Класс больших и вместительных семейных машин традиционно востребован у белорусов, а закрывается потребность рынка пригоном авто из Европы. При этом последние месяцы сегмент испытывает сложности с вывозом легковушек в нашу страну. Мы решили взглянуть на базу объявлений и узнать, какие пятилетние минивэны до $14 тысяч предлагаются сейчас.
Citroen C4 SpaceTourer: «Масла, все фильтры и ГРМ — всё меняли уже в нашей стране»
Безусловным хитом последних нескольких лет остаётся французский Citroen C4, причём в пяти- и семиместных компоновках салона. Менее вместительные варианты значительно проще отыскать по доступной цене. К примеру, пятиместный экземпляр выпуска 2019 года предлагают за $12 800. Автомобиль оборудован полуторалитровым дизелем и «механикой», пробег — 120 тысяч километров.
— Машина в состоянии «сел и поехал», и я не преувеличиваю! — отвечает по телефону мужчина. — На «Ситроене» полгода в Беларуси поездила девушка, а сейчас захотела другой автомобиль, поновее. Вкладывать в машину не нужно, потому как уже здесь мы заменили буквально все расходники и техжидкости. Масла, все фильтры, ГРМ с ремнями и ремкомплектами. Всё работает, а замечаний нет как по подвеске, так и по работе электроники.
— А по кузову?
— Были подкрасы по одной и другой двери, но там царапинки ликвидировались, то есть косметические окрасы. Вы это с помощью толщиномера и сами увидите. Машина очень экономичная: бортовой компьютер показывает средний расход в пределах 5—5,5 литра дизтоплива. Вдобавок мотор стоит уже доработанный, так что проблем с ним быть не должно.
— Если понравится при осмотре, стоит ли рассчитывать на торг?
— Небольшой! Но уступка в цене будет. Без этого никуда в наше время, — спокойно реагирует на вопрос продавец.
Ford Tourneo Courier: «Машина полностью обслужена, а продаётся по низу рынка»
Альтернативой классическим минивэнам выступают «каблучки», которые также поступают на белорусский вторичный рынок. Салон может трансформироваться для перевозки грузов либо иметь полноценные пять мест, включая водительское. Ford Tourneo Courier 2019 г. в. продаётся за 12 600 долларов, а приводится в движение связкой 1,5-литрового дизельного мотора и механической трансмиссии. Пробег — 186 тыс. км.
— В марте пригнали в Беларусь. Машину покупал отец, но он толком ею не пользуется. Потому решил привезти в Минск и выставить на продажу. После прибытия в страну менялись два передних ступичных подшипника и тормозные колодки — поставил Bosch. ГРМ купил вместе с роликами, но пока не менял: мастер, который занимался обслуживанием, уточнил, что состояние ремня в полном порядке. Потому ремкомплект катается в багажнике. Резина — Continental, а масло в моторе — Elf. В Европе машина числилась на физлице.
— Вроде вся полностью в своём заводском окрасе, насколько удалось проверить. Снизу во время ТО я осматривал: кузов чистенький, без коррозии. По правой передней двери есть маленькая вмятинка, будто кто-то на парковке дверью зацепил. На крышке багажника и заднем бампере затамповали пару сколов, чтобы было аккуратненько. Машина не полировалась, не зализывалась для продажи, ведь покупали для себя.
Торг будет только минимальный, потому что тяжело себе альтернативу подобрать за адекватную стоимость. Цена сейчас в любом случае ниже рынка, а обслужена она полностью. Продавать не спешу, но за эти реальные деньги готовы отдать, потому что машина в хорошем состоянии.
Opel Zafira C: «Все с таким цветом из такси. Бегите от тех, кто будет убеждать в обратном»
Регулярно в подборках доступных минивэнов фигурирует Opel Zafira. Немецкий автомобиль на семь мест возможно приобрести за $13 000. Силовыми агрегатами пятилетней семейной машины выступают двухлитровый дизель и АКПП, набегавшие уже 178 тысяч километров пробега.
— Масло и фильтры меняли. ГРМ — нет! А зачем? Мы машину купили в декабре, а жене не зашла — слишком большая. Так что теперь ежедневно пользуемся маленьким «Мерседесом».
— Цвет специфический. Она из такси?
