Навес от солнца и града для машины - нужная вещь на даче. Но что делать, если нельзя перекрывать выезд капитальной конструкцией? Думал-думал, и решил поставить навес на трех столбах. Да еще и складывающийся, если понадобится грузовику заехать, или мне какую конструкцию на крыше привезти. Ну и зимой сложить - чтоб снег не продавил. Сказано - сделано.
Взял три бруса сечением 10х15, высотой 330 см. Почему такие? 2,1 метра - ширина стандартного листа поликарбоната, чтоб не мудрить; от столбов должен быть отступ - чтоб дверь открывать и парковаться безопасно. Таким образом, навес должен быть в ширину минимум 2,3 метра, значит, и в высоту не меньше - чтоб можно было сложить. Выше можно, но тогда от крыши машины до навеса будет приличное расстояние, а значит - меньше тени и хуже защита от дождя. Короче, 2,3 метра, и метр закопать в яму. А перед установкой столбы надо покрасить несмываемым антисептиком, а нижнюю часть - еще и битумной краской, чтоб не гнили.
Дальше проводим разметку - перпендикулярно воротам три точки на одной прямой, я делал метр отступ и три точки через 2 метра, - копаем ямы (копал бензобуром, брал в аренду на соседнем стройрынке) и устанавливаем столбы. В каждую яму (глубиной 1,2 метра - на сколько бура хватает) я сыпал гравий (пару лопат) и песок, чтобы ото дна до уровня поверхности был ровно метр. Уровень земли и уровень поверхности не одно и то же, земля с буграми и ямами. Поверхность у меня размечалась веревкой, один конец которой крепился к столбу ворот в самом низу, а второй - к колу у дальней ямы. Веревка, естественно, выравнивалась по уровню. После установки столбы выровнял по уровню, укрепил дощечками и забетонировал.
После того, как бетон схватился, крепим к столбам стропила. Их делал на свой вкус, каждый может проявить фантазию. Мой вариант такой: взял половую доску длиной 2,8 метра, прикрутил к ней еще кусок доски, сантиметров 50, под углом, чтоб вода скатывалась. И выступающие углы срезал лобзиком и зашлифовал - получилась «клюшка». От длинного конца отмерил метр, просверлил в центре дырку для болта. От этой дырки до конца короткого свеса ровно 2,3 метра по верхней грани - тут рулетка вам в помощь. Таких стропил нужно три, естественно.
В месте, где дырка под болт в стропилине, я еще металлическую пластину прикрепил - чтоб болт древесину не жевал. Ну и прикрепил стропило к столбу болтом.
Дальше к стропилам прикрутил обрешетку из вагонки (5 м). Шаг обрешетки примерно 20 см. Вагонка - чтобы конструкция легкая получилась. Иначе в одиночку не поднять. И стропила, и вагонку покрасил предварительно.
Прикрутил к обрешетке поликарбонат в местах пересечения со стропилом. А к концам обрешетки лист прикрепил большими зажимами для бумаги - крепко держатся!
Торцы стропил укрепил металлической лентой, вкрутил барашки в стропила и в столбы, приподнял навес за центральное стропило, и соединил барашки кусками цепи. Цепь - хорошее решение, легко выровнять по нужной высоте. Приехал с верхним багажником - поднял навес, без него - держим навес горизонтально. Ну и опустить навес не проблема.
Если понравилось - пользуйтесь. Был уже в Подмосковье сильный ветер, и ливни - пока все стоит. Как у молодого.
PS. Зима, как водится, пришла. Встал вопрос, куда деть навес? Легче всего снять и поставить за баню, но сохранятся ли стропила к весне? Да и не утащить в одиночку… Просто опустить - тоже не вариант, низ начнет гнить под снегом, да и парусность огромная - отрывает крепеж.
Подумал, и решил оставить на зиму - заодно машину чистить каждый раз не придется. Просто подпер каждое стропило шестом - что было под рукой. Чтоб не валились шесты прикрутил их к стропилам с помощью железной ленты.
Заезжать не так удобно, зато все преимущества налицо. Через неделю случился снегопад с ледяным дождем, много крыш и деревьев поломало, а у меня все в порядке!
Вагонку прогнуло, но разрушений нет! Вес ледяного снега огромный, не каждый год такое бывает.
Почистил лопатой, и все вернулось к норме. Были еще снегопады, но навес стоит, защищает машину. Весной подпорки уберу, а осенью буду думать, как упростить установку подпор. Может, подскажет кто?