"Даже когда тебя проглотили, у тебя есть как минимум два выхода" (С) Иона (пророк). Шучу, конечно, но...
Когда я написал, что отход британских войск на новые рубежи вокруг города - это конец, я имел в виду, что учитывая отношение британского командования к обороне города, она (оборона) долго не продержится. В реальности, все еще можно было организовать (обороняя Севастополь немцы даже питьевую воду возили самолетами в бидонах). Другое дело, что никто ничем не хотел заниматься.
Поэтому все рассказы о порванных трубах водопровода, пустеющих резервуарах и.т.д., это просто попытка оправдаться. В Севастополе тоже единственная насосная станция, качающая воду из Черной речки, находилась фактически на передовой (и до сих пор входной тамбур ее посечен осколками).
Принято писать, что рубеж представлял собой "пятачок 3 мили в диаметре". Ну нет, чуть больше. В принципе, есть схема этого рубежа, ее можно купить, но... Смысл покупать приблизительную схему, если все равно (для себя) прорисовываешь карту по каждой улице (такая карта, на которой есть улицы есть даже в сети)
Большинству же читателей такая точность не нужна. Нужно просто общее понимание происходившего. Потому даю просто прорисовку по старой карте (без подробностей). На карте есть линейка, и в принципе, используя линейку, можно понять что Сингапур, это не 3 мили. Но это не принципиально.
На схеме видно, что оборона проходит по южному берегу водохранилища. Называется оно Мак Ритчи Резервуар. Выступ восточнее - это оборона британцев вокруг насосной станции. Протяженность оборонительного рубежа составляла около 45 км (со всеми изгибами).
По размеру британский плацдарм был относительно невелик, но, пока японцы не подтянули тяжелые гаубицы, город прикрывал рельеф местности скрывал город от обстрела. На этом плацдарме собралось... А сколько войск было на плацдарме?
В истории обороны Сингапура доминирует следующая точка зрения: "было 85 тысяч (из которых 15 тысяч всякий управленческий бесполезный персонал), 80 тысяч попало в плен, около 5 тысяч было потеряно убитыми". Все (вроде бы) сходится.
Но, мы с Вами выяснили, что войск было больше (изначально, до начала штурма). У.Черчилль говорит о том, что было "более 100 тысяч". Ошибается?
Думаю нет, ибо японцы пишут о 87 тысячах пленных и 5 тысячах убитых. Но если Черчилль прав, то возникает вопрос: а остальные-то куда делись?
А вот в том-то и дело, что цифры не учитывают эвакуацию войск из Сингапура. Еще раз: именно войск.
Давайте разложим все по полочкам. Как таковой эвакуации гражданского населения почти не было. Почему? Могу пояснить (но, потом). Если коротко, то все дело в экономике и традициях.
Есть войсковые транспорты, которые везут "груз" по заказу военных (бесплатно), а есть комерческий флот, который (за деньги) везет тех, кому надо. Были "коммерческие пассажиры" гражданских линий, которые покупали билет (за деньги). Были семьи офицеров, их вывозили централизованно, (но чуть раньше). Не скажу, что так было везде и всегда, но как правило так.
Например, вечером 30 января покидая гавань Сингапура транспорт «Вест-Пойнт» (конвой DM.01) берет на борт только 1276 эвакуируемых (хотя может намного больше). Из них 275 человека составляли военные моряки, остальные были членами семей офицеров, а также гражданскими служащими колониальной администрации.
"Abbekerk" отказывается принимать пассажиров (хотя спустя месяц, 27 февраля он примет почти 1,5 тысячи). "Narkunda" приняла раненых (но опять же менее своей максимальной вместимости). По остальным транспортам данных нет. Но пока эвакуационный поток был небольшим.
Первый (и единственный) серьезный эвакуационный конвой, вывозивший не только военных назывался NB.1. Правда, вывозил онв основном представителей колониальной администрации и еще кое-кого, не очень... добровольно
Он вышел из Сингапура 28 января, и состоял он в основном из транспортов, доставивших войска, но подробностей по его "грузу" мало. Известно, что конвой был загружен до предела (но в основном не людьми, а вывозимым имуществом). В его состав вошли:
-"Cap St Jaques" (из конвоя ВМ.10), вывозил в том числе заключенных тюрьмы.
-"Darvil", на борту 1000 человек ВВС и их члены семей
-"Ekma", (из конвоя ВМ.10),
-"Ipoh", на борту голландский летный персонал, обслуживающий голландские летающие лодки ("Глен Мартины") базировавший на Сингапур (обычно указывают 300 человек британского летного персонала)
-"Islami" (из конвоя ВМ.10), вез в Бомбей 1000 японцев (в основном, женщин и детей, "задержанных" в Малайзии)
-"Pangkor" на борту 1000 человек ВВС и их члены семей
Чуть позже к конвою присоединилась "Rohna" имея на борту около 1 тыс. чиновников и их семей. Это первая волна эвакуации: те, кто бежал из Малайзии в Сингапур.
Что смущает: этого конвоя нет в официально опубликованных британских данных по движению судов в этом районе. Нет его и в сборнике "China, East Indies, Australia & New Zealand Stations September 1939 to March 1942"
А конвой был. Возникает ощущение, что данные были малость... (подредактированы). Ладно, движемся дальше (кстати у британцев и австралийцев тоже пошло народное движение, по "докапыванию до правды", что не может не радовать).
28 января "Duchess of Bedford" вышел, имея конечной целью Ливерпуль и приняв на борт 1221 человек: медперсонал, чиновников и членов их семей (хотя мог бы принять намного больше).
31 января уходит полупустой лайнер "Empress of Japan", имея на борту семьи офицеров шотландских стрелков (в основном, офицеров хайлендеров Аргайла и Сазерленда)
Мы подошли к самому интересному, к февралю 1942 года Традиционно принято писать:
За первые две недели февраля 1942 года из Сингапура было вывезено около 13 000 человек (в первую очередь, гражданских лиц). Сколько из них уцелело — неизвестно, но вплоть до 11 февраля эвакуация проходила без особых потерь, они резко возросли только 12-13 февраля, когда в проливе Банка появились японские корабли.
Не, господа, 13 тысяч (даже чуть больше), это те, кто был вывезен из Сингапура только войсковыми транспортами и флотом, выполняющим заказы военных. И большинство вывезенных этими транспортами - это именно военные. Относительно небольшое количество "гражданских" - это, в основном, члены семей офицеров и "госслужащие". Других "пассажиров" на них минимум.
По коммерческим перевозкам "простых смертных" данных в январе минимум. Хотя очень многие стремились уехать, но не все могли. Цены на билеты взлетели в цене в 12 раз. Но, может, все было иначе в феврале? Может командование озаботилось? Смотрим?
