Что такое 1000 микрон на толщиномере? Ответ простой это слой покрытия 1мм до металла кузовного элемента
Много это или мало? По нашему мнению, надо смотреть в контексте всего автомобиля.
К примеру все элементы авто в заводском состоянии-то есть имеют заводские показатели толщины ЛКП, но на заднем крыле обнаружен локальный перекрас и локальный ремонт примерной площадью 5 квадратных сантиметров максимальной толщиной до 1000 микрон. Критично? Совсем нет ведь слой шпатлёвки на такой небольшой площади не говорит о серьёзных повреждениях, помимо этого до 1 мм шпатлёвки это на самом деле достаточно филигранно выполненный ремонт, если вычесть слой краски грунтовки или лака то шпатлёвки еще на 0,1 мм меньше. Будут ли просадки такого слоя шпатлёвки или она отвалится? Думаю нет.
Другой момент, когда под слоем шпатлёвки маскируются сварные швы, образованные при переварке кузовного элемента, или шпатлёвка нанесена на большой площади элемента, или шпатлёвка нанесена на крышу авто.
Что уж говорить о показаниях толщиномера 300-400 микрон на небольшой части элемента, просто для понимания 100 микрон — это толщина стандартного листа бумаги формата А4.
В общем к чему это всё? Да к тому что не так страшен чёрт как его малюют, наличие шпатлёвки не приговор для автомобиля, но в любом случае если шпатлёвка присутствует на кузове её будущему владельцу об этом необходимо знать. Такие мысли.