— Конечно! — открыто рассказывает мужчина. — С таким окрасом кузова они все из такси. Бегите от тех, кто будет убеждать в обратном! Самая главная разница — где и как использовали авто. Если физлицо, то дело труба. Ну а когда фирма катала — можно быть спокойным, ведь они обслуживаются у официальных дилеров. Раньше были бумажные сервисные книжки, а теперь исключительно электронные — если есть возможность проверить по базам, то убедитесь в моих словах.
— С правой стороны крыло и задняя дверь имеют окрас, была глубокая царапина. Мы отдавали на устранение, но, вероятно, захотите переделать. На скорость это не влияет, а для собственного спокойствия и идеального состояния можете заняться. Сразу нужно будет бублик заменить, где-то около 100 долларов стоит.
Мотор достаточно приёмистый и тяговитый. По трассе, если 100 км/ч ехать, будет 6—6,2 литра выходить, на «круизе» так вообще вложитесь в 5,5 л. В городском режиме расход около 7 литров дизтоплива.
— На торг можно рассчитывать?
— Готов отдать за $12 500 с переоформлением — честно и без сожалений. Но про бублик помните! Его придётся тут же заменить, об этом сразу предупреждаю.
Dacia Dokker: «Не избавляемся! Потому торг — минимальный»
Ещё один из «каблучков» в данной подборке — Dacia Dokker. Хотя бренд не настолько распространён в нашей стране, европейские автолюбители нередко отдают предпочтение румынскому аналогу Renault. Экземпляр 2019 года продаётся за $13 450, имеет под капотом 1,5-литровый дизельный двигатель, а также механическую коробку. На одометре — 141 тысяча километров.
— Ничего не менялось, она ведь только пригнана из Европы. Физлицо её эксплуатировало, причём достаточно аккуратно по салону — как на фото состояние, — рассказывает продавец. — В машину сейчас никаких вложений не потребуется.
— Имеются ли вторичные окрасы?
— Сзади присутствует подкрас, но без шпатлёвки, чисто косметический. Авто в адекватном виде.
— Мотор здесь проверенный и экономичный — К9К, даже не знаю, что о нём рассказать такого, чего вы не найдёте в интернете.
— Будет ли торг?
— Какой-то будет... Мы не избавляемся от машины, ведь она полностью исправна. Поэтому торг — минимальный.
Renault Scenic: «Даже подборщики не нашли к чему придраться!»
Завершим наш экспресс-обзор предложений доступных минивэнов французским Renault Scenic. За пятилетний вариант просят $14 000. При этом автомобиль оснащён 1,7-литровым дизелем dCi и механической КПП. Пробег — 140 тыс. км.
— Фильтры и масло заменены. ГРМ — в норме, его не требуется менять. Есть вторичный окрас правой передней двери без шпатлёвки, а задняя чуть-чуть со «шпаклей». Подборщики приезжали с толщиномером и компьютером — даже не нашли к чему придраться! Ну, кроме очевидного. Не хватает одного колпака на колёсный диск, а также нужен комплект летней резины. Можно взять у нас по $56 за китайское колесо, а колпак — привезти из Литвы. Стоит около $30. Значит, на всё про всё готов скинуть 250 долларов.
— Согласны на проверки в любых сервисах, потому что в автомобиле не сомневаемся. По трассе расходует в пределах 4—5 литров солярки, а в городе — около 6—7 л. Пригнали в Беларусь машину в октябре, за это время максимум 2 000 км проехали. Больше стояла, чем ездила, — напоследок говорит мужчина.
Автоподборщик: «Сегмент представлен широко, однако большим спросом пользуется Renault Scenic»
Мы также обратились к специалистам по автоподбору компании avto-device.by с вопросами о сегменте компакт-вэнов, наиболее востребованных моделях и покупательском интересе.
— Компакт-вэны в принципе оборудованы двигателями с «досанкционными» объёмами, поэтому проблем с пригоном этих автомобилей не возникает не только у физлиц, но и у профессиональных перегонщиков. Сегмент представлен широко, однако большим спросом пользуется Renault Scenic с двигателем 1.5 dCi (или К9К, как его знают в народе). Всеми прочими авто значительно реже интересуются.
Есть и модели, которых опасаются. Например, Opel Crossland X — не то компакт-вэн, не то кроссовер. О нём знают немногие, потому и боятся. Хотя, если быть честным, на деле за свои деньги это отличная машина, — отметил специалист компании.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Подписывайтесь на наши новости в Telegram