Сафронова Марьяна
В России многие люди все еще не готовы приобретать электромобили из-за их высокой цены, недостаточного развития зарядной инфраструктуры и недостаточной осведомленности о технических особенностях электромобилей. В стране на данный момент насчитывается определенное количество электрокаров, некоторые марки лидируют на рынке, также привозятся электромобили по параллельному импорту. Стоимость зарядки электромобиля также является важным аспектом.
Сколько в России электрокаров?
По данным на начало 2024 года в России было зарегистрировано около 39,1 тыс. электромобилей. В 2023 году было продано 14 тыс. новых электромобилей, что в 4,7 раза больше, чем в 2022 году. Китайские бренды занимают значительную долю рынка электромобилей в России, как сборка, так и поставки из-за рубежа. На данный момент основные отечественные производители легковых электромобилей включают в себя компании Evolute, МАЗ «Москвич», «Кама», «АвтоВАЗ» и Группа «ГАЗ». Планируется увеличить уровень локализации производства электромобилей до 70% к 2030 году, включая производство аккумуляторных ячеек. В январе — феврале 2024 г. было продано 3 390 электромобилей, что в 3,7 раза больше, чем за аналогичный период 2023 г. Для сравнения: по данным МВД на конец 2022 года, всего в стране насчитывалось 64,5 млн единиц зарегистрированных транспортных средств (всех типов).
Уровень развития российского рынка электромобильности в настоящий момент соответствует уровню Китая, Европы и США 7–10-летней давности.
Самые популярные электрокары в России:
В марочной структуре за февраль 2024 года лидировали следующие электрокары:
Zeekr - с долей 51% от всех проданных электромобилей (972 шт.).
Evolute (167 шт.)
Volkswagen (154 шт.)
«Москвич» (107 шт.),
Tesla (67 шт.).
В 2022 г. легковушки занимали наибольшую долю (95%, или 22,5 тыс. единиц) относительно всех зарегистрированных EV в России. Второе место — электробусы (4,8%, или 1144 единиц), третье место — электрогрузовики (0,2%, или 49 единиц).
В марочной структуре парка легковых EV в России лидировали:
Nissan (38% от общего объема в 2023 г.)
Tesla (12,7%)
Mitsubishi (7,4%)
Porsche 4,7%
Volkswagen 4,2%.
Концепция развития электрокаров в России:
Планы по развитию рынка электромобилей в России, описанные в Концепции до 2030 года, включают в себя создание и расширение сети электрозаправок по всей стране. Авторы исследования также отмечают, что расширение модельного ряда электромобилей, которые будут привлекательны для потребителей, способствует увеличению продаж. Концепция предусматривает стимулирование спроса на частные и корпоративные электромобили через различные меры, такие как скидки, субсидии и бесплатный проезд по платным дорогам. Владельцы электромобилей в Москве и Санкт-Петербурге имеют возможность бесплатно парковаться на улицах городов и освобождаются от уплаты транспортного налога. Аналогичные льготы предоставляются владельцам электромобилей в Пермском крае, где также рассматривается вопрос об отмене платы за парковку в центре города для данной категории автомобилей. В Татарстане предложено предоставить владельцам электромобилей освобождение от уплаты транспортного налога с 2024 по 2029 год. В течение трех последующих лет владельцы электромобилей также смогут получить налоговую льготу в размере 50%.
В 2023 году в рамках пилотного проекта электромобили имели право бесплатного проезда по платным федеральным трассам, включая М-1 "Беларусь" (включая "Обход Одинцова"), М-3 "Украина", М-4 "Дон", М-11 "Нева", М-12 "Москва - Нижний Новгород - Казань", и Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД).
Сколько в России электрозаправок?
Общее число публичных и частных ЭЗС в России составляло 7,5 тыс. штук в 2022 г. К середине декабря 2023 г. количество публичных ЭЗС увеличилось до 3 738 единиц. Таким образом, на одну публичную ЭЗС в России приходилось 10,5 электромобиля на конец 2023 года.
Сколько стоит зарядить электрокар?
В 2023 году в Москве стоимость зарядки электромобиля от бытовой электросети зависела от региона, времени суток и наличия электроплиты в квартире.
Ночью по тарифу многоквартирного жилого дома зарядка обходилась в 2,98 рубля за кВт*ч, а днем - в 7,85 рубля. Например, для автомобиля с батареей на 77 кВт*ч (например, Kia EV6) полная зарядка ночью стоила 217,5 рубля, а днем - 572,2 рубля. Этого достаточно для примерно 300 км в городском цикле. Следовательно, цена за 100 км на электромобиле составляла от 50 до 150 рублей при зарядке от бытовой сети многоквартирного дома.
В Москве стоимость зарядки электромобиля на городских быстрых зарядных станциях с мощностью от 50 кВт составляла примерно 15-20 рублей за кВт*ч. Для полной зарядки аккумулятора Tesla Model 3 емкостью 60 кВт*ч требовалось немного больше часа и затраты от 750 до 1200 рублей. Этого хватало на примерно 320 км пробега, что означает, что стоимость 100 км на электромобиле составляла от 230 до 375 рублей в зависимости от оператора.
Кроме того, в Москве была доступна сеть бесплатных зарядных станций "Энергия Москвы".
Сравнивая стоимость пробега на электромобиле и автомобиле с ДВС, можно увидеть, что при цене бензина 56,16 рубля за литр и расходе топлива Hyundai Solaris в городе 7,9 литра на 100 км, стоимость пробега составит 444 рубля. На трассе расход топлива снижается до 4,9 литра на 100 км, что приводит к стоимости пробега в 275 рублей. Разница в стоимости заправки электромобиля и автомобиля с ДВС для 100 км пробега может быть от 1,8 до 9 раз в зависимости от условий и вида зарядных станций.
Электромобили становятся все более популярными в свете растущей обеспокоенности по поводу изменения климата и загрязнения окружающей среды. Они не выделяют вредные выбросы в атмосферу, что делает их экологически более чистыми, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, использование электромобилей может помочь снизить зависимость от нефти и уменьшить затраты на топливо. Технология электромобилей также постоянно улучшается, что делает их более доступными и удобными для потребителей. Переход на электромобили - это важный шаг в направлении более устойчивой и экологически чистой транспортной системы.
