Всем привет, мои многоуважаемые читатели. Модель Changan Uni-V не слишком давно появилась на российском рынке. Но тем не менее, ее уже успели полюбить и всегда приводят в качестве альтернативы Skoda Octavia A8. При всем при этом, оказалось, что китайская модель не только обладает куда более эффектным и незаурядным дизайном. Она еще и ездить умеет весьма и весьма неплохо – ускоряется резво, а управляемость имеет спортивные нотки. Ну, чем не находка для активного водителя? Неудивительно, что таких машин на дорогах становится все больше и больше. И тем не менее, как и у любого другого типичного «китайца», у Чангана есть свои слабые стороны – главным образом, это касается его ненадежной и капризной электроники. А человек, покупающий машину под 3 миллиона рублей, желает быть в какой-то степени уверенным в беспроблемности. И, если в вас Uni-V вызывает сомнения, то возможно, что пришло время присмотреться к его прямому конкуренту, который уже вышел в российскую продажу. Ознакомимся с ним более подробно далее.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, приступаем.
Речь в статье пойдет о MG6. Да, понятное дело, что это тоже китайский лифтбек. И тем не менее, он выполнен по европейский лекалам. Кроме того, марка MG имеет европейские, точнее – британские корни, что отчасти, внушает к ней доверие.
Длина кузова новинки составляет 4 метра 659 миллиметров. Что до колесной базы, то она равна 2715 миллиметрам. Таким образом, MG6 лишь чуть меньше по своим габаритам, чем Changan Uni-V и все же, близок – к сегменту С его можно причислить без особых проблем.
Дизайн экстерьера «шестерки» - типично европейский. В его облике отсутствуют излишне вызывающие либо футуристические черты. Зато есть строгость и конечно же, доля агрессии. Хотелось бы выделить хромированную облицовку радиатора, клиновидные фары со светодиодными модулями, выразительный передний бампер, задний псевдодиффузор с двумя патрубками выхлопной системы, а также стоп-сигнальные фонари с внутренними «светодиодными нитями» аля-Мерседес. Пропорции у кузова гармоничные и приятные. В целом, MG6 производит благоприятное впечатление.
Внутри у модели все еще более традиционно, нежели снаружи. И кто-то может посчитать салон морально устаревшим. Однако я бы не согласился: усеченный руль с выраженными приливами, плотная компоновка панели приборов, кресла-ковши с развитой боковой поддержкой намекают на спортивный характер лифтбека. Кроме того, обилие физических клавиш и крутилок – есть хорошо для эргономики. Кроме того, материалы отделки вполне, высокого качества. Поэтому опять же, чувствуют корни европейского автопрома.
В движение новинка приводится турбированным мотором 1,5 литра мощностью 168 лошадиных сил. В паре с ним работает семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями.
Ожидается, что в продаже MG6 будет доступен в двух комплектациях – Comfort и Deluxe. Их цена составляет 2 миллиона 719 тысяч и 2 миллиона 999 тысяч рублей, соответственно.
Много это или мало? Да и вообще, является ли авто прямым конкурентом Changan Uni-V? Я считаю, что оба авто достойны по-своему. Но MG – это для тех, кто ценит отголоски евро-автопрома. Следовательно, новинка понравится любителям умеренного консерватизма.
А как считаете вы? Напишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.