Прошло два с половиной года, как я являюсь счастливым владельцем китайского квадроцикла марки KAYO, однако, пора что-то менять и сегодня я выставил его на продажу. Откатал я на нём 60 моточасов и хочу поделиться своими итогами, касательно этой шайтан-машины.
Комфорт езды: Квадроцикл довольно мягкий, подвеска регулируется, однако сзади установлена неразрезная ось, а значит квадроцикл трясёт при каждом перепаде высот. То есть небольшого корня в лесу достаточно, чтобы на скорости подлететь, поэтому нужно быть внимательнее. Знаю, квадроцикл спортивный и нужно быть готовым к такому раскладу, поэтому это не минус, а особенность; не баг, а фича.
К тому же у квадроцикла почти отсутствуют передние крылья, а значит, что каждая лужа будет у вас на ноге, так как вода летит с колёс. Поэтому я не катал после дождя, потому что удовольствие крайне сомнительное.
Техобслуживание: После 35 моточасов я решил почистить воздушный фильтр. Сама коробка, внутри которой лежит фильтр, находится внутри рамы. Однако же установлена она максимально безобразным способом и открыть её довольно непросто. Про то, чтобы поставить крышку коробки на место, я вообще молчу. В итоге со всеми трудностями делов где-то минут на 20-30, если руки прямые, то меньше.
По двигателю за 60 моточасов никаких нареканий нет, но нужно было настроить карбюратор с завода. Работает ровно, масло не ест, не троит, тяга не пропадает. О надёжности пока судить рано, но квадроциклом я доволен.
К езде на механике я привык где-то за 2 недели, сложнее всего было научиться трогаться с места. Максимальная скорость по моим замерам +-70 км/ч.
Из косяков:
1. На суровом декабрьском морозе вышли из строя моточасы, поэтому пробег пришлось определять по памяти.
2. Во время первой же поездки, сразу после салона (ещё и на обкатке), я свалился в замерзшую колею на лесной дороге. Как итог - лопнувшая с одной стороны защита заднего тормоза и ведомой звезды (защита пластиковая, так что сам дурак).
Если у вас есть какие-то вопросы, буду рад помочь)