ГК «АМК» — официальный дилер Lada и Chery — занимается продажами и обслуживанием новых легковых авто, а также реализацией автомобилей с пробегом. Чтобы обеспечить быструю доставку машин с производства в дилерские центры, организовать перемещение б/у автомобилей между автосалонами и при этом не зависеть от сторонних перевозчиков, компания приобрела у официального дилера Shacman в России — Sinoway Group два автовоза Shacman. О том, как прошла поставка, о работе машин и качестве сервиса рассказал исполнительный директор ГК «АМК» Николай Михальцов.
«АМК» существует больше 30 лет. Изначально компания базировалась в Тольятти и торговала запасными частями для легковых автомобилей. С развитием бизнеса приоритетным направлением деятельности стала именно продажа машин. В 2004 году после открытия филиала на Урале центральный офис компании переместился в Екатеринбург.
Штат «АМК» насчитывает более 600 человек, работающих в нескольких крупных городах России, где представлены автосалоны: в Самаре, Тольятти, Екатеринбурге, Серове, Оренбурге, Тюмени, Челябинске и других. В течение 2024 года планируется расширение штата до 700–750 человек.
«Необходимость в приобретении двух автовозов Shacman назрела летом 2023 года, когда у нас возникли серьезные проблемы с перевозкой автомобилей Lada с производства в Тольятти, и задача по вывозу с завода партий новых машин стала первоочередной. От перевозок ж/д транспортом решили отказаться, так как большие и непрогнозируемые сроки доставки не позволяли выполнять обязательства перед клиентами. На таком конкурентном рынке, как у нас, нет возможности ждать по три месяца, даже три недели — это большой срок. О клиентах и не говорю: если человек не может купить автомобиль здесь и сейчас, он пойдет в другой салон», — рассказывает Николай Михальцов.
К тому же в «АМК» поняли, что нуждаются в собственной технике, которая займется перевозкой легковых автомобилей из одних дилерских центров в другие.
«Согласно товарной матрице мы перемещаем машины между центрами продаж, и возможность делать это быстро дает нам преимущество. Так что наличие собственного транспорта для перевозок — большой плюс», — отметил исполнительный директор «АМК».
Сравнив предложения на рынке с точки зрения стоимости машин и их обслуживания, наличия запчастей и качества сервиса, приняли решение покупать два автовоза Shacman X6000 с колёсной формулой 4х2 у официального дилера Shacman в России — Sinoway Group. Выбор пал на эту компанию, так как техника была в наличии в Екатеринбурге. Принципиальным для заказчика стал и тот факт, что здесь же находится крупный сервисный центр, и была уверенность, что с обслуживанием машин не возникнет проблем. К тому же компания Sinoway Group сосредоточена на работе с одним брендом Shacman.
«Изначально мы приобретали машины для транспортировки новых автомобилей, и эта задача была успешно решена. Сейчас они полностью обслуживают бизнес по продажам автомобилей с пробегом и связывают точки выкупа в нескольких регионах. Из Оренбурга могут поехать в Самару, из Самары — в Серов, затем в Тюмень или Екатеринбург. Машины постоянно находятся в движении. Плечо перевозок в среднем составляет около тысячи километров, а в месяц каждая машина проезжает более 10 тысяч километров», — рассказывает Николай Михальцов.
Сервис привычного уровня
По оценке исполнительного директора «АМК», удобные условия поставки машин позволили быстро решить срочную задачу: сделка по покупке прошла всего за три дня. Поскольку заказчик хотел получить машины максимально оперативно, грузовики за два дня прошли предпродажную подготовку, при этом по просьбе клиента были проведены дополнительные работы, такие как установка сухого фена. После отгрузки «АМК» тут же поставила машины на учет и запустила в работу на линию.
«Мы знаем Sinoway Group еще со времен их работы с европейским производителем грузовой техники, большинство сотрудников компании имеет большой опыт. Надо сказать, планка не снижается, и мы видим сервис привычного европейского уровня, при этом он недорогой. Мы рады, что попали в руки именно к Sinoway, где нам обеспечены порядок в организации работ и человеческое отношение ребят на СТО SINOWAY Truck Service в Екатеринбурге. После отгрузки водителю показали все возможности грузовиков и детально рассказали обо всех органах управления машинами. Так же делали европейцы», — отмечает Николай Михальцов.
