В ближайшее время владельцам автомобилей Lada Vesta NG должно поступить специальное уведомление с просьбой явиться в дилерский центр производителя — это необходимо для осмотра трансмиссии. Для начала сотрудники сервисного центра убедятся, что уровень масла в вариаторе соответствует норме — если это не так, специалистам придется удалить поддон и проверить, есть ли в нем металлическая стружка.
Пока неизвестно, чем именно может быть вызвана такая проблема, но тот факт, что спустя непродолжительное время эксплуатации с вариатором могут происходить подобные ситуации уже не радует. Тем временем ранее многие российские автоэксперты положительно отзывались о китайском вариаторе WLY CVT18, который устанавливается в Lada Vesta NG. По их словам, агрегат надежный и практичный, но требует своевременной замены масла и аккуратных, плавных разгонов.
Все новое — забытое старое
Вариатор, который сейчас устанавливается в автомобили Lada, имеет много общего со старым добрым Jatco JF015E — им российские модели оснащались в те времена, когда концерн еще принадлежал Renault. Кроме того, оказалось, что WLY CVT18 устанавливается на многие автомобили Chery, поэтому у отечественных специалистов работа с ними не вызывает проблем.
Что касается китайцев, то там иногда наблюдаются несколько другие проблемы — в ходе эксплуатации автомобиля ломаются подшипники конусов. Впрочем, эксперты уверены, что моделям Lada такие неполадки не грозят, поскольку вариатор работает в более «щадящих» условиях. Тем не менее, вся эта ситуация вокруг «АвтоВАЗа» в любом случае станет еще одним поводом для критики российского автопрома, учитывая тот факт, что он и без того регулярно подвергается упрекам из-за использования китайских комплектующих.
Читайте нас также в блоге!