Наиболее часто задаваемый вопрос - какой расход топлива?
Вопрос на который трудно ответить одной цифрой или двумя словами. Судите сами. Если брать авто с обычным ДВС, там выделяют в первую очередь два условия: Трасса или Город. У гибридов все намного сложнее, т.к. слово гибрид подразумевает несколько видов топлива. Соответственно, надо учитывать и расход бензина, и электричества. Бортовой компьютер пишет вроде потребление раздельно, но я как-то сомневаюсь в корректности этих цифр.
Кто не хочет долго читать статью, скажу - на сегодняшний день у меня получается смешанный расход 6,65 литров на 100 км.
А дальше я расскажу, в чем и при каких условиях гибрид выгоднее.
Трасса
По трассе гибрид весьма интересен в случае интенсивного обгона. Во время обгона нет задержек на переключение передач, у него большой запас мощности, который подается практически моментально.
На спусках и торможениях он не тратит впустую кинетическую энергию от замедления, часть энергии удается накопить в собственной батарейке. Из последнего еще вытекает, что будет меньше износ элементов тормозной системы.
Алгоритм работы гибрида позволяет экономить топливо при езде на скорости не более 110-120 км/час. При таком режиме ДВС работает в средних оборотах, где-то 75% по времени. Цифр по расходу на трассе пока не буду приводить, т.к. считаю, что еще мало информации.
Город
Здесь первое, что хочется сказать, если есть розетка, вы в огромном выигрыше.
В случае I-Spase (небольшая по емкости батарея), если у вас средний пробег по городу 50 км в день, то бензин будете расходовать редко. Родная зарядка очень медленная (прокачивает 2 кВт/час), что позволяет пользоваться розеткой с небольшой мощностью. Но реальное время заряда 8-9 часов. Когда у вас есть возможность включать на всю ночь, то это удобно и получаешь такой бонус, что зимой еще будет сразу подогрета батарея. Когда возможность, например, заряжаться только днем у офиса, то лучше купить более мощную зарядку (начинаются от 15 тысяч рублей). Мощнее 7 кВт нет смысла покупать, т.к.машина больше не прокачает, а время заряда у вас уменьшится до 3 часов от родной зарядки. Общественные зарядки не рассматриваю, т.к. в моем городе их нет, и судя по мною изученным материалам, они дорогие.
Мне очень нравится езда по городу на электричестве - тихо в машине, хорошее ускорение и работа климата во время длительного простоя (например жена ушла в магазин или большие пробки). Приятно понимать то, что в пробках ты не сжигаешь топливо практически в пустую, и что в переводе на деньги твои затраты различаются почти в 5 раз (5 рублей/1 рубль - бензин/электроэнергия).
Значимый расход добавляет печка, кондиционер тратит совсем немного энергии. Печка больше всего потребляет во время разогрева салона, на поддержание температуры расход падает. Т.е. несколько коротких поездок в холод требуют больше энергии, чем одна длительная.
Вот такая информация у меня накопилась после пробега 2500 км. Недавно я созрел на ведение записей более подробных данных. Когда наберется материал, проведу анализ и напишу статью с цифрами .