"То яма - то канава" - именно так скоро будут описывать дороги в ФРГ. А страна совсем недавно была, пожалуй, мировым лидером по красоте и гладкости трасс.
Только в Германии можно было погонять и 200, и 250, и даже выше, если позволял мотор. При этом гладкость федеральных трасс вопросов не вызывала. Сейчас погонять кое-где тоже можно, но уже острожно, тк в последние 2 года в стране вошли в моду заплатки надороожном покрытии. Удивительно, но почему-то такие заплатки никогда не делают дорогу ровной, а всегда вызывают впечатление езды по стиральной ребристой доске.
Ситуация с качеством дорожного покрытия ухудшалась постепенно. Так, 2 года назад, в 2022-м году, состоялся так называемый "мостовой саммит", на котором было принято решение, начиная с 2026-го года начат ремонтировать до 400 мостов в год. Но сейчас ситуация вдруг достигла кретической точки: на фоне планируемых сокращений бюджета на 2025-й год, различные транспортные ассоциации выступили с заявлением, что уже сейчас порядка 4000 мостов только на федеральных трассах требуют срочного ремонта или реконструкции. В ближайшее время эта цифра возрастет до 8000.
В тоже время, компания Autobahn GmbH, занимающаяся распределением строительных и ремонтных работ на федеральных трассах, в последнее время постоянно отменяет заказы на ремонт дорог ввиду недостатка средств. Дефицит финансирования уже сейчас составляет порядка 9,7 млрд евро.
Последней каплей, переполнившей чашу терпения строителей, стала новость о том, что бюджет компании, управляющей дорожным хозяйством, будет в ближайшее время официально урезан аж на 20%.
В результате такого критического недофинансирования в скором времени начнут закрывать мосты и развязки ввиду их аварийного состояния, что теоретически может привести к транспортному коллапсу.
Есть здесь, правда, один нюанс: из-за дороговизны жизни и высоких цен на топливо, число авто на дорогах существенно сократилось за последние 2 года и продолжает снижаться. Вероятно, что к 2025-му году, когда начнут закрывать первые мосты ввиду их аварийности, число используемых легковых автомобилей достигнет своего минимума и закрытие мостов и развязок не произведет заметного негативного эффекта. Грузы же на Украину компании ФРГ смогут доставлять и в объезд по дорогам местного значения, не привлекая таким образом лишнее внимание к караванам контейнеров с боевыми ракетами внутри или другими видами вооружений.