Дилер обеспечивает послепродажную поддержку автовозов. Обе машины обслуживаются на СТО в Екатеринбурге. Пока речь идет о плановом ТО и замене жидкостей, ведь после приобретения машин прошло не так много времени. «Надо сказать, что за год эксплуатации проблем еще не возникало. В основном общаемся с мастерами-приемщиками в сервисном центре и нашим менеджером по продажам, который всегда напоминает о том, что подходит время ТО, предлагает свободные слоты и записывает в сервисный центр. SINOWAY Truck Service работает без выходных, что очень удобно. На плановых ТО меняем только расходники, при этом ждать не приходится: нужные компоненты всегда имеются. При необходимости можно съездить на открытый склад и заранее проверить наличие самых востребованных деталей. Благодаря этому грузовик работает без простоев. Отмечу также большой гарантийный срок — 36 месяцев», — говорит исполнительный директор «АМК».
О чем говорят водители
Грузовики непрерывно находятся в движении. Водители отмечают достойный уровень комфорта в дальнемагистральных перевозках.
Алексей Лунегов раньше работал на грузовиках Scania, Volvo и DAF. Сейчас он доставляет новые машины из Тольятти в Екатеринбург на автовозе Shacman X6000. Кроме хорошей управляемости, Алексей отмечает удобство вождения автомобилем, два вместительных топливных бака объемом 950 л и 450 л и целый ряд преимуществ салона.
«Это первый тягач, где не нужно вставать, чтобы посмотреть на тахограф — его наклон позволяет отслеживать все параметры движения сидя. Передняя панель приборов сравнима с той, что на Volvo. Очень удобным оказался встроенный регистратор. Также машина хорошо держит дистанцию с грузовиком впереди. Жаль лишь, что нет функции экстренного торможения», — рассказывает водитель.
В кабине предусмотрено все для отдыха: комфортное спальное место, вместительный холодильник, обеденный столик со стороны пассажира, люк с электроприводом, который поднимается в два положения, достойный свет, отсутствие постороннего запаха пластика.
«Верхние полки для хранения вещей выигрывают даже в сравнении с теми, что есть в Mercedes, — добавляет Алексей. — Водительское место удобное, после долгой дороги ноги не болят. Хорошо работает климат-контроль, в кабине комфортно находиться при температуре 25-27°C. В других автомобилях не получалось так просто выставить температуру, было то жарко, то холодно».
В числе минусов — полностью сенсорное управление в кабине, по мнению Алексея, аналоговые переключатели были бы удобнее. Например, управление осложняет отсутствие кнопки быстрого отключения антипробуксовочной системы — нужную опцию приходится искать в меню медиацентра. Такая кнопка будет особенно полезна зимой, чтобы быстро переключаться при движении на скользком участке, а не «сушить дорогу».
«Я бы еще отключил систему помощи при перестроении. Сам водитель лучше справится, — считает Алексей. — Камеры отличные, но слишком близко расположены к кабине: диагональ хорошо просматривается, а вот «хвоста» не видно».
Водитель также отметил нехватку в комплектации омывателей фар и общую проблему китайских грузовых авто — тонкое лакокрасочное покрытие кузова и кабины. Но добавил, что по сравнению с другими марками грузовиков у Shacman на задних крыльях используется неплохой пластик.
«Одна машина — один каталог»
Помимо комфорта достойного уровня, водители отмечают «тяговитый» двигатель, который позволяет машине динамично идти по гористой местности. Два топливных бака объемом 980 и 500 литров — одни из самых больших в сравнении с баками других грузовиков на рынке — позволяют совершать длинные перегоны. Средний расход топлива при этом составляет 32–33 л на 100 км, на равнинах в зависимости от загрузки — 24–26 л на 100 км. Это достигается за счет выбора специального мощностного режима. Четко работают системы помощи водителю, хорошо проявил себя встроенный регистратор.
В будущем компания «АМК» при необходимости расширения парка грузовых автомобилей будет рассматривать приобретение Shacman.
«Для пополнения автопарка грузовых автомобилей на перспективу рассматриваем магистральные тягачи Х6000 с колесной формулой 4x2, такие же, какие эксплуатируем сейчас. Это технически просто: одна машина — один каталог», — говорит Николай Михальцов.
Официальный сайт — https://shacman.su