В процессе эксплуатации автомобиля стекла фар подвергаются воздействию многочисленных негативных факторов:
- песка и гравия;
- высокой температуры от ламп головной оптики;
- ультрафиолетового излучения от солнечного света;
- мелких ДТП.
В результате стекла головной оптики:
- мутнеют или приобретают желтоватый оттенок;
- запотевают изнутри;
- покрываются царапинами, сколами или микротрещинами.
Фары с поврежденными стеклами плохо освещают дорогу перед автомобилем, что негативно влияет на безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения, особенно в условиях поездок в темное время суток или при плохих погодных условиях.
При этом современные автопроизводители позиционируют фару как условно неразборную запчасть и при износе того или иного элемента головного освещения, включая стекла, предлагают автовладельцам покупать фару целиком. Но такая замена обходится очень дорого, к примеру, цена оригинальной светодиодной фары на AUDI A6 C7 может превышать двести тысяч рублей. Все это привело к формированию рынка стекол автомобильных фар, где разные производители предлагают автовладельцам приобрести эту запасть по выгодной цене. К примеру, стекло фары для той же AUDI A6 C7 будет стоить около 3500 рублей.
Производство стекол фар
Самым распространенным материалом для производства стекол автомобильных фар является оптический поликарбонат, который обладает рядом неоспоримых преимуществ. Поликарбонат по сравнению с другими пластиками отличается высокой светопропускаемостью, прочностью и устойчивостью к воздействию внешних негативных факторов. Еще одним преимуществом оптического поликарбоната является возможность изготовить из него стекла фар любого размера и формы, подходящие под разные марки и модели авто.
Производство стекол фар из поликарбоната происходит в несколько этапов:
- гранулы оптического поликарбоната загружаются в специальный бункер;
- с помощью вакуумной установки гранулы подаются в материальный цилиндр, где медленно нагреваются до температуры 250 - 290°С до состояния расплавленной массы;
- расплав под давлением заливают в специальные разъемные формы – матрицы, которые повторяют размер и форму оригинальных стекол для фар;
- после частичного остывания форму разъединяют и достают стекло;
- на последнем этапе происходит очистка стекол от остатков литья, которые образуются в процессе заливки расплава в форму.
Для исключения шанса попадания некачественной детали потребителю, стёкла после изготовления проходят две стадии контроля:
- первичный – визуальный осмотр после извлечения стекла из формы;
- второй – в отделе качества, где проводится более тщательная проверка.
Стекла, которые не проходят контроль качества на производстве, измельчают и превращают в отходы, которые будут заново переработаны.
Отличия оригинальных и неоригинальных стекол фар
Большинство автолюбителей при поиске стекол на фары своего авто волнуют вопросы, касающиеся качества и формы аналогов. Встанет ли новое стёкло в посадочные места корпуса фары, будет ли показатель светопропускаемости таким же, как и у заводских стекол?
Технология изготовления стекол фар из поликарбоната у современных производителей не отличается от процесса производства оригинальных деталей. Форма стекла копирует оригинал и деталь можно установить в фару безо всяких проблем. Качество материала изготовления также соответствует оригинальным стеклам фар.
Срок службы неоригинальных стекол фар
Новые стекла из поликарбоната прослужат в течение длительного срока, продолжительность которого, как и в случае с оригинальными стеклами фар, зависит от условий эксплуатации автомобиля, погодных условий и качества дорожного полотна.
Для дополнительной эффективной защиты и продления срока службы стекол головной оптики многие поставщики стекол фар и студии автосвета рекомендуют покрывать их защитной полиуретановой пленкой.