За последние годы российский авторынок сильно поредел. Его покинули большинство иностранных автопроизводителей. В лидеры продаж выбились отечественные и поднебесные марки причем как в массовом, так и в премиальном сегменте.
Для многих жителей страны машины из Китая стали оптимальным вариантом покупки новой функциональной иномарки за адекватные деньги. Какие сюрпризы они приготовили новоиспеченным владельцам, рассказываем в новом материале.
Страхование
Под китайские автомобильные марки перепрофилируются салоны официальных дилеров и целые заводы. Китайцев с каждым днем становится больше в сегменте корпоративного транспорта, в том числе в такси и каршеринге. Ввоз автохитов в Россию исправно продолжается, при желании их можно заказать в производство. Отменя гарантии нет, потому что дилеры стабильно получают запчасти. Это делает китайцев такими интересными в масс-сегменте, что благоприятно сказывается на страховке.
Цена каско на ряд моделей продолжает падать. Например, на версии Haval падение составило до 15−20%. В это время цена каско на иномарки и российский автопром с марта 2022 года по январь 2023 года выросла на 24%.
Запчасти
Китайским производителям нужно отдать должное. Проблем с распространенными запчастями, в том числе и для техобслуживания, нет. Бренды хранят на складах до 95% запчастей, в то время как европейцы когда-то держали максимум 86%.
Собственные запасы запчастей есть и у дилеров. Если у них что-то заканчивается, детали поставляют в кратчайшие сроки с центральных складов.
Гарантийные обязательства и ремонт
Китайские автопроизводители активно налаживают процессы поставок машин и деталей в нашу страну. Сейчас обслуживать такие модели не составляет труда. Компании развивают представительскую сеть. Представители, в свою очередь, открывают в нашей стране единые склады запчастей и современные сервисные центры, где квалифицированные механики ремонтируют любые агрегаты, даже самые сложные.
Гарантия на китайский автопром доходит до 7 лет или 200 000 километров пробега. Это внушительные цифры. Периодичность технического обслуживания определяется километражом. В среднем — один раз в год или после 10 000 километров пробега.
Частота поломок
Статистика поломок каждого автопроизводителя конфиденциальна и не разглашается. Но эксперты после общения с инженерами по гарантии честно заявляют: автомобили, созданные в Поднебесной, ломаются столько же, сколько европейские и японские. Качество сборки и долговечность агрегатов у них одинаково высокое.
А незначительные риски при покупке совершенно новой на рынке модели есть всегда, причем вне зависимости от страны производства. Если обнаружится проблемное место, производитель сразу же его устранит: по отзывной кампании иди благодаря распространению информации о необходимости проверять работу конкретной детали.
Купите китайский автомобиль премиум-сегмента в салоне Панавто