Вы помните самые первые уроки истории в вашей школе? Я помню. Забавные они были, порой. Наша, весьма темпераментная учительница истории, рассказывала нам о быте и нравах древних племён. Правда, из её уст звучало это так, словно она самолично провела не один год в каком-то из них. Талантливая рассказчица, в общем. Не знаю кому как, но мне уже в те, весьма юные годы, во всём этом виделся какой-то развод. С возрастом эта точка зрения обретала под собой всё более и более твёрдую почву. Что мы можем реально знать о жизни далёких-предалёких предков, если прямо сейчас события полувековой давности подают так, как того требует ежесекундный интерес?
Остаётся принимать всё это на веру. Между прочим, так оно гораздо проще. "Блажен, кто верует" - известная цитата из Библии. Можно понимать буквально: поверь и не парься. Готов кровью подписаться под этой цитатой, поскольку по собственному опыту знаю, в какие дебри могут завести даже самые крошечные сомнения. А посему - готов принять на веру всё то, что рассказывала моя учительница. Ну, хотя бы в этот раз.
Так вот, судя по этим рассказам, в древних племенах огромное значение имели ритуалы. Кто-то скажет, что оно и сегодня так и будет отчасти прав. Но лишь отчасти. Всё же сегодня, в эпоху быстрой информации и медленной деградации, огромное множество людей плевать хотели на всю эту лишнюю суету.
Но тогда, в далёком прошлом, ритуалы имели огромную жизненную важность. Не попляшет шаман вокруг костра, не вызовет своим камланием духов, не перетрёт с ними насущную тему - не видать племени ни жирных оленей, ни мясистых груздей.
Одним из важнейших ритуалов древности был ритуал жертвоприношения. Племя каким-либо образом выбирало одного или несколько своих членов, которым торжественно перерезали горло, сопровождая эти действия песнями и танцами. Подобное мероприятие расценивалось как взаимовыгодный обмен с духами. Ну или богами, как их стали величать впоследствии.
Сегодня мы - инертная масса, гордо именующая себя человечеством - смотрим на это свысока и почти единогласно считаем дикостью. И с этим трудно поспорить: ведь если бога нет - кому тогда приносить жертвы? А если он есть и требует жертв - нафига он нам такой кровожадный? За последние два десятка веков, авраамические религии (в особенности - христианство) приучили нас к тому, что бог любит всех, главное покаяться и принять его в своём сердце. А тот бог, что требовал крови, более никому не нужон. Другие времена уже.
Но что, если жертвоприношения никуда не делись? Нет, я не забыл принять таблетки. Я их намеренно не принимаю. Так интереснее смотреть на жизнь.
Но кроме шуток: если хорошенько подумать, жертвоприношения и сейчас остаются важнейшим ритуалом в нашем, человеческом обществе. Правда, они давно растеряли всю былую торжественность. Никто не пляшет. А если и пляшут, то о жертвах явно не думают. Даже наоборот. Жертву стараются поскорее забыть. С глаз долой - из сердца вон, как говорится. Лишние мысли мешают наслаждаться жизнью. Особенно если мысли эти мрачные.
Ладно, хватит ходить вокруг да около. Пора уже объяснить, что за хрень я несу и зачем.
Написав небольшую статью-очерк о трагичном поцелуе кемеровских трамваев, я принялся её неоднократно перечитывать, всё больше убеждаясь в том, что упустил какой-то интересный момент. Как будто бы мелькала какая-то интересная мысль, которую мне не удалось поймать за хвост и оформить в текст. Так что эту статейку вполне можно считать дополнением к той.
Там я сделал вывод, что мы все дружно идём неправильной дорогой. Что ради эфемерной "великой цели", спущенной нам сверху, рискуем собственной безопасностью и качеством жизни.
А что, если мы всё это делаем ради совершенно другого? Что если мы все имеем ту самую цель, которую понимает и принимает каждый? И целью этой является сохранение привычного нам порядка вещей и образа жизни?
Для наглядности приведу один пример, который, думается, будет понятен и близок многим. Ни для кого не секрет, что за последние двадцать лет количество автомобилей на улицах городов увеличилось неоднократно. А вместе с тем и количество дорожно-транспортных происшествий. Оно и немудрено, поскольку автомобиль является одним из самых опасных видов транспорта. Поговаривают даже, что самым опасным. В это можно поверить, если знать, что ежегодно во всём мире в ДТП погибает более миллиона человек.
Так вот, исходя из этой логики, лучшим способом избежать стольких жертв было бы сокращение количества автомобилей. Тут абсолютно прямая зависимость, это сработает без всяких сомнений. Но готовы ли люди отказаться от передвижения в личном автомобиле?
