Доверил Президент своему человеку министерство со 100% государственной собственностью и госрасходами. Изменилось что то? Нет. Коррупция. Как и раньше, как и у других министров. Что не министр - то жена, тёща - успешные бизнесвумен, в том числе, пишут, что и у нового тоже самое. Но нет обманутых дольщиков, не выполненных подрядов. Система саморегулируется, а это самая высокая степень регулирования, со своими издержками, конечно.
Впервые о талантливые женах заговорили при московском мэре Лужкове. Жена побеждала на всех тендерах на строительство в Москве. Обманутых не было. Работало. Далее была талантливая жена Яковлева - мэра Питера. И так при каждом министерстве, департаменте, управлении, отделе.
Тендеры проводятся, побеждают в них проверенные, которые не подведут - обычно, это малые предприятия в 2 человека, 2 стола, 2 компьютера. Например: подряды на ремонт федеральных дорог в области постоянно получает фирма в 2 компьютера, распределяет деньги аналогичным малым "ООО", те нанимают предприятия с бульдозерами, грейдерами, асфальто-бетонными заводами, рабочими. Никто никуда не убегает, как глава Евразийского банка (отделение в моем доме было), которого поймали с деньгами в лесу в Швейцарии.
В коммерческих структурах тоже самое:
- Пару раз встречался на пороге здания АтомСтойЭкспорта с поставщиками оборудования из Германии. По регламенту взаимодействия они должны работать через наше российское предприятие, а они напрямую в высокие кабинеты.
- За 13 лет работы с Росатомом ни одной поставки напрямую от производителя в Росатом, всё через малые предприятия - прокладки при Росатоме. А поставки не слабые - где то по 75 млн $.
- Каждый тор-менеджер имеет свое малое предприятие и, при случае крупного заказа, сливает его к себе, обещая большие откаты. А откаты могут быть больше, так как нет затрат на научные и конструкторские разработки, испытательные стенды, испытательные полигоны, согласования технических заданий, условий. За 20 лет из нашего предприятия так отделилось 5 новых малых предприятий. Со временем жизнь заставляет поставлять новые модификации, новые изделия (что затратно, читал: "автомобильная компания BMW затратила на разработку и постановку новой модели авто 3 мильярда евро"). Нанимают конструкторов, испытателей, проектировщиков, продукция дорожает и всё повторяется. Пронырливый менеджер забирает наработки и делает где то дешевле, предприятие-донор банкротится, научно-конструкторские работники уезжают в Херманию.
В рыночной экономике так принято, и не изменить, эту экономику. Смотрю восхищенный репортажи по телевизору: "Один инженер арендовал здание торгового центра и наладил производство дронов Ланцет". Проходили и мы такое, и не раз.
Есть ли альтернатива?
В эпоху Брежнева развивался проект компьютеризации управления, производства, распределения – жизнь по спецификации (каждая по иерархии вышестоящая спецификация впитывает в себя ниже стоящие спецификации с включенными в них задачами, материальным, энергетическим, людским обеспечением задач). Возглавляла проект поначалу украинская академия наук в лице руководителя проекта Глушкова (пионер информатики и кибернетики, идеолог цифрового государства, академик АН СССР, лауреат всех наград, премий и званий СССР). Были разработаны, запушены в производство ЭВМ, компьютеры, подготовлены программисты. На предприятиях учет, закупки, расчет зарплаты перевели на компьютеры. Дальше не пошло, проект оказался дорогой и непонятливый для стареющих руководителей страны, устроивших, вместо реального управления, "гонку на катафалках". Исчезла страна, для которой этот проект разрабатывался, исчезли предприятия, программисты и программы управления страной. Остались от академика Глушкова лишь программы и программное обеспечение обороной страны и её вооружением.
Однако, философы говорят, что развитие идёт по спирали на конусе, возвращаясь, и повторяя пройденное, на новом более развитом уровне. Нынешняя хозяйственно-политическая система "Муж, жена - одна сатана" - подвергается публичной порке. А что вместо? Проект академика Глушкова.
Движущая сила?
Была в плановой экономике движущая сила в форме конкуренции между производителями аналогичной продукции, например: разработку легких самолетов закладывали сразу для двух компаний: МИГ и Сухой, тяжелых бомбовозов - для Туполев, Ильюшин, Антонов, Мясищев. Работало, до сих пор пользуемся, в том числе, и я летал на бомбовозах, излеченных от детских болезней и переоборудованных в пассажирские лайнеры: ТУ-134, ТУ-154, ИЛ-72М, ИЛ-86, АН-2, АН-24 - от Москвы до Америка Латина, от Питера до Якутска, Алма-Аты, Шпицбергена, от Гаваны до Сант Яго.