Самый успешный в истории Ярославского моторного завода двигатель ЯМЗ-855 недавно был представлен не только в обновленной генерации, но и с подросшей мощностью и большим крутящим моментом. Где используют улучшенный мотор и насколько локализовано производство?
Победоносный дизель
На выставке ComVex в Москве Ярославский завод представил тяжелые V-образныe 12-цилиндровыe дизельные двигатели семейства ЯМЗ-840. Ими оснащались первые ралийные грузовики КАМАЗ. Также эти агрегаты успешно применяют на карьерных самосвалах и тягачах-буксировщиках.
Ярославский моторный завод начал создавать 8- и 12-цилиндровые двигатели ЯМЗ-840 после семейства ЯМЗ-240. Изначально моторы были предназначены для автомобилей БелАЗ. С 1994 года двигатели ЯМЗ-840 стали основой для создания нового дизельного двигателя для грузовиков КАМАЗ.
Двигатели этой серии оказались самыми успешными. Грузовики «КАМАЗ-мастер», оснащенные ими, завоевали 8 золотых дакаровских бедуинов, а также многочисленные победы на гонках рангом поменьше.
Более мощный и надежный
ЯМЗ-855 является глубокой модернизацией ЯМЗ-840. Обновленный агрегат оснащен системой подачи топлива Common Rail и отличается улучшенными пусковыми характеристиками. Микропроцессорная система контролирует работу двигателя, уровень шума и количество выбросов вредных веществ.
Обновленные двигатели ЯМЗ-855 подходят для эксплуатации в тяжелых условиях. Предназначены такие агрегаты не только для спецтехники, но и для современных дизельных и генераторных установок, карьерных самосвалов, бульдозеров, промышленных тракторов и ж/д транспорта. От предыдущих версий они отличаются мощностью, объемом и крутящим моментом.
«Двенадцатицилиндровый двигатель изготавливается до сих пор и имеет ответвления, которые сейчас делает Тутаевский моторный завод V8. Наша задача была поднять мощность и ресурс», — отмечает директор по развитию Ярославского моторного завода Николай Шамаль.
ЯМЗ-855 имеет рабочий объем 26 л при размерах цилиндра 140*140 мм. Его мощность — 1054 л. с., крутящий момент — 4300 Нм. Предельный ресурс достигает 50 тыс. моточасов. Для сравнения: ЯМЗ-840 имеет максимальный крутящий момент 2744 Нм, мощность — до 730 л. с. при объеме 25,8 л.
Высоколокализованный продукт
ЯМЗ-855 — это высоколокализованный продукт. Блок цилиндров, головки, коленвал и прочие важнейшие элементы — отечественные. Из импортного в нем только система прямого впрыска топлива. Но отечественные специалисты уже задумались о том, чтобы наладить собственное производство рамп, форсунок и других необходимых компонентов.
Опытную партию обновленных двигателей ЯМЗ-855 реализовали лояльным клиентам, чтобы понаблюдать за эксплуатационными показателями. Несмотря на свежесть разработки, на флагманский ЯМЗ нашлись покупатели, ведь технические характеристики в полной мере удовлетворяют их требованиям.
«Порядка 10 компаний испытывают этот мотор. Основная его область применения — это генерация электроэнергии. Также мы планируем морское исполнение, так как к этому вопросу возник сейчас большой интерес», — констатирует Николай Шамаль.
И это говорит о высокой востребованности данного двигателя на российском рынке. ЯМЗ попал в яблочко, когда начал работы по этому проекту.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
Чтобы не потерять нас, подпишитесь на telegram-канал, который мы ведём для проекта SFERA. Срочные новости будут в закреплённых сообщениях.