Первая русская зима доказала, что китайский автопром хоть и имеет свои проблемы, но выдерживает холода. Так или иначе, недостатки можно найти у каждого автомобиля. Нам же важно понимать, насколько ликвидными, качественными и ремонтопригодными являются китайские автомобили.
В этой статье мы не станем использовать рекламные лозунги от производителей или заниженный расход топлива. Только реальные отзывы портала «Drom.ru» о работе и обслуживании двух китайских моделей.
Chery Tiggo 7 – первые ошибки и ремонт
Владелец данного кроссовера приобрел его взамен старенькому Chevrolet Cruze, который фактически исчерпал свой ресурс. При этом комплектация оказалась не самой дорогой – всего 1.5 литра на вариаторе и с передним приводом.
Скажем так, первые 20 тысяч пробега оказались положительными. Автор отмечает множество функций, хороший дорожный просвет и низкую стоимость. Правда, тогда он покупал Chery Tiggo 7 за 2.7 млн рублей. Мелкие проблемы начались спустя 7 тысяч пробега, когда перестала работать камера кругового обзора. Благо этот недостаток быстро решили – замена по гарантии.
Стоит отметить, что владелец использует автомобиль достаточно интенсивно, поэтому за первые полгода накатал более 20 000 км. Вот тут и начались более серьезные проблемы. Зимой двигатель банально отказывался запускаться. Опять же, проблему удалось решить через дилера (поменяли прошивку, что-то обновили и даже обнулили).
Автор пишет, что реальный расход по городу составляет порядка 13 литров. Но и тут важно учитывать, что двигатель без турбины, а машина в минимальной комплектации. С другим мотором расход будет меньше.
Седан Kaiyi E5 – продать очень сложно
В этой истории было меньше позитива, так как владелец купил седан Kaiyi E5 в начале 2023 года, а уже в 2024 году планирует его продавать. Правда, нужно учитывать, что водитель практически сразу попал в ДТП. Не самый сильный удар сзади, но запчасти пришлось ждать около двух месяцев.
Разумеется, дальше начались проблемы с электроникой. Утром автомобиль заводился через раз, а иногда без отогрева отказывался реагировать на ключи. Сбои с электроникой начали прогрессировать: сбоили камеры кругового обзора, а приборная панель могла отключиться во время движения.
Собственник решил продать Kaiyi E5, но сделать это пока не удалось. Дело в том, что он покупал седан за 2 млн рублей, а продать хочет за 1.5 млн. Но даже с учетом скидки не нашлось реального покупателя.
Конечно, это довольно грустные истории, но как есть. Важно понимать, что при желании можно найти аналогичные проблемы в каждом автомобиле, особенно после ДТП. Мы уже рекомендуем более тщательно подбирать новые модели, в том числе учитывать советы профессионалов.