1,8K подписчиков

Новый BMW X3 2025 года - теперь четыре фирменные “ноздри” и мягкий гибриды!

Пока китайские автобренды захватывают российские авторынок, мировой автопром живёт по своим правилам и продолжает презентовать очень интересные новинки. Одна из них новый BMW X3 2005 модельного года. Этот кроссовер хит в линейке баварского производителя и соответственно к нему особенно трепетное отношение производителя. Тем более в такой сложной конкурентной среде как сейчас (опять же спасибо китайцам).

И что удивительно, несмотря на все санкции и прочие неприятности, новые модели BMW, конечно не в таких количествах как раньше, но тем не менее встречаются на наших дорогах довольно часто. Видимо любовь части автомобилистов к баварским моторам неистребима, примерно так же как любовь россиян к моделям Toyota...

BMW всегда подходит к рестайлингу и смене поколений очень консервативно, поэтому каждую следующую модель можно назвать серьёзно обновлённой версией предыдущей.

Знаменитые ноздри решетки радиатора остались на месте, но теперь в разных версиях они выглядят по-разному. Хотя можно сказать что “ноздри” теперь стало четыре, так как внизу под основными - классическими расположились еще две. Они по сути интегрированы в передний бампер автомобиля.

BMW X3 2025 модельного года заметно изменился внешне хотя стиль марки безспорно узнаваем и выглядит автомобиль также бесспорно эффектно и вместе с тем солидно. Высоко поднятый длинный капот в сочетании с уже упомянутыми огромными ноздрями решетки радиатора, раскосые фары с светодиодными бумерангами внутри, высокая линия остекления и массивная задняя часть с фонарями заходящими на боковины внутри которых уже не бумеранги а стрелы… в общем узнаваемы и вместе с тем новый стайл. Тот самый консервативно-инновационный подход бренда к обновлению своих моделей.

В редизайне салона ровно тот же подход - массивный узнаваемый, чисто бмвэшный руль, много физических кнопок и шайб, в том числе шайба-джостик управления на торпедо, при этом появился комбинированный горизонтально расположенный монитор объединяющий приборную панель и экран мультимедиа в единое целое. Подобное решение уже давным давно использует например главный конкурент по немецкой премиальной тройке - Мерседес. Тут BMW оказался в роли догоняющего.

Иначе сделана амбиентная, то есть окружающая подсветка салона и по-другому, но тем не менее явно выделен кокпит водителя. Все мониторы кнопки и шайбы расположены в условной водительской зоне а напротив переднего пассажира голая панель отлитая единой деталью без вставок, подсветок и прочих украшательств. В отличие от модных китайцев, здесь не стали городить отдельные телевизоры для пассажиров.

Вся возможная продвинутая автомобильная электроника в новом BMW X3 естественно присутствует, так что перечислять длинный список возможностей здесь не будем. Из действительно интересного возможность обновления ПО по беспроводной сети и потоковая передача информации в том числе музыки. Продвинутая навигация, учитывающая в том числе погоду и считывающая дорожные знаки тоже присутствует. Автопарковка торможение перед препятствием и удержание в полосе само собой есть. В топовых комплектациях естественно будет премиальная аудиосистема, а остальной список умной электроники ищите на фирменном сайте. Уверяю вас на его чтение уйдёт не одна минута. Лучше предварительно налить чашечку кофе.

Меняется обозначение версий. В новом поколении xDrive 30i превратился в xDrive 30, а вместо M40i будет M50. xDrive 30 стал так называемым мягким гибридом с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровый двигателем. Мощность увеличилась с 248 л.с. до 255 л.с. Мощность заряженной версии X3 M по предварительным данным будет более 500 л.с..

Версия M50 комплектуется адаптивными амортизаторами, тормозами M Sport, 20-дюймовыми дисками, задним дифференциалом M Sport, а подчеркнуть мощь должны четыре выхлопных патрубка. На эту версию установлен новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в тандеме с системой мягкого гибрида. Отдача системы 393 л.с. и 580 Нм крутящего момента.

Все двигатели внутреннего сгорания сочетаются с мягкой гибридной технологией 48 В. Также на все версии устанавливается интеллектуальная система полного привода BMW xDrive. Моно привод для Х3 не предусмотрен.

Технология BMW eDrive пятого поколения для подключаемых гибридных систем по заявлению производителя обеспечивает заметное увеличение запаса хода на электротяге по сравнению с предыдущей моделью. Электродвигатель интегрирован в восьмиступенчатую коробку передач Steptronic, что позволяет экономить вес и пространство.

Производитель обещает лучшую управляемость в сравнении с предыдущим поколением, но и в старом, по-моему, все было отлично. Добиться этого кстати позволил в том числе меньший дорожный просвет на обеих моделях по сравнению со старым X3, более широкая задняя колея и более жесткая конструкция кузова. В том что Новое поколение BMW X3 будет прекрасно рулиться нет Никаких сомнений китайцы наступают так стремительно что если немецкие бренды потеряют ещё и эту фишку то выживать им в столь жёсткой конкурентной среде будет совсем сложно.

Стартовая цена xDrive 30 составляет 49 500 долларов. M50 в базе стартует от 64 100 долларов, что на 2 000 долларов дороже, чем его предшественник M40i. В Россию эти автомобили, как вы знаете официально сейчас не поставляются, но несложно посчитать что с учётом таможенных пошлин и оплаты утильсбора стоимость нового автомобиля окажется однозначно выше десяти миллионов рублей. И несмотря на это, уверен, желающие приобрести новое поколение BMW X3 обязательно найдутся.

НЕМНОГО ВИДО ПРО ЛЮБИМЫЕ БРЕНДЫ