Лада Веста получила в 2024 году наконец двухпедальную версию. Веста с автоматической трансмиссией не выпускалась два года. Если раньше вариатор у Весты был японским, фирмы Jatco и ставился он в паре с мотором H4M, то теперь вариатор китайский WanLiYang и устанавливается он в паре с вазовским мотором 1.8 л.
Если раньше Веста на вариаторе особым спросом у автомобилистов не пользовалась, так как у основных конкурентов (Рио, Солярис, Поло и Радпид) были классические гидротрансформаторные автоматы, а у Весты был сначала робот, а потом вариатор. В те времена автомобилисты России считали, роботы и вариаторы не надёжными.
Ну а теперь Поло и Рапид покинули Россию, Рио и Солярис, вновь выпускают, но стоят они теперь от 2,5 млн.руб. и с Вестой не конкурируют. Веста теперь вплотную конкурирует с "бюджетными" китайцами, (BAIC U5 Plus, Changan Alsvin, OMODA S5, Chery Tiggo 4 Pro, Kaiyi E5, Москвич 3 и другими китайским моделями), у которых также вариатор, а у Alsvin робот. Китайцы ставят классические автоматы, лишь на более дорогие модели, да и то не на все.
АвтоВаз планирует довести продажи Весты с вариатором до 50%, от общего количества продаваемых Вест. Получится или нет, поживём-увидим, коробка CVT18 не самая плохая и на Chery Tiggo 4 Pro показала себя вполне неплохо.
Ни для кого не секрет, что АвтоВаз вариатор сам не выпускает, агрегат приходит в сборе из Китая, эксплутационная жидкость в коробку уже при этом залита. Оказалось, что китайцы экономят на масле, ну а АвтоВаз судя по всему, перед отгрузкой дилерам автомобилей, уровень масла в коробке не проверяет.
Низкий уровень масла в вариаторе приводит к повышенному износу коробки. АвтоВаз выявил, что в некоторых коробках уровень эксплуатационной жидкости ниже необходимого и решил провести отзывную компанию.
Дилерам Лада разослали предписание №32-24, в котором указан перечень автомобилей, которые попали под отзывную. С владельцами автомобилей, попавшими под отзывную свяжутся дилеры и пригласят их приехать в ближайший дилерский центр, для проверки уровня эксплутационной жидкости.
В случае если уровень эксплуатационной жидкости окажется ниже уровня, дилеры будут снимать поддон, для проверки наличия стружки в игольчатом подшипнике. В случае обнаружения стружки, дилеры будут менять вариаторы в рамках отзывной компании.
В заключение, выявили проблему, молодцы, вот только уровень масла нужно было проверить при отгрузке автомобиля дилеру, а дилер должен был проверить уровень масла повторно, в рамках предпродажной подготовки. Судя по всему, предпродажной подготовке и контролю качества, перед продажей необходимого внимания не уделяют.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно