После войны
После Второй мировой войны бывшие солдаты стали возвращаться в Америку. Многим было трудно свыкнуться с обычной гражданской жизнью. Кому-то из них жизнь обычного гражданина казалась слишком монотонной, поэтому они искали приключений и адреналина, которых так не хватало после нескольких лет в окопах. Других привлекал дух товарищества, связывающий воюющих солдат. Люди, попадавшие в небольшие группы, например, в экипаж бомбардировщика, очень часто становились лучшими друзьями. Кроме того, некоторые просто пытались сбежать от ужасающих воспоминаний, которые преследовали их даже после возвращения на Родину.
Таким образом, мотоциклетные банды появились как замена военному опыту. С их помощью ветераны снова могли испытать чувство опасности, приключений и товарищества. Популярность мотоциклов в США резко возросла именно после Второй мировой войны.
В 30-е годы в городе Холлистер, штат Калифорния, проводилось ежегодное мероприятие «Fourth Of July Gypsy Tour» («Цыганский Тур четвертого июля»). Цыганские туры проводились по всей Америке и считались лучшим местом для встречи мотоциклистов. Они состояли из мотоциклетных гонок, различных общественных мероприятий и множества вечеринок. Проведением всех этих мероприятий занималась Американская Мотоциклетная Ассоциация.
В Холлистере очень хорошо принимали это событие и тех, кто в нем участвовал, особенно, если учитывать, что Холлистер был очень маленьким городом, с населением всего в 4500 человек. Именно поэтому Цыганский Тур стал красным днем календаря, а также важной частью экономической составляющей города. Из-за начала Второй мировой войны Цыганский Тур был отменен, но мероприятие 1947 года должно было стать возрождением Цыганского Тура в Холлистере.
Праздник начался третьего июля 1947 года, но, как уже упоминалось раньше, популярность мотоциклов резко возросла, и этот рост популярности вызвал одну из главных проблем этого события - массовое посещение. В Холлистере собрались четыре тысячи мотоциклистов, почти удвоив количество жителей маленького городка. Они прибыли со всех концов Соединенных Штатов, даже из Коннектикута и Флориды. Присутствовали представителей нескольких мотоциклетных банд, таких как: «Pissed Off Bastards of Bloomington» (Обозленные ублюдки из Блумингтона), «the Boozefighters» (Алкобойцы), «the Market Street Commandos» (Коммандос с Маркет стрит), а также «the Galloping Goose Motorcycle Club» (Мотоциклетный Клуб «Несущийся Гусь»). Приблизительно десять процентов участников были женщинами.
Город был совершенно не готов к такому числу прибывших. Большая посещаемость была неожиданной, поскольку в предыдущие годы не было такого количества мотоциклистов. Изначально их с радостью принимали в барах Холлистера, да и приток людей был крайне полезен для бизнеса, но вскоре это повлекло проблемы в виде потребляющих огромное количество алкоголя байкеров, которые садились за свои мотоциклы и разъезжали по улицам городка в нетрезвом виде, дрались, кидались бутылками из окон, устраивали гонки на улицах и всячески дебоширили. Также, байкерам не хватало жилья. Они спали на улице: на тротуарах, в парках, на стогах сена и на лужайках. Полиция города, состоявшая из семи человек, пыталась всячески препятствовать пьяным байкерам, но их сил, очевидно, было недостаточно. Кроме того, владельцы баров безуспешно пытались помочь полиции отказываясь продавать пиво, и добровольно закрываясь на два часа раньше, но и этого тоже было недостаточно. Очевидцы говорили, что в городе творился полнейший беспорядок, но при этом отмечали, что мотоциклисты не делали ничего плохого. Весь шум и гам продолжался и пятого июля, но к концу выходных стал стихать, так как праздник заканчивался, а мотоциклисты стали покидать город.
Самая популярная фотография с этого мероприятия была опубликована в журнале “LIFE”. На ней изображен пьяный мужчина, сидящий на мотоцикле, окруженном пивными бутылками. Именно этот снимок привлек внимание жителей Америки к этому событию, и из-за него у них сложилось негативное мнение об этом празднике и о всей культуре.
Беспорядки в Холлистере помогли создать образ «байкеров вне закона», и в результате американцы начали бояться «мотоциклетных хулиганов». Американская Мотоциклетная Ассоциация опубликовала заявление, в котором говорилось, что организация не имеет отношения к холлистерским беспорядкам, и «проблема была вызвана одним процентом девиантов, который омрачает общественный имидж как мотоциклов, так и мотоциклистов». Также в заявлении было написано, что остальные девяносто девять процентов мотоциклистов – порядочные и законопослушные граждане. Заявление АМА привело к тому, что запретные мотоциклетные клубы стали звать «однопроцентными».Стоит отметить, что холлистерские беспорядки слабо повлияли на сам город и общенациональный страх перед мотоциклистами не привел к большим изменениям в нём.
