения, в систему управления огнем включили приборы ночного видения. Вместе с тем из бронекорпуса почти 30-ти летней разработки выжать ничего уже было нельзя и в начале 90-х программа была закрыта в пользу австро-испанской программы ASCOD. Единственный прототип в музейной экспозиции.
17. SK-105 Super Kürassier (прототип, Steyr Specialfahrzeug AG). 1985
От бывшего в 50-е годы лучшего в мире легкого танка французского производства AMX-13 canon de 75 Modèle 1951 его дальний родственник SK-105 Kürassier отличался всем, кроме конструкции качающейся башни. Уже получив 105-мм пушку, электронную СУО, тепловизор в 70-е танк уже не соответствовал современным требованиям к противотанковым средствам, как его считали в Австрии. Хотя вряд ли можно представить, что такой тонкокожий "Кирасир" шёл бы в атаку, ему пристало стрелять из засад, установка двухплоскостной стабилизации осложнялось именно конструкцией башни, приходилось бы стабилизировать не только само орудие, но и всю верхнюю часть башни, а это совсем другая история. Главной задачей было поражение цели с первого выстрела, потому что на второй могло попытки уже и не быть. Главной задачей для разработки новой башни была установка в неё СУО от "Леопард-2". Тем не менее попытки увенчались в 1981 созданием первого прототипа, получившего наименование SK-105 Super Kürassier. Этот танк часто путают с ещё одним прототипом SK-105A3 cо 105-мм танковой пушкой M68. У модификации SK-105 Super Kürassier осталась старая пушка CN-105-57 фирмы GIAT, был добавлен только стабилизатор вооружения и новая СУО. Доработки шли несколько лет и второй прототип, показанный в музее, был построен в 1985. Можно предположить, что скрестить двухполосный стабилизатор с качающейся башней и достаточно объемные элементы СУО от германского ОБТ, в которой ещё и находилось два члена экипажа не удалось и танк так и остался прототипом. Хотят может быть главным было отсутствие денег в бюджете
18. Pandur San/(SanPzRd/SAN Radpanzer Pandur 6x6 (Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH, Wien). 2002
Pandur 6x6 стал знаковой боевой машиной для всей истории мировой бронетехники. Это был первым многоколёсным бронетранспортером западных конкурентов социалистического лагеря, построенный в конкуренцию семейству советских БТР-60/70/80 и чешско-польского OT-64 SKOT. Именно с Пандура началась эра многоосных тяжёлых БТР, которая позднее вылилась в Страйкеры, Boxer, Patria AMV и даже БТР-7829 К-16 Бумеранг. Уже поставив на вооружение колесный Пандур австрийская армия заказала три санитарные машины. Но музейный санитарный БТР сыграл гораздо более важную роль в истории БТТ западных стран. Именно он участвовал в испытаниях в США, которые открыли дорогу программе Страйкер и возможно даже мог стать американским. После испытаний в США Radpanzer Pandur 6x6 был возвращен и переделан в санитарную машину, а сейчас экспонируется в Панцерхалле. На этой машине экспонаты Панцерхалле, связанные с истинно австрийским танкостроением заканчиваются, но ведь что то есть у них на складах, да и примерно половина панцехалле пустует. Почему нет? Даже один раз в месяц.
19. Pinzgauer (VAG) 718 (Steyr-Daimler-Puch). 1986.
Одним из самых занятных творений австрийского гения являются небольшие полноприводные грузовики Pinzgauer, серии которых 716 и 718 с дизельными моторами заменили в производстве оригинальные автомобили Pinzgauer серий 710 (4x4) и 712 серий (6x6), оснащенные бензиновыми двигателями и созданные для швейцарской армии. Второе поколение стало быстрее и мощнее, получив 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом (2,4 л, 115 л. с.), автоматическую 4-ступенчатую коробку передач. Машина грузоподъемностью 1,5 тонны уверенно преодолевают подъёмы с уклоном 45° и броды глубиной до 1,5 м, могут двигаться с боковым креном в 35°, а на шоссе развивают скорость 120 км/ч. Прямо зависть берёт. Взяла она и НАТОвцев, которые в 2000 году фактически сначала убрали заказы, разорив завод, а производство утащили в Британию на BAE Systems, где производили до 2009. В музее один из самых ранних грузовиков, выпущенный в 1986 под 76 серийным номером.
Продолжение следует...