Просто представьте: допустим, где-то там, наверху принимается решение уменьшить количество машин на улицах вдвое. Ради безопасности. Само собой, это никаким боком не коснётся специализированных транспортных средств. Большегрузы по-прежнему будут развозить важные и не очень товары по складам и магазинам, экстренные службы продолжат мотаться по вызовам. Ну а автобусов, троллейбусов и прочих трамваев станет даже больше, поскольку увеличится нагрузка на общественный транспорт. Стало быть, своих любимых, четырёхколёсных друзей лишатся частные автовладельцы. И не каждый второй, а куда скорее двое из трёх.
Просто подойдите к окну, отодвиньте штору и окиньте взглядом свой двор. Только сделайте это вечером, когда основная масса измотанных долгим рабочим днём жителей вернулась домой. А теперь представьте, что машин стало в три раза меньше. Классно, да? Но только в том случае, если ваша личная автомобилина осталась на своём месте. Если же нет - нахер оно надо, я так не играю.
Никто не захочет лишать себя и своих близких привычного комфорта. А это значит, что машин вряд ли будет становиться меньше. А следовательно - и жертв.
Напрашивается простой вывод: мы все готовы принять этот миллион с лишним ежегодных смертей ради собственного комфорта. Нас устраивает такое положение дел.
Так чем мы отличаемся от наших далёких предков?
Можно возразить: мол, мы ведь не перерезаем глотки всем этим людям. Просто они гибнут в силу определённых обстоятельств. Многие из них и вовсе сами виноваты в этом.
Хорошо, пусть так. Но что это меняет, по существу? Жертвы есть? Есть. Мы о них знаем? Да. Мы садимся утром за руль? Садимся. Так чем это всё, по результату, отличается от древних жертвоприношений?
Однако, не всё у нас так ужасно, как было у предков. Тогда выбирали конкретную жертву. И деваться ей было некуда - даже если удастся сбежать от предвкушающих кровь соплеменников, впереди ждала либо голодная смерть, либо встреча с представителями соседнего племени. Которое, в зависимости от политических отношений, либо вернёт хитрого беглеца обратно, либо объявит своей собственной жертвой, на радость уже простившемуся с жизнью местному бедолаге, внезапно получившему отсрочку.
В наше же время жертв выбирает его величество случай. Так оно как-то справедливее. А значит и принимать эти правила игры намного проще. Не мы ведь выбираем, кому жить, а кому умирать. Не от нас это зависит. Да вот только кое-что от нас всё же зависит, если под словом «нас» подразумевать всё человеческое общество.
Впрочем, хватит про автомобили. Они здесь только в качестве примера. Прогресс не должен останавливаться, а тем более поворачиваться вспять. В конце концов, несмотря на страшную количественную статистику, число жертв в процентном соотношении от общего числа автовладельцев становится меньше. И это не может не радовать.
Давайте вернёмся к нашим трамваям. Они сейчас важнее, поскольку общий принцип там в точности такой же, но тенденция гораздо более опасная.
Водитель трамвая не может не знать, что у некоторых трамваев в его родном депо имеются технические неисправности. Или имелись. Но их ведь исправили. Или не исправили? Или исправили, но не до конца? Ну, что-то там исправляли. Вроде работает же. Можно ехать. Нужно ехать. Потому что если не ехать - тогда надо искать другую работу. Ибо тебя нанимали водить трамвай, а не умничать.
Техник, обслуживающий трамваи, не может не знать, что многие из них ремонтируются по принципу "лишь бы ехал". Что некоторым нужен капитальный ремонт, а то и вовсе - замена. Что чинятся они при помощи пары ключей, молотка и ёбаной матери. Конечно, он знал - он ведь сам их так чинит. Но вроде чинит же, при всей нехватке средств. Потому что, если не чинить - надо искать новую работу. Ведь его наняли как раз для того, чтобы чинить, а не для того, чтобы мозг начальству выносить своими жалобами.
Начальник депо не может не знать, что в его ведомстве есть проблемные трамваи. Поскольку, если он об этом не знает - что он вообще делает на своей должности? Стало быть - знает. Но трамваи должны ходить исправно, точно по расписанию. А значит, он обязан ставить на линию необходимое их количество. Потому что, если не поставит – значит, не справляется со своей работой. А это значит, что с ней будет справляться кто-то другой.
И так далее. Можно продолжать этот список ещё и ещё. Думаю, каждый может сам подумать, куда в конечном итоге приведёт эта цепочка. Хотя, не это сейчас важно. Важно то, что каждое звено в ней молча соглашается принести кого-нибудь в жертву, ради сохранения привычного порядка вещей. В некоторых случаях даже самих себя. Но в основном, конечно, пассажиров.
Да, справедливости ради стоит признать, что ДТП из-за неисправности трамваев происходят редко. Но, как выяснилось, довольно метко.
А как вы думаете, чем закончится расследование этого происшествия? Сдаётся мне, кого-то обязательно принесут в жертву, ради того самого сохранения привычного положения дел. Этот кто-то обязательно получит наказание. Народ ведь желает справедливости...
Забавная всё-таки была жизнь у древних людей, чего уж там!
