Германия занимает второе место в мире по производству электромобилей. В 2023 году она произвела 1,27 миллиона чистых электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей. Это значительный результат, который свидетельствует о приверженности страны развитию производства электромобилей.
По данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), в 2023 году Китай был лидером по производству электромобилей, однако большая часть этих автомобилей продаётся только внутри страны. В то же время, 76% электромобилей, произведённых в Германии, реализуются за рубежом, что делает эту страну важным игроком на мировом рынке электромобилей.
ЕВРОПЕЙСКОЕ ЛИДЕРСТВО
Германия стала ведущим рынком электромобилей в Европе. Значительный рост продаж и внедрение технологий позволили стране достичь впечатляющих результатов.
По состоянию на 1 января 2022 года в Германии насчитывался самый большой запас подключаемых электромобилей в Европе. Они составляли 2,5% всех легковых автомобилей, которые ездили по дорогам Германии. В 2020 году Германия установила рекорд, зарегистрировав 394 632 подключаемых легковых автомобиля. Это позволило стране опередить Норвегию и стать самым крупным рынком сбыта в Европе.
С 2010 года в Германии было зарегистрировано 1 178 178 легковых автомобилей с подключаемым питанием. Из них 599 254 были полностью электрическими, а 578 924 — подключаемыми гибридами.
Мощная инфраструктура для исследований и разработок, высококвалифицированная рабочая сила и интеграция отраслевых цепочек создания стоимости позволили компаниям разрабатывать передовые технологии, которые будут удовлетворять будущие потребности в мобильности.
На рынке электромобилей Германии наблюдается значительный рост. Продажи выросли более чем вдвое в 2021 году и достигли 681 410 аккумуляторных устройств. Это позволило стране захватить рекордную долю рынка — 26,0%.
Доля электромобилей на рынке страны в общем объеме продаж автомобилей также увеличилась. В 2023 году она достигла 25%. При этом на электромобили пришлось 17% от общего объема европейских продаж в 2021 году.
Германия, несомненно, является лидером по производству электромобилей в Европе. Её объём производства превышает совокупный показатель Испании (256 000 автомобилей) и Франции (225 000 автомобилей), которые заняли второе место. Известные автопроизводители страны, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, вносят значительный вклад в этот объём производства.
ДОЛЯ РЫНКА И ПРОГНОЗЫ НА БУДУЩЕЕ
По оценкам Федерального транспортного управления Германии, к 1 января 2030 года в стране будет зарегистрировано около 10 миллионов электромобилей. Однако стоит отметить, что это лишь прогноз, который может измениться под влиянием различных факторов, таких как политические решения или технологические инновации.
Если исходить из текущего количества транспортных средств, то доля электромобилей на рынке составит приблизительно от 20 до 25%. Эти данные свидетельствуют о значительном потенциале роста производства электромобилей в Германии.
СЛОЖНОСТИ РАЗРАБОТКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ЦЕПОЧКИ ПОСТАВОК
Немецкие автопроизводители сталкиваются с трудностями в разработке программного обеспечения и формировании цепочек поставок. Это приводит к тому, что они отстают от компаний Tesla и китайских OEM-производителей в области технологий производства электромобилей и эффективных цепочек поставок.
Кроме того, немецким автопроизводителям часто приходится сотрудничать с компаниями из США и Восточной Азии для удовлетворения своих потребностей в аккумуляторах. Это приводит к проблемам зависимости и замедляет темпы развития исследований и разработок в области аккумуляторных технологий.
ИСТОРИЯ НЕМЕЦКОГО РЫНКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Германия имеет богатую историю разработки и внедрения электромобилей. Страна занимала лидирующие позиции в области инноваций в сфере электромобилей (EV), добившись значительных успехов как в начале, так и в современный период.
В этом эссе мы рассмотрим историю немецкого рынка электромобилей, выделим ключевые события, технологические достижения и политические инициативы, которые повлияли на развитие отрасли.
История электромобилей в Германии берёт своё начало в конце XIX — начале XX веков. В 1898 году доктор Фердинанд Порше представил Egger-Lohner C.2 Phaeton — автомобиль с электрическим приводом, способный развивать скорость до 22 миль в час. Это была первая инновация в области электромобилей, за которой последовали и другие. Среди известных ранних производителей электромобилей в Германии были компании Studebaker и Detroit Electric, которые выпускали электромобили с начала 1900-х по 1930-е годы.
После Второй мировой войны производство электромобилей в Германии сократилось. Появление двигателей внутреннего сгорания и увеличение доступности бензина сделали электромобили менее конкурентоспособными. Однако нефтяной кризис 1970-х годов привёл к возрождению интереса к электромобилям, и Германия начала активно инвестировать в исследования и разработки в этой области. В этот период появились первые электромобили с современными аккумуляторными технологиями, такие как Volkswagen Golf Electric 1970-х годов выпуска.
СОВРЕМЕННАЯ ЭПОХА
За последние годы Германия достигла значительных успехов в развитии электромобилей. Страна ставит перед собой амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов и постепенному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
В 2019 году правительство Германии объявило о планах полностью запретить продажу автомобилей с традиционными двигателями к 2030 году. Это решение ускорило процесс внедрения электромобилей в стране.
На немецком рынке электромобилей наблюдается активный рост. В 2020 году было зарегистрировано более 395 тысяч новых электромобилей. Такой рост стал возможен благодаря государственным стимулам, таким как субсидии и налоговые вычеты, а также повышению осведомлённости потребителей об экологических преимуществах электромобилей.
Крупные автопроизводители страны, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, также инвестируют значительные средства в разработку и производство электромобилей.
ПРЕДСТОЯЩИЕ ЗАДАЧИ
Несмотря на многообещающие перспективы, производство электромобилей в Германии в 2024 году может столкнуться с некоторыми трудностями.
Правительство Германии планировало субсидировать производство электромобилей до конца 2024 года, однако после пересмотра бюджета на этот год программу пришлось отложить. Это привело к дефициту в национальном бюджете на 60 миллиардов евро и отмене некоторых проектов.
Одной из основных проблем является недостаток инфраструктуры для зарядки электромобилей, особенно в сельской местности. Кроме того, высокая стоимость таких автомобилей остаётся препятствием для многих покупателей.
Однако правительственный запрет на использование двигателей внутреннего сгорания к 2030 году должен стимулировать инновации и инвестиции в индустрию электромобилей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Производство электромобилей в Германии играет важную роль на мировом рынке, занимая второе место после Китая. Страна демонстрирует свою приверженность развитию этой отрасли, о чём свидетельствуют внушительные объёмы производства и значительная доля экспорта. Несмотря на предстоящие вызовы, автомобильная промышленность Германии остаётся ключевым участником в формировании будущего транспортных решений.
