Стенс культура как и многие другие в автомобильной культуре, пришло с запада, и в последнее десятилетие очень быстро распространилось по всей планете. Если посмотреть в словаре, то можно увидеть, что с английского это понятие переводится как стойка или же положение. И это абсолютно верно, эти слова напрямую относятся к данному направлению тюнинга. Важными деталями, на которые обращают внимание при таком тюнинге-клиренс автомобиля, диски и их характеристики, а также покрышки автомобиля играют немаловажную роль.
Понятие stance очень широкое, и включает в себя множество других понятий, например, таких, как fitment и camber.
Если вкратце, то fitment-это положение колеса в колёсной арке машины. Положение колеса зависит от большого количества аспектов. Например, таких, как различные виды подвески автомобиля (пневмоподвеска, гидроподвеска, и т.д.), её настройки, параметры дисков и покрышек автомобиля.
Cumber-развал колеса, или же его наклон. На стандартных автомобилях нулевой развал колёс, то есть колёса автомобиля расположены перпендикулярно к дороге. Когда автолюбители хотят, чтобы их автомобиль соответствовал этой культуре, то они добиваются отрицательного развала колеса в арках, зачастую для достижения большего отрицательного развала используют специальные рычаги. Бывает такой отрицательный развал колёс, когда можно сказать, что колёса автомобиля находятся в положении «домиком».
Особенностью данного направления тюнинга является то, что почти любой автомобиль подходит для переделок в данном направлении. Stance один из самых массовых автомобильных движений. А всё по той причине, что тюнинговать автомобиль в таком направлении можно как премиальный Lexus, так и ещё советский бюджетный ВАЗ. И как бы это странно ни звучало, но, например, какая-нибудь Вазовская модель, изменённая в данном направлении, будет привлекать к себе намного больше взглядов, нежели стандартная BMW. И это вполне понятно, ведь больший интерес вызывает эксклюзивный автомобиль, в особом окрасе, с дисками ручной работы, в отличие от стандартного автомобиля, пусть даже он и в несколько раз дороже.
Если автовладелец решил поработать над своим автомобилем в данном направлении, то он ни в чём не ограничен, он может экспериментировать со своим автомобилем так, как его душе угодно. В данном направлении тюнинга можно начать с малого, например, сначала установить винтовую подвеску, а затем уже поменять её на пневмоподвеску. Огромным плюсом является и то, что у автолюбителя полная свобода действий, на его выбор есть огромное количество дисков, резины, и других элементов тюнинга, так что каждый сможет сделать свой автомобиль уникальным, радикально отличающимся от других.