С этой статьи я хочу начать небольшой цикл статей про линии Московских центральных диаметров.
Линия МЦД D1 (Белорусско-Савёловский диаметр) запущена 21 ноября 2019 года. Соединяет подмосковные города Одинцово и Лобня, проходит через Москву и город Долгопрудный, соединяет Белорусское и Савёловское направления Московской железной дороги. D1 соединяет западные районы Москвы с северными. Линия имеет длину 53 км и насчитывает 25 станций (в перспективе будет 28) и 10 пересадочных станций (в перспективе будет 12). Время в пути по всему диаметру - 1 ч. 34 мин. Интервал движения в час пик - 5 минут, вне часа пик - 15 минут.
К моменту запуска D1 на всех станциях были установлены погодные модули, стеллы экстренного вызова, лавочки, урны, кассовые окна для маломобильных групп населения.
Реконструкции действующих платформ была подвержена большая часть станций D1. Асфальтовое покрытие платформ было заменено на брусчатку. Станции Новодачная и Долгопрудная Савёловского направления были подвержены капитальной реконструкции. Были полностью перестроены платформы и построены конкорсы.
Станции Белорусского направления были реконструированы в период с 2016 по 2018 годы, в рамках строительства отдельных путей для эскпресс-маршрута Москва - Одинцово и поездов Москва - Усово.
Станция D1 Славянский бульвар начала строиться в 2018 году в рамках запуска МЦД. Остановочный пункт открыт 29 июня 2020 года. Стоимость строительства всего объекта составила 3 млрд. руб. На станции организована пересадка на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии метро.
Остановочный пункт состоит из двух островных платформ - одной для экспресс-поездов и одной для поездов МЦД. Обе платформы накрыты тройным куполом.
Подземный конкорс станции оборудован лестницами, эскалаторами и лифтами.
Станция D1 Сколково была построена в рамках строительства 3 и 4 главных путей на участке Москва (Белорусский вокзал) - Одинцово. Открыта 27 мая 2019 года. Расположена в 500 метрах северо-восточнее ликвидированной платформы Трёхгорка.
Первоначально планировалось построить станцию только для экспресс-поездов, оставив для пригородных электричек Трёхгорку. Однако, станция, в итоге, заменила Трёхгорку и для пригородных поездов.
Станция состоит из 3-х платформ - двух береговых и одной островной, соединённых надземным конкорсом, который с юго-восточной стороны интегрирован со зданиями транспортно-пересадочного узла и бизнес-центра "Орбион". Конкорс продолжается за пределы станции, пересекает Минское шоссе и выходит к Инновационному центру "Сколково". С северо-западной стороны, где располагаются микрорайоны "Новая Трёхгорка" и "Кутузовский", переход заканчивается возле платформы обычным зданием пригородного павильона. Выходы в город и к платформам оборудованы обычными лестницами, эскалаторами и лифтами.
Станция состоит из двух боковых платформ, соединённых надземным конкорсом. В 2017-2018 годах была проведена реконструкция платфорсы в сторону области. На месте старой платформы была построена новая, открытая для пассажиров 18 августа 2018 года.
С 2018 года на станции Сетунь велись активные строительные работы: возведена и открыта для пассажиров новая платформа по направлению в центр, сооружён надземный конкорс с 6 эскалаторами и 3 лифтами. 30 июня 2020 года состаялось открытие обновлённой станции для пассажиров.
В апреле - октябре 2019 года на Белорусском вокзале были сооружены две новые островные платформы и четыре тупиковых пути для пригородных поездов, отправляющихся с вокзала на Белорусское направление, что позволило разгрузить транзитные платформы. 2 октября 2019 года был открыт отдельный пригородный павильон. В павильоне имеются билетные кассы и автоматы, турникеты, электронные информационные табло.
В 2017 году станция Баковка подлежала реконструкции. Боковая платформа в сторону области была демонтирована, вместо неё была построена островная, которая была открыта 22 августа 2018 года. 14 января 2021 года после реконструкции была открыта боковая платформа в сторону центра. Вместе с ней открыты западный вестибюль и второй подземный переход.
Строительство станции D1 Петровско-Разумовская началось в 2020 году, уже после запуска движения по линии.
На станции будут построены 2 островные платформы и 4 пути. Станция будет иметь пересадку на станцию Петровско-Разумовская линии D3, Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий метро. Открытие станции планируется в конце 2024 года.
Также в 2020 году началось строительство станции Дмитровская. Она будет иметь одну островную платформу и 3 пути. На станции будет пересадка на одноимённые станции линии D2, а также Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Открытие станции запланировано на 2025 год.
В 2020 году в ходе реконструкции станции Тимирязевская были демонтированы старые платформы, сооружены временные деревянные платформы, павильоны и надземный пешеходный переход. В 2020 - 2023 гг. была проведена реконструкция станции по стандартам МЦД. 27 июля 2023 года был открыт "городской вокзал" общей площадью более 8 тыс. кв. м. с двумя новыми платформами с навесами над всей длиной. Запланировано строительство третьего и четвёртого главных путей к 2027 году.
В сентябре 2023 года после реконструкции была открыта станция D1 Лианозово. На станции построены 2 островные платформы, которые временно используются как береговые. Станция имеет пересадку на станцию Лианозово Люблинско-Дмитровской линии метро.
25 декабря 2022 года станция D1 Беговая была закрыта на реконструкцию. За время реконструкции были снесены старые береговые платформы, вместо них сейчас строятся три платформы: две береговые и одна островная, а также 4 ж/д-пути.. На станции будет организована кроссплатформенная пересадка между линиями D1 и D4. Станция будет иметь пересадку на Таганско-Краснопресненскую линию метро. Ввести в эксплуатацию новый ТПУ планируется до конца 2024 года. Хотя, учитывая степень готовности станционного комплекса на сегодняшний день, с большей долей вероятности открытие станции состоится в 2025 году.
15 октября 2023 года станция Тестовская была закрыта на рекострукцию. Действуют временные деревянные платформы. С 1 апреля 2024 года станция D4 Тестовская, станция МЦК Деловой центр и станция Филёвской линии метро Международная получили единое название "Москва-Сити". Название "Тестовская" до сих пор носит временная платформа линии D1. Новая станция, которая откроется на месте старой Тестовской в 2026 году, будет также носить название "Москва-Сити" и будет входить в одноимённый ТПУ. Обновлённая станция будет иметь 3 платформы (две береговых и одна островная) и 4 пути.
В будущем будут перенесены и реконструированы станции Марк и Бескудниково. Однако, сроки реконструкции пока не определены.
В будущем на Савёловском направлении будут построены 3-й и 4-й пути, на которые будут вынесены все экспресс-поезда, в т.ч. и Аэроэкспресс. Сейчас Аэроэкспресс в Аэропорт "Шереметьево" следуют по следующей схеме: от Одинцова до Окружной поезда следуют со всеми остановками, кроме Тимирязевской. На Савёловском направлении от Савёловского вокзала до Лобни следуют дополнительные поезда "Стандарт-плюс", которые компенсируют пассажирам отсутствие большинства остановок Аэроэкспресса на станциях Савёловского направления. В будущем Аэроэкспресс будет следовать по экспресс-путям от Савёловского вокзала, а на D1 будет удвоено количество поездов "Иволга".
В день по D1 курсирует 40 пар поездов "Иволга-2.0" с тактовым интервалом 30 минут (всё это без учёта Аэроэкспрессов и поездов "Стандарт-плюс", которые ходят между "Иволгами"). Первый поезд от станции Одинцово отправляется в 05:41 (в 05:11 по маршруту D1 отправляется поезд "Стандарт-плюс"), последний - в 00:41. От станции Лобня - в 05:03 и 00:48 соответственно (последняя "Иволга" отправляется из Лобни через 45 минут после предпоследней).
Прибытие последнего поезда в 02:16 и в 02:08 соответственно. Время в пути от Одинцова до Лобни составляет 1 час 27 минут. Время стоянки поездов МЦД на станции Одинцово - 10 минут, на станции Лобня - 25 минут. Обслуживают линию D1 11 поездов "Иволга-2.0", 10 из которых в обороте, и 1 - в депо в резерве.
Кроме "Иволг" на линии D1 с тактовым интервалом в 30 минут на участке Одинцово - Окружная следуют двухэтажные поезда "Штадлер" частного перевозчика "Аэроэкспресс". От Одинцова до Окружной поезда "Аэроэкспресс" следуют по тарифам МЦД, а от Окружной до Аэропорта "Шереметьево" - по тарифам "Аэроэкспресс". Причём, от Одинцова до Белорусского вокзала по тарифам МЦД можно ехать как в эконом-классе, так и в бизнес-классе. А вот после Белопусского вокзала пассажиров, которые едут по тарифам МЦД, из бизнес-класса попросят перейти в эконом. От Савёловского вокзала до Лобни ходят "компенсационные" поезда "Стандарт-плюс". Причём, поезда "Иволга" и "Аэроэкспресса" ходят друг за другом с интервалами 15 минут. Однако, поезда "Стандарт-плюс" Савёловского направления едут через 10 минут после "Иволги" и за 5 минут до "Аэроэкспресса". В направлении Савёловского вокзала - через 5 минут после "Аэроэкспресса" и за 10 минут до "Иволги". Остальные поезда "Стандарт-плюс" ходят в промежутках между "Иволгами" и "Аэроэкспрессами". Как правило, они идут через весь диаметр Одинцово - Лобня насквозь. Лишь малая часть поездов доходят только до вокзалов.
На данный момент линию D1 обслуживают 11 11-вагонных поездов "Иволга-2.0", 10 из которых в обороте и 1 - в резерве. Также, Белорусское направление D1 обслуживают 10 поездов ЭШ2 "Аэроэкспресс", 9 из которых в обороте и 1 - в резерве. Кроме того, по D1 ходит один сдвоенный состав ЭШ2-002/010, сцепленный из 2-х 4-вагонных поездов, остальные поезда ЭШ2 - 6-вагонные "одиночки". Между "Иволгами" и "Аэроэкспрессами" ходят 1 или 2 поезда "Стандарт-плюс" длиной 9-11 вагонов, большая часть из которых не ограничиваются маршрутом D1 и выезжают в дальний пригород.
Теперь перейдём к нерешённым пока проблемам.
К 2024 году планировали реконструировать станцию Одинцово, а к 2021 году - станцию Лобня. Ни того, ни другого пока не произошло. По поводу станции Одинцово, сроки постоянно сдвигаются. Сначала планировали к 2024 реконструкцию провести, затем сдвинули на период 2024-2030гг., но с оговоркой: при условии выделения необходимого финансирования. Со станцией Лобня ситуация почти идентичная. Однако, там даже утвердили планы начала строительства в конце 2023 года, но этого также не произошло.
Статья про МЦД-1 подошла к концу. Ну а я рад буду видеть вас на статьях про другие диаметры.