В каждом новом испытательном полёте Starship мы видим значительные улучшения и большой прогресс. Четвёртый, полностью интегрированный испытательный полёте не стал этому исключением. Я с каждым разом поражаюсь тому, на, что способна команда SpaceX. И в этой статья я подробно разберу всё, что случилось во время «IFT-4» и расскажу о том, какие улучшения нас ждут в следующем рейсе. Примерно, через месяц.
6 июня Spacex успешно запустила самую мощную ракету в истории. В четвёртый раз.
Starship - это полностью многоразовая ракета сверх тяжёлого класса. Она состоит из ракеты-носителя первой ступени, известной как «Super Heavy», и второй ступени (космического корабля), известного как Starship (иногда называемый «SN»). Вместе пара составляет самую большую и мощную ракету, когда-либо построенную человеком.
Началось четвертое лётное испытание Starship со стартового комплекса Spacex Starbase в Бока-Чика, Техас в 15:50 (UTS+3) в четверг (6 июня).
На отметке В (T+00:03) ракета-носитель успешно включила все свои 33 двигателя «Raptor», но через мгновение один из двигателей внешнего кольца был отключен системами ступени.
В момент (T+01:00) Starship успешно прошел пик аэродинамического сопротивления (Max - Q) и продолжил набирать скорость. В (T+02:50) произошла идеальная горячая расстыковка ступеней. «Booster 11» успешно совершил манёвр переворота и включил все центральные двигатели «Raptor» приступив к этапу посадки. В ходе спуска «Super Heavy»сбросил кольцо горячего разделения и в результате почти идеальной работы двигателей совершил первую в истории успешную мягкую «посадку», в Мексиканском заливе.
В это время «SN29» продолжил набирать скорость и вышел на неполную суборбитальную орбиту. Чрез 40 минут полёта мы увидели начало потрясающего обратного входа в атмосферу Земли. Впервые в истории мы могли наблюдать почти беспрерывную прямую трансляцию спуска благодаря спутникам Starlink.
Но дальше развернулась совсем невероятная история! В момент максимального нагрева у «SN29» начал прогорать правый верхний закрылок в месте стыка. По данным, которые есть у SpaceX. Левое крыло тоже сильно нагрелось, но пострадало меньше правого.
При этом задние закрылки, судя по их органам управления, выглядели в порядке, но, вероятно, потеряли некоторые плитки.
Несмотря на колоссальный урон, «SN29» идеально включил 3 свои двигателя «Raptor» и даже с поврежденными закрылками сумел мягко «приземлится» в Индийском океане. И это всё было в прямом эфире!
Четвёртый полёт с уверенностью можно назвать самым успешным за всё время. Мы получили подтверждение того, что ступени способны возвращаться на землю и как оказалось даже с существенными повреждениями.
Кратко резюмирую мы получаем:
• Успешный старт. Во время старта «Booster 11» не запустил один внешний двигатель, но благодаря наличию других 32 двигателей ракета-носитель успешно достиг нужной скорости и траектории.
• Успешное горячее разделение ступеней. Двигатели «Raptor»Starship успешно включились во время горячего отделения. «Booster 11» безукоризненно выполнил манёвр переворота и ускорение.
• Успешное отделение кольца горячей расстыковки в момент посадки «Booster 11».
• Первая в истории успешная мягкая посадка «Super Heavy» на воду в Мексиканском заливе.
• На временной отметке в (T+47:00) «SN29» успешно вошёл в верхние слои атмосферы.
Доработки и дополнительные стабилизирующий двигатели успешно справились со своей работой, и на протяжении всего спуска Starship находился в идеальной ориентации.
• На высоте 60 километров началось прогорание передних крыльев ступени в области соединения.
Но даже с учётом почти отвалившегося крыла после невероятной нагрузки, (SN29) успешно выполнил посадочный разворот и включил три атмосферных двигателя «Raptor».
До полёта Илон Маск заявлял «Потеря одной плитки будет означать потерю транспортного средств». Но «SN29» приземлился с разрушенным закрылком и десятками повреждений. Это ли не чудо инженерной мыли!
Это очевидно абсолютный успех! Илон также заявил что, «Booster 11» приземлился в идеальной запланированной точке, а SN29 отклонился от координат всего на 6 километров.
На основе «IFT-4» SpaceX уже опубликовали ряд изменений которые мы увидем в рамках предстоящей попытки:
В рамках «IFT-5» мы увидим новую плитку, которая примерно в два раза прочнее и устойчивее прошлых образцов.
По словам Илона, под пластинами корабля будет изолирующий слой на основе кремния, который повысит надежность.
- Пятый полёт произойдёт примерно через месяц, после замены теплозащитного экрана на «SN30».
- Так же мы получили подтверждение, что SpaceX намерены поймать Booster 12 с помощью «палочек для еды» (OLM).
- Нас ждёт ещё несколько обновлений «Raptor» и систем подачи топлива.
Хочется сказать, что как минимум ближайшие 3 полёта будут с использованием Starship V1. Конструкция которого имеет уже известные фундаментальные недостатки. Но в свези с тем, что все корабли уже построены, исправление ошибок мы увидим только во время первого полёта следующей версии Starship V2. По моим оценкам, это должно произойти до конца этого года.
На данный момент Starship оправдывает все возложенные на него надежды. И с условием того темпа разработки, который есть у SpaceX, вера в успешность проекта почти 100%.
Если вам понравилась эта тема, то больше о новостях Spacex и Starship в целом я пишу в своём Телеграмм канале: RSC_News