Из Поднебесной к нам недавно проникла новая модель Чангана. CS55 Плюс. Та пока плохо продается – массовый потребитель не успел хорошо с ней познакомиться. Однако отзывов уже достаточно для того, чтобы сделать смелые выводы: КНР заткнула немецкий автопром
Один из лучших в мире по расходу топлива среди тачек с турбомотором
Да, да – подзаголовок вас не обманывает. Главная изюминка ЦС55 Плюс: мощность движка как у фольцвагеновского Тигуана, а расход бензина намного меньше. Получается же, китаец выгоднее!
Но и это не все, чем он может похвастать, доказывая, что поворот с Запада на Восток – сплошная польза на всех фронтах (в сфере экономии, простора и подготовки к русской погоде).
Да, у Тигуана полный привод… Но практика показывает, что добраться куда-то быстрее все равно больше шансов у обладателя того кроссовера, по поводу которого я тут перед вами распинаюсь…
Основные характеристики чуда
В этом разделе вы поймете, что данный «паркетный» внедорожник ничем не уступает продукции множества заводов концерна Фольцваген (этого же кластера). Вес и габариты немного отличаются от обсуждаемого немца. Китаец чуть длиннее и шире (4 515 на 1 865). Даже высота больше на 5 мм (1 680). В общем, просторней, если не учитывать, что багажное отделение на 125 л меньше…
2-литровый турбированный двигатель на 180 лошадок. Его преимущество, как сказано, в том, что он экономней. Вот, собственно, и вся разница. Но она существенная, 2 литра на 100 км (CS55 ест 6 л). Увы, пока на нашем рынке лишь полуторалитровый вариант, но это только пока. Идем дальше: 7 ступеней роботизированной коробки передач, крутящий момент – 320 ньютонов на метр. Увы, дорожный просвет уступает немецкому на целых 3 см (здесь соперник «более внедорожный»)…
Салон с электронной начинкой
Детище Volkswagen не было адаптировано к русским реалиям – на морозе появлялась проблема с рулевым управлением, из-за перегрева ломался кулер печки и много чего еще. А вот новейший товар из КНР учел все эти слабые места. Помимо большего простора (правда, в ущерб багажнику) его салон может похвастать дверями, которые не скрипят (как у Tiguan после первой же зимы). А вот бортовую электронику подготовить к отечественным холодам не удалось обоим этим кроссам.
И снова экономия! Все, что внутри ЦС55 Плюс (не только салона) обслуживается дешевле Тигуана. Неофициальные-то детали дороже!
Как ведет себя CS55 Plus на дороге
Тут все сложно – зависит от версии. Исполнение R-Line знаменито более жесткой подвеской. Коробка активнее переключает передачи. Ход плавнее. Машина лучше входит в повороты. Иные вариации хуже этой и жестче любого Тигуана
Понравилась статья? Не забудь поставить лайк и подписаться на канал, впереди ещё много интересного👍
С уважением, Дмитрий.