В Новосибирский метрополитен 20-летний Сергей Тинаков устроился сразу после армии. Это было в кризисном 2008 году. Сначала наводил чистоту на станциях, потом пошёл учиться в образовательный центр предприятия. Получение новых знаний совмещал с работой кассиром и контролёром. Пройдя большой путь и погрузившись в процессы подземки, занял пост диспетчера электромеханической службы. Сейчас контролирует эскалаторы и следит за тем, как функционирует всевозможное оборудование метро. Подробнее — в материале «Новосибирских новостей».
Лариса Сокольникова
Сергей Тинаков связал свою жизнь с подземкой 16 лет назад. Взяли его на позицию машиниста уборочных машин.
«Наводил чистоту на станции. То есть начал с низкого старта. Проработал год–полтора и потом пошёл учиться в образовательный центр метрополитена на контролёра автоматических пропускных пунктов. Совмещал с работой на кассе — продавал жетончики», — рассказывает Сергей.
Сергей Тинаков. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
В качестве контролёра пробовал себя на «Маршала Покрышкина» и «Берёзовой роще», набрался опыта, после выучился на дежурного по станции и стал работать уже в этой роли. Следующим шагом в карьере стало повышение квалификации до должности дежурного поста централизации на «Заельцовской», «Красном проспекте», «Берёзовой роще» и «Площади Маркса».
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
По словам Сергея, в части эксплуатации все станции разные. Где-то есть стрелочные переводы, например, на «Красном проспекте» и «Заельцовской». Туда могут заходить электрички из депо. На «Гагаринской» таких переводов нет, она проходная.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Станцию «Заельцовскую» используют как учебную базу для новых сотрудников. Там много и стрелок, и светофоров. Это даёт возможность плотно погрузиться в работу.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Если дежурный по станции следит за порядком на ней и отвечает за взаимодействие с пассажирами, то дежурный поста централизации контролирует движение поездов. С помощью дистанционного управления открывает и закрывает светофоры, переводит стрелки.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
«Три года я проработал дежурным поста централизации. Дольше всего был на „Заельцовской“. Потом меня пригласили в управление метрополитена на обучение поездным диспетчером. Но ставки диспетчера на тот момент не было. Пока учился, освободилось место в электромеханической службе. Меня пригласили сюда посмотреть, как здесь всё работает.
Депо «Ельцовское». Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Я пришёл, посмотрел и согласился перейти на работу в электромеханическую службу. И вот я тут уже почти десять лет», — поясняет Сергей Тинаков.
Его смены длятся по 12 часов. День и ночь — с восьми до восьми. В обязанности входит оперативное управление инженерно-техническими устройствами и эскалаторами. Задача диспетчера — следить за их функционированием, чтобы они бесперебойно и безотказно перевозили пассажиров.
Эти механизмы работают строго по расписанию, привязанному к трафику. На станциях, где три эскалатора, в обычное время включены два. Ещё один запускают утром и вечером в часы пик, чтобы быстро освободить платформы.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
В каждой смене есть специалисты-эскалаторщики, которые следят за техническим состоянием системы. Мастер участка даёт им задания и распределяет по станциям. Работники поступают в оперативное подчинение диспетчера. Именно он при необходимости выключает или включает эскалаторы.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
За их работой постоянно по мониторам наблюдает дежурный по станции. При необходимости он может прервать движение — если, например, пассажиру стало плохо или в механизм попал посторонний предмет.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Автоматизированная диспетчерская система позволяет зайти на станцию и работать с эскалаторами в телеуправлении. Если какой-то из них остановили, дежурный по станции осматривает его по инструкции и, если всё нормально, даёт команду, чтобы диспетчер запустил устройство.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
На новой станции «Спортивная» будут работать 12 эскалаторов — по три на каждом из четырёх наклонов. Для них в диспетчерской уже установили отдельный монитор. Правда, пока не подключили.
«Мы все ждём „Спортивную“. Всем интересна новая станция. Её тоже включат в общую систему, и работы у диспетчеров прибавится», — подытожил Сергей Тинаков.
Станция «Спортивная». Фото: Сергей Тарасов, nsknews.info