Приветствую вас на страницах моего бортового журнала. Каждый год перед началом летнего сезона. Всё, я думаю, что поставлю сетку в бампер для защиты радиатора, кондиционера, радиатора двигателя, но интеркулера от мелких камней, больших и маленьких насекомых, но всё так и не доходят руки, так как необходимо было бы снять бампер и с обратной стороны зафиксировать всё это дело каким-то образом, на саморезы или скобы. Плюс надо было бы всё это дело аккуратно вырезать, и сетка бы находилась внутри, её было бы не видно, но все свои защитные функции она выполняет.
Ну, а теперь можно подумать про функционал и о чём пишут в интернете. В статьях, которые можно найти в интернете, даже исследования, которые поддерживают точку зрения о том, что защитные сетки могут привлечь к перегреву двигателя и коробки передач, снижению мощности, крупные отверстия в решётке специально предусмотрены производителем, чтобы воздух к радиатору поступал с минимальными препятствиями, что сетка изначально имеет ячейки различной формы и не предназначена для использования в автомобилях, при попадании воздуха в ячейке происходит завихрение потоков в хаотичном порядке, а так как ячеек много и они сбивают друг друга, и до радиаторов охлаждения и интеркулеров доходит в разы меньше холодных потоков.
Может быть, это применимо для спортивных болидов или сильно нагруженных моторов, очень горячих моторов. Ведь мой мотор дизельный, и чтобы его прогреть, надо очень много времени, я наблюдал специально на юге, когда на солнце в машине показывала плюс 45, с включённым кондиционером температура двигателя была 84°. А зимой я вообще практически полностью закрываю радиатор, оставляю только под интеркулер, чтобы продувался только он. Причём я его не вытаскиваю ни на трассе, ни в городе, как средняя температура приблизительно становится там градусов от нуля до -3, тогда я убираю только одно деление из радиатора.
Ну и, как и говорил, давно хотел я поставить сетку, потому что по трассе летит всякая в бедненькие радиаторы. Перед началом сезона всё с химии промывается сверху, снизу кто-то снимает радиаторы. Но у меня там такое расстояние, что, возможно, и сверху, и снизу промыть, я наношу химию, жду минут пять, а потом грязевой фрезой всё это дело смываю, ещё раз повторюсь, что у меня есть расстояние между радиаторами, которые можно наблюдать сверху, через которые хорошо следить за состоянием и частотой радиаторов.
И вот на просторах интернета чисто случайно я наткнулся на решётку радиатора, компания «Стрелка 11» — strelka11.ru которая просто вставляется в штатный бампер на защёлках, то есть вообще с минимальными трудозатратами она туда устанавливается, даже в комплект положили специальный крючочек, в котором очень удобно как устанавливать, закрывать защёлки, так и потом их вынимать.
И вот эта сеточка в радиатор, в принципе, вид хороший имеет. Также в комплект, чтобы не вставлять утеплитель для труб, в которых я зиму уплотняю и закрываю радиатор, так называемый зимний пакет, специальная пластиковая вставка, которая закрывает радиатор на зиму. Ну вот весь комплект можно посмотреть на фото и саму сетку радиатора.
Встала сеточка, как родная, ровно по краям бампера, установил буквально за одну минуту, сначала зацепил нижние края, ввёл защёлки, потом надавил на верхнюю часть, она практически сама встала, но несколько штучек пришлось подправить специальным крючочком, который служит для развлечения сетки, так как плотненько встаёт по краям.
Ну вот и уже в деле собирает разного рода мусор!
Также специально приобрёл «Стрелка 11» — strelka11.ru специальные дефлекторы, которые будут отводить воду с лобового стекла и направлять её на крышу. Я думаю, многих бесит этот процесс, когда едешь в дождь и по боковому стеклу ползёт целый поток грязной воды, который перекрывает зеркала и по всей длине машины такие грязные водяные разводы, так вот эти дефлекторы предназначены для того, чтобы направлять воду на крышу, крепятся они на двухстороннем скотче непосредственно к стойке.
.
.
Дополнительно всё таки обезжирим !