Запрет коснется перелетов, во время которых российские юридические или физические лица «определяют место взлета и посадки», отмечается в документе. Это ударит по путешественникам VIP-сегмента, считают в АТОР
В новый пакет санкций ЕС войдет запрет на частные перелеты в интересах россиян, российских компаний или организаций, узнал EUobserver.
В АТОР считают, что ограничения коснутся частных и чартерных перелетов и ударят по путешественникам VIP-сегмента, которые фрахтуют воздушные суда. Впрочем, ограничения можно будет обойти. Продолжает вице-президент АТОР по вопросам международного туризма Артур Мурадян:
— Здесь надо сказать, что таких путешественников, кто по-прежнему фрахтует самолеты на российский паспорт, довольно немного. Большая часть таких состоятельных граждан России все-таки обладает паспортами иных стран, поэтому говорить о том, что это принесет какие-то существенные проблемы или замедлит возможность пользоваться частными джетами, скажем так, состоятельным россиянам, все-таки, наверное, не приходится. При всем при этом речь не идет о перевозке, выполняемой российскими авиаперевозчиками, потому что они и так находятся под блокирующими санкциями, но при этом дружественные страны не отказывают им в обслуживании воздушных судов и в выполнении назначений, которые они получают согласно межгосударственным условиям выполнения полетов. Поэтому пострадает, наверное, процентов 5–10 от тех, кто летает частными джетами, у кого нет второго паспорта, но эту санкцию легко обойти, просто попросив своего знакомого, у кого есть нероссийский паспорт, выступить заказчиком.
— А этих VIP-клиентов, если их так можно назвать, на которых эти санкции распространяются, в РФ вообще много?
— Их не более 3-5% от тех, кто пользуется услугами авиакомпаний. Надо понимать, что часть авиакомпаний, которые предоставляют такого рода услуги, также зарегистрированы в тех юрисдикциях, которые не согласны с формальным исполнением правил санкционного давления на российскую авиаотрасль. То есть это либо Турция, либо Эмираты. И тем самым они не будут, на мой взгляд, исполнять, потому что они прекрасно изначально понимали риски и для них, по сути, ничего не изменилось. Речь все-таки идет о, скажем так, перевозчиках, не сконцентрированных на перевозке российского VIP-сегмента. То есть это третьи страны, которые иногда баловались, скажем так, перевозкой российских состоятельных граждан в рамках аренды самолетов.
Ранее EUobserver, ссылаясь на проект 14-го пакета антироссийских санкций, сообщил, что в него войдут ограничения против танкеров, перевозящих российскую нефть, и поставок СПГ из России. Кроме того, страны ЕС планируют ужесточить ограничения деятельности европейских дочерних предприятий, ведущих бизнес в России.