сСПока отечественный производитель старается понять, как ему лучше всего представить лучший внедорожник, клиенты и потенциальные покупатели постепенно переходят на иностранные автомобили.
Сегодня уже никого не заинтересуешь разработками российских компаний, главное, чтоб была приемлемая цена и достойное качество. По состоянию на сегодня конкурентных иностранным разработкам моделей практически нет.
Даже те что есть, выходят за счет копеечной цены и только потому, что люди порой не могут себе позволить приобрести автомобиль из куда большей ценовой категории. Даже многострадальные анонсы и презентации новых разработок не дает никаких надежд на успех.
«Нива» до и после
Фактически, именно «Нива» и стала тем самым наиболее востребованным и единственным конкурентным внедорожником на рынке. Правда, самой ее концепции вот уже более 40 лет, но это можно не учитывать.
Именно с тех самых пор, автомобильный завод не предоставил ничего лучше и качественнее, чем был тот маленький и шустрый внедорожник. Да и по сути, никаких активных телодвижений в данном направлении даже не выполнялось.
Даже, пришедшая и анонсированная ему на смену Lada X-Cross 5 не смогла вызвать интерес и привлечь к себе внимание. Следовательно, как только заходит на рынок более-менее конкурентный иностранец, то его сразу же разбирают. Таким образом трудно и даже непрактично выдавать какие-либо прогнозы на будущее.
Ну а сколько было провалов таких шумных идей, как создание «Нивы 2.0». Слухи тогда распустили все, а реальный образец так не смогли предложить. Наконец, завод успел объявить о том, что собирается создать вполне достойный автомобиль, работающий на гибридном топливе и с полным приводом.
Естественно, многие хотели бы видеть его в собственном гараже, только при условии, что можно вполне легко его купить, то есть, если стоимость будет не выше обычных «Нив».
Niva Travel как основа
Началось время пиара иной своей разработки – внедорожника Niva Travel. По сути, ничего принципиально нового на этот раз предложено не было. Но, и этот проект оказался нереализованным, точнее, просто никому не нужным по своей сути.
Сейчас же, на его основе принято решение создать новый внедорожник, который концерн пытается всем доказать, что может производить вполне качественные и надежные автомобили, которые будут конкурировать на рынке с иностранными моделями.
Попробуем разобраться, что они собой представляют и насколько точно и грамотно будут представлены аудитории покупателей. Не вызовет ли новая разработка такого же отторжения как и старые модели и будет ли она вообще представлена в том виде, в каком изначально запланирована.
В прочем, какой-либо конкретной информации по разработке пока нет. Известно только то, что передние колеса будут работать непосредственно от двигателя, а задние уже от электрической тяги. В своем роде это такая попытка создать своеобразный гибридный агрегат, который бы вполне практично функционировал, как от жидкого топлива, так и от электрической энергии.
Нет пока никакой информации и о том, на кого конкретно рассчитан по стоимости данный автомобиль и какая у него будет цена вообще. Практически по нему совершенно ничего неизвестно, что не вызывает с одной стороны интерес, с другой же стороны – сомнения и своеобразную обреченность и тревогу.
Насколько это актуально?
Как по мне, так вообще не актуальное направление. Концерн пытается взять за основу старую базу и изменить ее, сделать лучше, надежнее. Интересно, инженеры хоть не устали от того, что постоянно пытаются вставить новый двигатель в старую концепцию или же оснастить уже мертвый агрегат инновационными узлами и агрегатами.
Так могло бы продолжаться некоторое время, однако, это не актуально, если говорить за годы, десятилетия. А попытка улучшить ту же «Ниву» ведется вот уже 40 лет, постоянно используя фактически ту же самую основу, что и во всех остальных моделях и конфигурациях. Внедорожник в том формате навсегда остается таковым, что бы не пытались в него затолкать.
Опять же, выражусь от своего имени, нужно не делать очередные улучшения, а просто сделать полноценный перезапуск системы. Это будет уже новая «Нива» или же полностью иная, свежая модель, принципиально это не имеет никакого значения.
Важно лишь то, насколько она будет соответствовать всем современным качествам, каким будет ее функционал и цена. Если получится найти оптимальный баланс между всеми этими параметрами, тогда можно действительно получить так называемый «народный внедорожник».
Как вариант, можно просто скопировать более удачные разработки, созданные именитыми компаниями и концернами по всему миру. Хотя и в этом случае можно столкнуться с проблемой, что автомобилем будут снова недовольны. Ведь все хотят найти оптимальный баланс между производительностью, качеством и надежностью, да еще и доступной ценой.
Если бездумно копировать, даже самое лучшее, то его конечная стоимость будет настолько высокой, что придется пожалеть о том, что не было желания привлекать свои умы к разработке.
Китайцы в этом плане ушли достаточно далеко и продолжают активно двигаться вперед, в изначально выбранном направлении. Недавно стало известно, что компания АвтоВАЗ будет собирать данные транспортные средства на заводе в Калининграде.
Концерн «Автотор» вполне пригоден к серийному запуску, что может стать отличным решением, ведь за текущий год планируется продать порядка 30 тысяч авто. По документам он представляет собой внедорожник, изготовленный с пятью дверьми, каждая из которых достаточно большого размера. Не имеет рамы, однако, оснащается полным приводом.
Если опираться на эти слова, тогда модель имеет все шансы на то, чтобы привлечь к себе внимание и завоевать новую армию поклонников. Осталось подождать совсем немного, после чего можно будет делать выводы, получилась ли новая модель от АвтоВАЗ тем, что нужно или же наоборот, канет в пропасть, как и многие другие до нее.