Цыганские Туры продолжали проводиться в годы после беспорядка. В 1997 году город провел ряд мероприятий в честь пятидесятой годовщины события, а в 2017 году прошел праздник в честь семидесятой годовщины данного события.
Тем временем в Японии
Шестого августа 1945 годы Американские ВВС произвели атомную бомбардировку Хиросимы, а спустя три дня была сброшена атомная бомба на Нагасаки. Пятнадцатого августа император Хирохито объявил о безоговорочной капитуляции Японии по радио. Объявление было первой радиопередачей Императора, и впервые большинство граждан Японии услышали голос их государя. Эта дата ознаменовала конец Второй мировой войны и начало долгого тяжелого пути к восстановлению разбомбленной, разрушенной и изнуренной войной Японии.
За этим последовала оккупация Японии. Оккупационными силами были выдвинуты правила поведения их войск на оккупированных территориях, но эти они часто нарушались, а последствий для нарушителей практически не было.
Послевоенная Япония впала в хаос. Воздушные налеты на японские городские центры оставили миллионы людей без крова и вызвали серьезную нехватку продовольствия, что ухудшилось из-за плохих урожаев и требований войны. Репатриация японцев, живущих в других частях Азии, только усугубляла проблемы. В течении пятнадцати месяцев в Японию вернулись более 5.1 миллиона японцев. Основными проблемами стали злоупотребление алкоголем и наркотиками. Глубокое истощение, снижение морального духа и всеобщее отчаяние были настолько распространены, что это состояние называли «условием кёдацу» (虚脱 状態 kyodatsujoutai, буквально «состояние летаргии»). Инфляция была необузданной, и многие люди обращались к черному рынку даже для покупки самых основных товаров. Именно в таком состоянии была страна, когда военнослужащие вернулись домой.
Как и в Америке, в Японии многим ветеранам было трудно адаптироваться к гражданской жизни. Они так же искали товарищей, пытались избавиться от ужасных военных воспоминаний, но при этом им было сложнее справиться со всеми этими проблемами, так как их страна капитулировала, а так же была оккупирована, чего не случалось до этого ни разу.
Так появились предшественники Босодзоку. Известные как Каминари Зоку (雷 族, «Клан Грома»). Они называли себя так из-за оглушительного рева их мотоциклов при езде в группах.
Многие члены «Каминари дзоку» были вернувшимися военнослужащими (некоторые были выжившими пилотами Камикадзе), которые были представителями низких социально-экономических классов наиболее пострадавших от послевоенного дефицита и лишений. Ездой на мотоциклах и другими занятиями они показывали свою злость и недовольство действиями оккупационных сил, суровыми условиями капитуляции, а так же «мейнстримностью» японского общества.
Считается, что «Каминари дзоку» были частью Касутори – культуры послевоенной Японии, погруженной в разруху. Члены «Каминари дзоку» гнали Касутори Сётю – сильноалкогольный напиток, который потом продавали на черном рынке. Многие японцы открыто выказывали свое недовольство деятельностью Каминари дзоку, но при этом для большинства было выгодно иметь «друга друга», который был бы вовлечен в банду. Иронично, что дешевые военные мотоциклы Rikuo, пользовавшиеся популярностью у Каминари дзоку и которых было произведено больше, чем требовалось армии, по своей сути были мотоциклами Harley-Devidson, производящимися по лицензии в Японии с 1930-х годов и во время Второй мировой войны. По понятным причинам, в американской компании никогда не распространялись об этой связи.
Каминари зоку стала постепенно угасать в конце 60-х, начале 70-х годов, поскольку члены начали находить для себя нишу в «Новой» Японии, либо «вырастать» из мелких преступлений, свойственных для Каминари зоку. Такие люди становились низкоранговыми членами местных банд Якудза.
В то время начали появляться новые мотоциклетные банды. Особенно яркой стала Босодзоку (暴走族, буквально «агрессивный гоночный клан»). В отличие от Каминари дзоку, которые появились из-за серьезных трудностей и лишений почти для всех в Японии, Босодзоку появились во время национального процветания.
Про Босодзоку мы обязательно расскажем отдельно.
Оригинал статьи: http://gaijinrider.altervista.org/Articles/ARTICLES_Birth_of_the_Motorcycle_Gang.html
Перевод: Yokosuka'87