Когда я был значительно младше, то довольно часто путешествовал на поезде и, в целом, никогда не чувствовал дискомфорта по этому поводу. Да, действительно, поезд идёт несколько дольше автобуса и уж тем более самолёта. Однако в железнодорожном путешествии тоже есть своя романтика: великолепные пейзажи, горячий чай под стук колёс, короткие остановки в разных городах...
Напрягали меня лишь незапланированные остановки, когда ваш поезд (если он, конечно, не скорый и не скоростной) вынужден пропускать другие составы, и внезапное появление перед окном грузового поезда. Я помню, как тогда удивлялся длине грузовых поездов. Позже у меня даже появилась игра: я пытался сосчитать количество мелькающих за окном вагонов. Вроде, после 50-го я переставал считать...
Во времена моей босоногой юности грузовые поезда, состоящие из 50 и более вагонов, казались мне бесконечными, и я даже представить не мог, как один единственный локомотив способен вытянуть столь тяжёлую ношу. Однако, как я узнал позже, в мире существуют куда более внушительные составы, количество вагонов в которых нередко переваливает за несколько сотен.
Для начала коротенько расскажу вам о тех представителях железнодорожной братии, которые в настоящее время не являются действующими составами, но в прошлом считались самыми длинными поездами в мире.
Один из них - поезд австралийской компании BHP Billiton, который использовался для перевозки руды. Обычно состав с рудой, курсирующий между городами Ньюман и Порт-Хедленд, состоял из 250 вагонов.
Но 21 июня 2001 года компания BHP Billiton установила мировой рекорд: в этот день в рейс отправился поезд, общей протяжённостью 7 км 350 метров, состоящий из 682 вагонов. В движение столь внушительный состав приводили восемь локомотивов, распределенных по всей его длине. В тот день поезд
перевез 82 тыс. тонн железной руды.
До того, как рекорд по длине железнодорожного состава перешёл к австралийцам, он принадлежал южноафриканскому поезду, совершившему свой рейс в августе 1989 года. Протяжённость этого поезда составляла 7,2 км, и состоял он из 660 вагонов, которые тянули 9 электрических и 7 дизельных локомотивов.
Южноафриканский поезд прошел 861 км от Сишена до Салданьи и перевёз несколько тысяч тонн железной руды. В дальнейшем же, в ЮАР, стали ходить поезда с 342 вагонами, а в 2019 году их количество увеличилось до 375. А тянут всю эту историю аж пять локомотивов.
Еще одним историческим рекордсменом являлся, как ни странно, советский состав. 20 февраля 1986 года из Экибастуза на Урал был отправлен состав, длинной 6,5 км, гружёный углем. Поезд состоял из 439 вагонов и 4 групп по 4 секции электровозов ВЛ80С. Общая масса поезда составила 43,4 тыс. тонны.
Сегодня славные рабочие деньки этих железнодорожных ветеранов уже в прошлом: они совершили только по одному рейсу, поскольку существовал высокий риск в случае аварии - уж слишком тяжёлыми и технически сложными они были. Однако, как говорится, не прошлым единым, и сегодня на железной дороге разных стран также можно увидеть очень и очень длинные поезда.
Так, например, в Канаде Национальная железная дорога для перевозки грузов использует двухъярусные контейнерные поезда. Длина таких составов обычно варьируется в пределах 4,2 км - это порядка 300-400 вагонов.
С 2011 года в Индии между городами Биласпур и Бхусвал курсирует поезд «Марути», состоящий из 118 вагонов и грузовместимостью 9000-10000 тонн. Длина поезда - порядка 1,4 км, и по отношению к другим поездам-«гигантам» это относительно немного.
Да и изначально планировалось, что «Марути» будет длиннее, однако возникшие проблемы в системе обеспечения безопасности, резкие изгибы вдоль маршрута и крутизна дороги не позволили осуществить задуманное. Тем не менее, «Марути» является самым длинным поездом в Индии.
Мавританский поезд Train du Desert («Поезд пустыни») с 1963 года перевозит железную руду через Сахару. Протяжённость поезда относительно небольшая, всего 2 км, а это ориентировочно 300 вагонов.
Однако помимо того, что он перевозит руду, грузовой «Поезд пустыни» нередко берёт на себя функции пассажирского, поскольку для мавританцев этот поезд является единственным способом добраться до отдалённых районов страны.
Бразилия также может похвастаться сверхдлинными грузовыми поездами, которые используются для перевозки древесины и железной руды. Средняя длина таких поездов 3,2 км, и состоят они, как правило, из 300-330 вагонов.
Что же касается пассажирских поездов, то в этой категории «пальма первенства» принадлежит швейцарской компании «Rhaetian Railway», которая в октябре 2022 года запустила самый длинный пассажирский поезд, побив, тем самым, мировой рекорд.
Длина поезда 1910 метров, и состоит он из 100 вагонов. Конечно, с грузовыми поездами не сравниться, но для пассажирского - показатель прямо скажем внушительный.
Большое спасибо за лайк под этой статьёй!
Обязательно подпишитесь на мой Dzen канал! Здесь ежедневно выходят мои репортажи, видео и статьи об Азии, истории и путешествиях. Увидимся в следующей статье!
А также подписывайтесь на мой Telegram канал, где выходит ещё больше информации и новостей о Южной Корее от человека, который живёт в самом центре Корейского полуострова!