Вопрос строительства трансграничного автомобильного моста между государствами обсуждался еще во времена СССР, когда действующий железнодорожный переход через реку Туманная был загружен на 100% — в 1980-е по нему ежегодно перевозили порядка 5 млн тонн грузов. Но с распадом Союза и резким сокращением транспортных потоков вопрос потерял актуальность.
Разморозить проект решили в середине 2010-х. Правда, изначально остановились на понтонной переправе. Но в 2018-м стало известно, что профильные российские ведомства по договоренности с Пхеньяном прорабатывают вопрос строительства полноценного двухполосного автомобильного моста, который соединит приморский Хасан с северокорейским Туманганом.
К весне следующего года Минвостокразвития РФ разработало предварительное технико-экономическое обоснование проекта. Бывший в то время главой министерства Александр Козлов сообщил, что в ближайшем будущем будут представлены обосновывающие материалы и подготовлено межправительственное соглашение.
Отмечалось, что новый объект протяженностью 830 м (российская часть — 300 м) с металлическими пролетами возведут на 415 м ниже по течению от действующего моста Дружбы. Пропускная способность планируемой дороги через водную преграду составит 6 млн тонн грузов в год. Ее строительство, как тогда подсчитали, обойдется в 1 млрд руб.
Однако, на несколько лет об этой инициативе, казалось, забыли. Лишь в 2022-м министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунов заявил о необходимости актуализировать данный проект. Но единого мнения относительно необходимости автомобильного моста тогда не было. Отдельные эксперты обращали внимание на то, что действующий железнодорожный переход загружен лишь на треть.
Тем не менее, судя по последней информации, мост все-таки будет построен — в данный момент продолжаются работы по проектированию. Об их старте в феврале 2024-го рассказал руководитель группы по взаимодействию Госдумы РФ и парламента КНДР Казбек Тайсаев. Проект был разморожен после его обсуждения во время визита в Россию в 2023-м лидера КНДР Ким Чен Ына.
Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina, считает данную инициативу вполне актуальной. По словам эксперта, Северная Корея сегодня имеет порядка двадцати автомобильных пунктов пропуска с КНР, а с Россией — ни одного. Соответственно, строительство нового объекта позволит улучшить транспортное сообщение между двумя государствами.
«Этот переход имеет потенциал для стимулирования экономического сотрудничества и торговли между Россией и КНДР. Он может открыть новые возможности для обмена товарами, услугами и ресурсами, что принесет пользу бизнесу и потребителям в обеих странах. А в контексте санкций проект приобретает дополнительное значение. К тому же его реализация укрепит геополитический альянс между Москвой и Пхеньяном. Также мост облегчит въезд российских туристов в КНДР», — отметил Стрельников в комментарии нашему каналу.