HONGQI HS3… драматическая пауза…
Я конечно понимаю, что в Китае каждое слово что-то значит, а китайское "Хончи" означает ни много, ни мало, а "красный флаг". Более того, этот бренд когда-то делал крутые олдскульные премиумы, похожие на ГАЗ-21, которые ехали в 2016-м с нами на Шелковом Пути из Москвы в Пекин.
Но вот привыкнуть к названиям авто из Поднебесной я до сих пор так и не смог. То ли Хавал, то ли Хавейл, то ли Джеки, то ли Джейку, то ли Ханой, то ли Хончи… да простят меня китайские братья, но все же это реальность и для нас их речевые обороты звучат не менее дико, как для них наша кириллица.
Однако к бабушке философию, что же там презентовал Хончи?!
Интересная статистика, что больше половины китайцев, владеющих HS3 в Китае, моложе 33 лет. Получается, что этот луноход для меня выглядит примерно также, как Toyota MR2. То есть, вроде как можно, но по возрасту и статусу уже пора Porsche 911 или Jaguar F-Type. Единственное нет статистики, сколько таких машин в Китае вообще. Не удивлюсь, что это детишки не из бедных семей и успешные молодые люди, просто не желающие ездить на чужом, а выбирающие свое.
Однако… Самый дорогой HS3 с полным приводом, с двухлитровым мотором 245 л.с., 8АКПП и в двухцветной окраске обойдется и в России не дешево, а в 4 640 000 рублей. Тут уже делайте выводы. Каждому свое (с).
Кроссовер, несмотря на свою заявленную премиальность, длинной всего 4655 мм. Чтобы как-то улучшить характеристики, колесная база была удлинена до 2770 мм и по заявлению производителя места на переднем ряду могут конкурировать с более крупными моделями и уж точно превосходят одноклассников. Верить тут на слово не стоит, потому что комфорт и ощущение от авто — дело сугубо личное и лучше все пощупать. Ну а что точно в кайф, это панорамная крыша. Это я люблю!
Кстати, девушка тоже невероятно красивая, но мне надо про автомобиль писать, а то стихи начну…
Традиционно для новых топчиков из Китая, да и не топчиков тоже, внутри находим экран а-ля Тесла со всевозможными настройками. Главное, чтобы по аналогии с другим брендом этот экран не замерзал зимой и не противился попыткам включить подогрев сидений. А то был как-то случай… хотя, это из другой темы.
Под капотом, как уже писал, для "богатеньких буратино" наддувный 2-литровый 4-котловый силовой агрегат мощностью 245 л.с., с крутящим моментом 380Нм, агрегатированный автоматической восьмеркой. Естественно с полным приводом, которого не досталось для тех, кто решит сэкономить и приобрести моноприводную версию за 3 990 000 рублей, оснащенную наддувной "полторашкой" мощностью 156 л.с. и с крутящим моментом 252 Нм, агрегатированной 7-ступенчатым "роботом".
В общем, не знаю, рассматриваете ли вы себе новый китайский автомобиль или бегаете от них, как вампиры от чеснока, смоченного в святой воде, но уж точно вам придется теперь угадывать на дорогах и нового зверя. Да, их уже очень много и местами начинаешь теряться, кто едет перед тобой, кроме того, что это автомобиль из страны "Красного знамени", но теперь еще и само "Красное знамя" на дорогах будем тоже видеть…