Приветствую в новой части полетов! Я долго думал, делать ли статью по этому полету или нет, но всё же решил сделать. Хоть и полет, можно сказать, не удался. Почему не удался? Расскажу дальше.
После Гонконга я решил двинуться на юг: Сингапур, Индонезия, а дальше в Австралию, если повезет. А там уже видно будет. Первый рейс из продвижения на юг из Китая стал рейс TR973 Гонконг - Сингапур авиакомпании Scoot. Рейс выполняет самолет Airbus A320. Вылет в 20:55, прибытие в 0:40 по местному времени. Лететь почти 4 часа. Это ночной перелет, потому-что в основном из Гонконга в Сингапур летают Airbus A350, которых в симуляторе нет. Поэтому я искал самолеты, на которых можно воспроизвести рейс в симуляторе. Им и оказался рейс TR973. Для полета я выбрал Airbus A320 от Fenix Simulations.
Почему в рейсе указана другая авиакомпания? Всё дело в том, что в 2017 году авиакомпания Tiger Airways была объеденена с авиакомпанией Scoot. Вообще Scoot является лоу-костером и дочерней компанией Singapore Airlines. Собственно, как авиакомпания Победа у Аэрофлота. Хаб авиакомпании находится в Сингапурском аэропорте Чанги, куда мы и полетим.
Ночные перелеты мне не особо нравятся, потому-что за бортом ничего толком не видно. Но тут мало того, что перелет ночной, так и еще большая его часть проходит над морем. Четыре часа созерцать кромешную тьму, откровенно говоря, такое себе. Но надо так надо. Готовим самолет к полету, загружаемся, запускаем двигатели и рулим к полосе.
Кстати, было непонятно почему в 20:00 местного времени в аэропорту уже была кромешная тьма. Но спорить с симулятором не будем.
Взлетаем мы с полосы 07R и направляемся на юг. Дальше 4 часа кромешной тьмы над Южно-Китайским морем. Лишь звезды и луна немного освещают нам путь. При взлете сразу попадаем в облачность. Город посмотреть, к сожалению, не получилось.
Чуть больше чем через полтора часа полета мы проходим над Вьетнамом. Внизу виднеются редкие городки на побережье. После Вьетнама началась турбулентность и длилась практически до посадки. По пути мы влетели в грозовой фронт. Первый раз в игре я вижу грозу. Запечатлеть вспышки и молнии, к сожалению, не получилось. Только какие-то странные отсветы на небе.
Через какое то время на маршруте появилась долгожданная белая стрелочка точки снижения (T/D) почти за пару сотен миль от нас. Пора готовить самолет к посадке: смотреть METAR (сводка по погоде в аэропорту), выбирать полосу, так же по METAR, выбирать схему захода, читать чарты, смотреть высоты, давление и прочее прочее, а так же забивать всё это в в MCDU (бортовой компьютер).
И тут я допустил первую ошибку, которую уже заметил на снижении. Вторую, о которой расскажу чуть позже, я узнал уже на посадке. Из-за неё, сразу скажу, пришлось уходить на второй круг. Но обо всём по порядку.
После долгого нудного полета в темноте все мысли сбились в кучу и я допустил непростительную ошибку: посмотрел в METAR одну полосу, в чартах другую, в планировщике третью, а в MCDU забил вообще непонятно какую. Уже на снижении я понял, что что-то не ладно. Нужно было сажать самолет на 20R. В MCDU я забил 02R. А в чартах посмотрел информацию о 20L. Поэтому всё пошло наперекосяк. Самолет стал снижаться не на ту полосу и не на ту высоту входа в глиссаду. Да к тому же еще и по ветру.
Ниже в карусельке скрин с посадки и немного Сингапура.
Не верная высота и стала второй ошибкой. Самолет просто не успел снизиться до нужной высоты и не успел сбавить скорость, сколько бы я не тормозил воздушными тормозами и шасси с выпущенными закрылками. Понял я то, что высота не та, уже на глиссаде (траектория захода на полосу), которую мы благополучно прошли выше. В итоге прямо над полосой уходим на второй круг. Режим РУДов TO\GA, убираем шасси и закрылки, и набираем указанную высоту и держим нужную скорость. Вводим необходимые данные в MCDU, разворачиваемся и пытаемся зайти еще раз, уже на нужную полосу.
И тут произошло то, чего не предвиделось в этом полете: игра зависла на секунду и вылетела. Прямо перед ВПП. И на этом мой полет, ясное дело, закончился. Моему негодованию не было предела. Так же закончился мой первый шестичасовой полет, о котором я писал в прошлой статье. Но я всё же решил написать статью об этом перелете, потому что второй раз я бы не стал повторять этот наинуднейший полёт. Будем считать, что я всё же добрался до Сингапура. Да, не долетел до аэропорта, но фактически я в городе-государстве, как правильно его считать.
Всем спасибо за просмотр!
Ссылка на предыдущий 8 день полета из Токио в Гонконг:
Ссылка на следующий 10 день из Сингапура в Денпасар:
Ссылка на подборку кругосветки: