Новосибирск менее чем за сто лет вырос из совсем маленького посёлка в город миллионник. Его развитие было тесно связано со строительством мостов, каждый из которых неповторим по своей конструкции и способу производства работ. Вот об этом мы вам и расскажем.
ДИМИТРОВСКИЙ МОСТ
Внешне Димитровский мост самый скромный из мостов города, но его появление было своевременным. Когда его строили в городе был всего один автомобильный мост. Думаете этого достаточно для города в миллион человек? Да конечно же - нет! Долго спорили о выборе места и остановились на этом - чтобы наконец избавить город от крысиной реки.
Раньше на месте начала Димитровского моста шёл овраг по которому сточные воды бежали прямо в Обь. На повороте улицы Ленина к вокзалу стояла полая бревенчатая конструкция, направляющая поток воды — водоотбойник. Бурный поток попадал в Михайловский лог на месте нынешнего проспекта Димитрова и встречался там со сточными водами.
А в водоотбойнике жили и плодились крысы. Талые воды, ливни и затяжные дожди периодически выбивали крыс из водоотбойника, и стаи грызунов плыли в Обь. Михайловский лог в народе называли Крысиной рекой. Только когда мост построили от крыс избавились.
Проектные работы Дмитровского моста были выполнены главным инженером проекта Е. Г. Барабановым. Строительство мост началось в 1971 году, после долгой процедуры согласования и утверждения проектной документации. Сначала было предложено строительство моста с восьми полосным движением на перспективу динамично растущего города. Но значительные затруднения в финансировании позволили построить только шесть транспортных полос. Однако, даже этого хватило чтобы сразу пропустить по мосту 1200 машин в час.
Для моста выбрали уникальное конструктивное решение - без болтовых соединений. Димитровский мост — цельносварной. Его цельнолитые конструкции, которые были изготовлены в основном в Улан-Удэ, соединяют примерно 25 километров сварочных швов. Для этой сварки был разработан уникальный аппарат, а строители прошли дополнительное обучение.
Шло строительство восемь лет - такие мосты имелись в то время только в Москве и Киеве, из Киева к нам и пригласили сварщиков - помогали строить мост. 4 ноября 1978 года состоялось торжественное открытие.
После полноценного испытания под максимальной нагрузкой, которую сделали из целой колонны большегрузных самосвалов, загруженных щебенкой, по мосту прошли строители и представители трудовых коллективов, принимавшие участие в строительстве нового моста.
Кстати, справа от моста расположен микрорайон "нахаловка". Как думаете, за что его так назвали? Дело в том, что примерно 120 лет назад там начали селиться рабочие, которые не хотели тратить деньги на покупку квартир. Собирались в несколько сот человек, валили лес и строили дома своими силами. Земля тут была дорогой и богачи разозлённые звали полицию, пожарных - разгоняли рабочих и рушили дома. Через две недели дома вновь вырастали на том же месте. Через три-четыре раза решили, что с этими нахалами бороться бесполезно и оставили их в покое.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ И ПАМЯТНИК МОСТУ
Железнодорожный мост год начала строительства которого и считается годом рождения города - 1893 года. Железная дорога была изначально всего однопутной, но её оказалось достаточно для того чтобы потом обрасти пассажирскими зданиями, платформами, товарными конторами.
Западно-Сибирская железная дорога и сейчас остается очень важной для страны — она занимает первое место на сети дорог по отправлению грузов и грузообороту. За 2020 год на поездах по Западно-Сибирской железной дороге проехали более 30 миллионов пассажиров. По этому участку перевезли 298 миллионов тонн груза, 76% из которого составил каменный уголь. Столько не поднимет ни один самолет, его будет проблематично перевезти по воде. Поэтому железная дорога останется незаменима и в будущем.
Именно благодаря железной дороге Новосибирск набрал те темпы роста, которые он имел на протяжении большей части своей истории - совершенно неимоверные. Про то, что за первый год своего существования Новониколаевска его население выросло почти в 12 раз это уже пунктик. В своё время Новосибирск установил рекорд как город достигший миллиона населения за самый короткий срок - за 69 лет. Из-за этого Новосибирск получил меткое прозвище “Сибирский Чикаго”, в честь своего ближайшего конкурента в этой гонке - кстати, он набрал свой первый миллион за 90 лет.
Отмечая значение этой железной дороги ей даже памятник установили, аккурат рядом с памятником её устроителю Александру Третьему.
В парке «Городское начало», расположенном на живописной городской набережной реки Оби, находиться один из самых оригинальных монументов в России – памятник первому железнодорожному мосту через Обь, построенному в 1896 году по проекту инженера Н. Белелюбского. Конструкция состояла из 9 пролетов, поставленных на каменные опоры из гранита. Мост был одним из самых крупных и самых первых в России, пролеты которого перекрывались металлическими конструкциями консольно-балочного типа.
У всего есть свой срок – в 1990-х годах достопримечательность решили демонтировать, но в память об этом чуде русской инженерной мысли оставили один пролет, который вы и сможете оценить прогуливаясь по набережной. Части мостов подобной конструкции сохранились только в Новосибирске и Хабаровске.
ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ
Октябрьский мост был построен, только в 1955 году, т.е. добрые полвека существования города его не было. Мост этот был необходим, поэтому когда его построили для жителей города это было настоящей радостью.
С этим мостом связано множество самых интересных историй: как-то прямо под ним пролетел лётчик на истребителе. 14 июня 1965 года лётчик Валентин Привалов на боевом реактивном истребителе МИГ-17 пролетел под Октябрьским мостом через реку Обь — всего лишь в метре над поверхностью воды. Как вспоминают очевидцы, тот день, 14 июня, был жарким. У детей каникулы, мост забит автомобилями, у реки на пляже отдыхает народ. И вдруг - рев истребителя. В воздухе пролетел МиГ-17, сделал под мостом два разворота и на третьем нырнул под центральной аркой Коммунального моста. Несся на скорости 700 километров в час и почти вертикально взмыл в небо. А в это время рядом, на соседнем железнодорожном мосту, громыхал товарный поезд
За штурвалом находился Валентин Привалов. В 1965 году он служил в звании капитана ВВС в Канске, а в Новосибирск прибыл в командировку.
После этой выходки его арестовали, обвинили в «чкаловщине». На допросе у Маршала Советского Союза Родиона Малиновского Привалов в свое оправдание сказал, что «хотел стать настоящим летчиком». Хотя мог чуть ли не лишиться карьеры. Только потом в родную часть летчика пришло письмо с просьбой не наказывать, а дать отдохнуть. Даже из партии не исключили! После этого Валентин Привалов благополучно прослужил еще 12 лет. Через 10 лет мужчине присвоили звание «летчик-снайпер», а через 2 года он ушел в запас.
КОМСОМОЛЬСКИЙ МОСТ
Этот мост уникален для своего времени: первый двухпутный, и к тому же построили его всего за год.
Георгий Власов, профессор кафедры "Мосты" СГУПСа:
Руду перевозили в Кузбасс, а уголь на Урал. Есть постановление партии, как тогда говорили, пустить к такому-то сроку урало-кузнецкий комбинат. Без этого моста этот комбинат не мог работать, и поэтому все силы были брошены на строительство моста.
Комсомольский мост своё название получил не случайно - это была первая в городе ударная комсомольская стройка первой пятилетки. Лозунг «Всё – Кузнецкстрою! Всё – для Кузбасса!» звучал громко, его знали все. Вся молодёжная организация работала здесь. Поэтому первое название моста было «мост имени Коммунистического интернационала молодёжи». Ну а потом он стал просто Комсомольским. При строительстве моста зимой много сил уходило на отогрев замерзшего материала - камня, щебня, песка. Весной работали наперегонки с ледоходом и рисковали жизнью. Однажды во время работ на одной из опор на льдине унесло 100 человек. Людей спасли, а вот опоры были повреждены. Мостостроители получали приличные деньги. Многие на заработанное смогли построить себе дома.
Благодаря высокому качеству работы проектировщиков и строителей спустя десятилетия Комсомольский мост по-прежнему в строю. Построенный комсомольцами и названный в их честь, мост успешно эксплуатируется и сейчас. Основной его функцией, как и задумывалось, является пропуск грузовых поездов. Сегодня по Комсомольскому мосту поезда ходят через каждые три минуты. С высоты птичьего полета хорошо видно, как он замыкает череду городских переправ через Обь.
МЕТРОМОСТ
Рядом с октябрьским мостом находится и самый длинный крытый метромост в мире: его протяжённость составляет 2145 м. Интересным моментом является и то, что зимой он становится меньше: из-за перепада температур конструкция длина уменьшается в среднем на 70 см.
Одна из его наиболее впечатляющих особенностей – уникальная железобетонная эстакада. Не имеющая аналогов в мире она была спроектирована с применением передовых технологий, а использование стального настила цвета морской волны стало своеобразной «фишкой» моста, его узнаваемой чертой.
Строительство моста было продиктовано необходимостью связать левый и правый берега Новосибирска надёжной транспортной системой. Своим появлением метромост обязан и тому факту, что строительство тоннеля в гранитных породах под руслом Оби было слишком дорогим. Строительство продолжалось пять лет, начиная с лета 1980 года и закончилось только 19 декабря 1985 года. В возведении грандиозной конструкции принимали участие не только метростроевцы, но и добровольцы-горожане. Движение поездов метро через реку открыли в день запуска Ленинской линии — 7 января 1986 года.
Новосибирский метромост – это не только великолепное техническое достижение Советского Союза, но и настоящий символ гордости за отечество. Он стал визитной карточкой Новосибирска и привлекает внимание как местных жителей, так и многочисленных туристов.
БУГРИНСКИЙ МОСТ
Бугринский мост в Новосибирске – самый новый и самый известный городской автомобильно-пешеходный мост. Его постройка завершилась в 2014 году. Название его связано с селом, которое находилось на левом берегу раньше - и называлось Бугры. Как думаете? Почему село носило такое название?
Село было названо так из-за того, что располагалось на холмах. То есть жители этого села смотрели на жителей остальных сёл в округе как-бы с бугорка. Уникальность сооруженного мостового перехода заключается в размерах его главного пролетного строения – его длина 380 метров, что уже является рекордным показателем, представляет из себя арку с затяжками и наклонными подвесками.
Арка красного цвета символизирует лук – традиционное оружие древних жителей Сибири. Общая длина моста с подходами — 2091 метров. Как современное инженерное сооружение, Бугринский мост имеет не только функциональное, но и эстетическое значение для города. Наверное, это один из самых стильных объектов подобного рода, которые вы только видели. Обязательно посетите мост в вечернее время. С сооружения открывается потрясающий вид на областную столицу, а сам объект богато украшен иллюминацией.
Бугринский мост занимает 4-е место в мире по своей длине и длине одного пролета. Для проверки прочности моста использовались КАМАЗы, вес которых превышал 450 тонн и они были заполнены песком. Международная федерация инженеров-консультантов признала Бугринский мост одним из лучших инженерных проектов в мире.