На раскаленные печки в автобусах посреди лета жалуются хабаровчане

Проблему раскаленного воздуха в автобусах хабаровчане сегодня активно обсуждают в соцсетях, недоумевая, почему вместо кондиционера водители включают печки и даже жара их не останавливает. Люди предполагают, что таким образом работники транспорта охлаждают двигатель - эту версию подтверждает и эксперт.

- У двигателя есть два контура охлаждения, один из них проходит через салон - то есть тепло от двигателя согревает пространство внутри. Летом этот контур обычно перекрывают с помощью специального крана. Однако делают это далеко не все. В одних автобусах кран просто выходит из строя, и его не получается повернуть, а чтобы произвести ремонт, нужно снимать машину с линии - это слишком большие убытки при незначительной неисправности. Кроме того, на корейский транспорт краны часто сложно найти, поэтому заморачиваться никто не хочет. А некоторые перевозчики специально контур не перекрывают, чтобы не допустить перегрева двигателя, - рассказал Александр, автомеханик.

Одна из главных проблем большинства хабаровских автобусов - двигатель у них находится сзади и встречным ветром не обдувается. В итоге происходит нагрев, особенно если транспорт забит, и все, что остается водителю, это открыть сзади крышку, чтобы охладить систему, и сбросить лишнее тепло через печки в салоне.

- Нагрузка на автобусы у нас большая, плюс еще местность в городе гористая, в центре много спусков и подъемов, и климат жаркий, поэтому может легко случиться перегрев двигателя. Часто можно увидеть, как автобусы едут по городу с открытой крышкой сзади. Это как раз делается для охлаждения, хотя, конечно, так передвигаться опасно - можно кого-нибудь задеть на повороте. Но практика тем не менее частая, - добавил механик.

Перегрев может привести к тому, что двигатель заклинит - и нужно будет либо его заменять, либо ремонтировать. И то, и другое очень накладно.

- Ремонт выйдет очень дорогостоящим. Поршни придется менять, коленвалы, шатуны, всю внутреннюю начинку и верхнюю крышку тоже, потому что ее поведет от перегрева. В общем, большие затраты. Другое дело, что пассажиры, конечно, не должны страдать из-за всей этой истории. Может, имеет смысл покупать автобусы, в которых двигатели расположены спереди, - с ними проблем меньше, - высказался Александр.

К слову, проблему перегрева двигателя многие хабаровчане хорошо помнят по былым временам, когда по городу еще ездили ЛиАЗы советской сборки и икарусы.

- Помню, в детстве, бывало, едешь в горку на ЛиАЗе, и двигатель буквально закипает - все в итоге выходили из салона и дальше двигались пешком. Икарусы тоже грелись, но поменьше. Более практичными были, - отметил эксперт.

Напомним, ранее мэр Хабаровска заявил, что город не будет работать с перевозчиками, которые не обновляют автобусы по 10 - 15 лет. В пример другим администрация приводит несколько предпринимателей, регулярно пополняющих автопарк свежевыпущенными машинами. О том, насколько реально заменить вообще весь общественный транспорт в краевой столице, рассказал урбанист.

Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru