Представим неприятную ситуацию, которая могла возникнуть в самый неожиданный момент. Это трос ручника, который совершенно «не держит». Что делать в этом случае? Многие рекомендуют сразу же что необходимо обращаться в сервис технического обслуживания, предвидя колоссальные траты на ремонт авто.
И многие действительно стараются сразу же добраться до СТО, чтобы там устранили проблему. Однако, могу сказать – не все так печально, нет никакой необходимости начать искать деньги на ремонт автомобиля.
Точнее как, это может потребоваться, но только как экстренная мера, которая спасет вас от дополнительных трат, но не значит, что непременно сработает. Можно решить проблему своими силами, не покидая при этом салон авто.
Для этого потребуется лишь немного времени, сил и знаний, они очень понадобятся, помогут решить эту, на первый взгляд сложную неполадку. Ну а знания потребуются, можно не сомневаться в этом и готовиться к тому, что предстоит как минимум разобраться в конструкции авто и понять, что и где находится.
Почему ручник не держит?
Распространенная ситуация, когда ручник просто не держит. Это ощущается сразу же, по ослаблению, которое прочувствует даже неопытный водитель. Как показывает практика, ситуация возникает по нескольким причинам. Именно поэтому, важно изначально определиться и понять, где именно возникла неполадка.
Например, может возникнуть ситуация, когда ручник не держит совсем. Это самая сложная неполадка, которая не сулит ничего хорошего.
Как правило, вызвана неполадка тем, что произошел обрыв троса или же он заклинил. Если во втором случае, опытный «домашний мастер» быстро устранит проблему, то в случае обрыва, необходимо будет обратиться в сервис. Своими силами обрыв устранить не получится.
Как же узнать, что нужно на СТО? Достаточно просто провести небольшое исследование. Ручник необходимо будет полностью натянуть. При этом стояночный тормоз сработает, однако, на уклоне транспортное средство все равно начинает катиться вниз.
Это указывает на неполадку, однако, если есть желание сократить время прижатие колодок, можно попробовать решить указанную проблему, находясь при этом в салоне автомобиля.
Уже слышу возмущение по этому поводу, что для срабатывания ручника необходимо использовать комплект специальных валов, рассчитанных на регулировку положения тормозных барабанов.
Характерная ситуация, когда сзади находится комплект тормозных барабанов, тогда, опытные водители скажут, что для полноценной регулировки элемента необходимо будет снять колесо. И не просто снять, а в дальнейшем самостоятельно регулировать положение и силу прижатия колодок.
Да, скажу так, это вполне актуально. Однако, характерная проблема решается таким образом в случае, когда устанавливается комплект новых колодок. Либо же будет актуально, когда колодки уже изношены до достаточной степени. Или же, говорю просто «когда катались на ручнике».
Это еще одна беда водителей, которые катаются на ручнике и потом жалуются и на быстрый износ колодок и на слабое натяжение самого элемента. При этом если не катались на ручном тормозе, то и износ колодок будет небольшой, а следовательно и не потребуется настолько быстро и хаотично менять колодки.
Только в указанном выше случае можно попробовать самостоятельно провести регулировку колодок. Однако, важно действительно знать, как это грамотно делать, таким образом, чтобы они были отрегулированы правильно. А правильное прижатие это равномерность, без нее ничего не получится, ручник, работать полноценно не будет.
Итак, подведем итог, когда стоит, а когда не стоит ехать на станцию обслуживания автомобилей. Зачем, ведь можно сделать это своими силами и при этом весьма эффективно и довольно быстро.
Так, если не катались на ручнике или не меняли колодки на новые, не стоит даже ехать к специалистам, ведь можно все сделать своими усилиями, легко и быстро. Вероятная причина этого – элемент просто вытянулся с течением времени и может быть откорректирован и настроен самостоятельно.
Приведем пример
Ну вот, теперь стоит дать краткие рекомендации того, как можно своими силами и быстро устранить проблему. По факту, есть много разных способов, учитывая, что каждый автомобиль фактически уникальный и разные марки немного отличаются по конструкции.
В качестве примера рассмотрим ситуацию с настройкой ручника для «Лады Весты». Данная модель является традиционно самым популярным и распространенным автомобилем.
Первое что необходимо сделать, это снять кожух, для чего нет необходимости прилагать значительных усилий. Так, снимается кожух достаточно просто, необходимо только внимательно отнестись к элементам крепления. Они порой быстро ломаются, если сильно тянуть и давить.
Под кожухом находится гайка, которая как раз является тем самым «регулировочным элементом», который и потребуется закручивать. С ее помощью можно регулировать уровень натяжения ручника, чтоб в дальнейшем не возникало проблем с его ослаблением.
Для работы потребуется трубчатый ключ, работая которым регулируется уровень натяжения. Если необходимо ослабить уровень натяжения, нужно будет открутить или наоборот, когда усилить – затянуть еще сильнее.
Хотел бы отметить один важный момент – часто, при выходе с завода, «Веста» имеет достаточно слабо затянутый трос ручника.
Именно по этой причине, когда имеет место покупка автомобиля, нужно обязательно попробовать провести данную процедуру. Это поможет избежать некоторых проблем в будущем и исключить необходимость в посещении СТО.
Это актуально для автомобилей, которые имеют в конструкции заднее расположение тормозных барабанов. Так же это характерно для случаев, когда есть отдельные колодки тормоза. Только в таком случае можно запросто использовать метод, описанный выше. И не потребуется никуда дополнительно лезть и ничего разбирать.